VW Passat B6/B7 Сlub

Coox, нууу))) с ключом зажигания ж тоже есть как с кнопкой - можно повернуть и отпустить, крутит и заводится сама(в бмв так было), и по привычке держишь. Зачем оно, но есть.

speedline:

Для огрызка у меня был чехол с акб. На 2,5-3 полных заряда хватит..

для 5s у меня такой же был, сча на барахолке пытаюсь продать, для 6s пока такой не прикупил, да и в авто проще проводом зарядить, но сам факт - без этого никак.

artserge, Проще купить из-за бугра на том же алике. Цена версии 15.7 около 25 баксов. Ну или хотите можете отдать у нас 100р и получить сегодня и сразу.

KNK, я просто помню по старой памяти что примерно 100ка шнурок стоил, а счас вот говорят уже дешевле в 2 раза ) а на алике вообще 25... как бы нужную шину купить да под нужный софт )

uhi:

чумовая есть на ауди

Миррорлинк

114:

может кто подскажет номер пистонов на пластиковые накладки порогов?

Это которые снаружи под дверями?

Тогда так

№13 - 3C0 853 586
№14 - 3C0 853 934
№16 - 3C0 853 585

Если накладка порогов внутри(и много где еще), то там мет.клипса 4A0 867 276 B.

И для информации всех дизелистов.
Если кто еще не лазил в гофру, то с профилактической целью сделайте это. Я уже наступил на этот косяк.
Про проблему перетирания пластиком гофры идущих в ней проводов многие в курсе. Чаще страдает датчик давления/температуры сажевого. В гофре которая идет от кронштейна масляного фильтра под корпусом воздушного идет пучок проводов от многих датчиков к мозгам, может пострадать любой из них. Мне "повезло" с датчиком оборотов коленвала.
Симптомы следующие. Переезжал накатом лежачего, на ХХ и вдруг заглох. Завелся, поехал дальше и опять на ХХ снова заглох. В процессе движения авто начало дергаться, сильнее при наборе оборотов(т.е. пыталось заглохнуть, но на оборотах не получалось). Ошибок по компу при этом никаких нет. Если симптомы повторяются часто и много, выскакивает с сигналами "энджин воркшоп", "ручник фолт", и желтые значки "чек", "ручник", "стабилицация" и моргает "спираль". Глохнуть перестает, обороты ХХ под 950, тупеет с ХХ(работает в аварийном режиме, без участия датчика коленвала(G28 )), по компу ошибка "Нет связи с датчиком G28" в блоке двигателя(01) и "опросите блок двигателя" в блоке АБС(03). После перезапуска все значки могут погаснуть и ошибка по компу становится спорадической. А можно долго крутить и не завестись(помогло скидывание клеммы аккума на перекур). Но завестись может быть проблематично и на светофоре...
В итоге один провод на датчик в гофре уже переломился, а второй был погрызен гофрой. Для профилактики вынуть жгут из гофры, все провода осмотреть, подпиленные куски заменить, изолировать весь жгут(с завода он слегка обмотан, оторвать бы руки за такую экономию).

arion75:

Мне при таких симптомах помогла замена датчика оборотов коленвала.

Забыл написать. Иногда все работало без проблем, заводилось, разгонялось. Но прогрессировало - глохло и дергалось чаще. Провода перетерты были, после устранения симптомы исчезли. Сам датчик был под вопросом, но с учетом цены в 50$ покупать предварительно не стал.

arion75:

Провода в жгуте были в отличном состоянии, нет даже намёка на что то ужасное.

И снизу? Сверху и мой жгут нормально выглядел. Там такая конструкция, что рано или поздно должно перетереться. Я в гофру тоже раньше любопытства ради лазил, все было хорошо, замотать изолентой как-то поленился.

arion75:

там до него добраться сложновато

Это еще мягко сказано. На пробу его менять не будешь. Тут недавно кто-то менял уже датчик, описывал.

LogitechFX, я отдал авто и забрал авто. К сожалению я не доктор и ньюансов таких не знаю.

E-X-P-E-R-T, изолента нужна синяя. Черная не пойдет. Черной на заводе мотают, вот в результате и приходится лазить. Все знают, что ремонт синей изолентой навечно.

E-X-P-E-R-T, все так, да. А заводская у тебя есть?