VW Passat B6/B7 Сlub

beloff:

Что конкретно меняли?

Хомут наконец.

Подскажите плиз, этот маховик Luk 415 0269 10 подойдет для моей тачки (2005г.в) ?

А зачем такое масло? У него наверное и допусков VW никаких нет? Его будет подъедать.

движок 1.9 TDI, коробка HNV механика, можно узнать какой маховик стоит luk или sachs?

Год забыл. Посмотреть смогу завтра.

На exist не могу найти, наверно руки немного кривые.

На Экзисте и Люк и Сакс по 1,5 млн. Лепота.

Есть новые оригинальные задние сайлентблоки передних рычагов, в сборе, вдруг кому нужны: http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=2644783

Купил себе по ошибке лишние.

А зачем такое масло? У него наверное и допусков VW никаких нет? Его будет подъедать.

у меня сейчас motul specific 0w30, Long Life II тоже 0w30 - никаких проблем нет и быть не должно

У меня Sachs. По другому проверить нельзя никак. РР давал скриншоты с эльзы по определению типа маховика на 400 странице (+/-2стр.)

Там для 2,0, а тут 1,9. Было бы одинаково - там бы написали "для 1,9 и 2,0". Есть сомнения.

у меня сейчас motul specific 0w30, Long Life II тоже 0w30 - никаких проблем нет и быть не должно

А достаточно было бы и более дешевого и правильного. Смысл 70е за 5л я не увидел совсем. Да и в пониженной вязкости хорошего тоже ничего нет.

Маркон:

90125, что бы узнать какой маховик стоит необходимо снять пластиковую защиту и снизу на коробке есть небольшой кожух, открутив который, становится виден маховик. Варианта маховика 3, марки 2:

1. Маховик полукруглый и гладкий - Sachs

2. граненый и по граням есть канавка - Luk

3. полукруглый но с канавкой - Luk.

У меня Sachs. По другому проверить нельзя никак. РР давал скриншоты с эльзы по определению типа маховика на 400 странице (+/-2стр.)

Ну вы с Б4 сравнили. Птицы разного полета. Вот когда Б6 будет столько лет как Б4, тогда и сравнивать можно.

Самому просто нет времени крутить, да и негде. За совет, благодарю.

KNK:

У меня Sachs. По другому проверить нельзя никак. РР давал скриншоты с эльзы по определению типа маховика на 400 странице (+/-2стр.)

Там для 2,0, а тут 1,9. Было бы одинаково - там бы написали "для 1,9 и 2,0". Есть сомнения.

у меня сейчас motul specific 0w30, Long Life II тоже 0w30 - никаких проблем нет и быть не должно

А достаточно было бы и более дешевого и правильного. Смысл 70е за 5л я не увидел совсем. Да и в пониженной вязкости хорошего тоже ничего нет.

На exist mobil 5w30 17$за литр. Зимой накатываю где-то 10-12тыс. км. В декабре менял масло(5w30shell), через 1. 5 тыс. км загорается красная масленка, затянул где меняли масло: оказалось не закрутили болт картера. В наличии было только 5w40(допуск не посмотрел). За зиму машинка скушала 200гр. Не думаю, что подпалил кольца, т.к срузу стал. Думаю масло; звук на холостых не тот. Обычные обороты 2500- 3200. По крайней мере, хочется проверить.

Для 1,9 0w30? За 70е 5л? Это правильно? А я думаю что нормальное масло два раза можно поменять будет.

это должен решать владелец по какой цене покупать, может ему продавец нравится, к примеру?

Плохого? А маслянная пленка нужная будет? Присадки? Свойства? Зачем вообще допуски и почему 507-й бывает только 5w30?

Я не знаю что предписано лить конкретно в тот авто, но если предписан допуск 506 ("Масло Castrol 0w30, с таким она пришла."), то надо лить его. А это лонг лайф 2, именно 0w30. Что там по пленкам-свойствам волновать должно далеко не в первую очередь. Это проблемы инженеров VW и их рекомендации. Предписано - льем.

Вообще, если доходы позволяют ставить дорогостоящие эксперименты, то какие вопросы?

Только с такими доходами брать VW и 1,9 к тому же?...

А вот тут и корень проблемы. Авто надо не только суметь "взять", но и содержать потом. Можно взять на последние бабки на малине Б6 и каждую неделю находить в нем косяки и латать их "аналогами", а можно исправное авто "попроще", но обеспечить ему достойное содержание и проблем не знать

Если выбирать между убитым x5 и тем же здоровым гольфом, то надо выбирать гольф (поло/пассат/туран и т.д.).

KNK:

N5100:

А достаточно было бы и более дешевого и правильного

правильнее правильного?

Да и в пониженной вязкости хорошего тоже ничего нет

а что плохого?

Для 1,9 0w30? Это правильно? А я думаю что нормальное масло два раза можно поменять будет.

Плохого? А маслянная пленка нужная будет? Присадки? Свойства? Зачем вообще допуски и почему 507-й бывает только 5w30?

Вообще, если доходы позволяют ставить дорогостоящие эксперименты, то какие вопросы?

Только с такими доходами брать VW и 1,9 к тому же?...

Это как купить жигули и заправлять их 98 бензом - можно, но зачем?

Согласен со всеми вопросами, кроме 1,9. Или это детский. Катался на а6 3,0 tdi(вроде 243л.с. )немного впечатлило, но немного. Брал то, что могу обслужить без ущерба для семьи.