VW Passat B6/B7 Сlub

anton_88:

На первом фото солеотвал находится в метрах 50 от дороги, где ездят машины. Две остальные для примера что такое солеотвал.

Спасибо, я как раз бывал на этой дороге. Навител раз завел - ночь, в свете фар соляная гора и Navitel уверенно так на нее указывающий, мол нам туда, там отличная трасса.

elvis74:

Как бы там не было, авто все таки для асфальта!

во во
я не понимаю зачем лезть в такое на легковом авто...
сколько там клиренса та? +1см? ну да, полный привод но это не делает из тачки туарега

KNK:

Может кому будет интересно/полезно про DSG DQ250 (мокрая 6-ступка).

Мехатроников на DQ250 (она же мокрая 6 ступенчатая DSG) было аж 6 типов, различались они по конечным буквенным обозначениям: 02e9277770 AD AG AE AL AM AN. Чем дальше по алфавиту буква, тем более новым и надежным он является. В начале были проблемы и с электронной частью и с гидравлической

Посмотрел номер своего мехатроника - того что меняли - а там AD на конце. Самый плохой, выходит поставили, жулики. В следующий раз буду требовать AN!

Все такие грамотные)) Зачем тогда нужен полный привод, если не полазить по местам недоступным простому смертному переднеприводной машине ?

Smoking Barrel:

Может у владельцев В6 пассатов есть штангенциркуль?

Ищу на свой b5 накладку на ручку КПП т.к. у моей уже хром не в лучшем состоянии. По оригиналу накладка для b5 идет только с ручкой в сборе, хотя и снимается. На В6 3c0711144a стоит 20$, дороговатый эксперимент.

Прошу владельцев/ца пассата на МКПП померять ее диаметр в основании.

Заранее благодарен.

помогите плз

KNK:

Как обосновывал свой выбор мой папа - чтобы подъехать к бордюру и не думать про бамперы.

Аргумент

KNK:

Полный привод не делает из легковушки внедорожник - чтобы "полазить", нужно иметь большой клиренс и в идеале хорошую защиту снизу, хотя бы всего моторного отсека. П/п с клиренсом пассата - только на дороге чувствовать себя увереннее, зимней и/или грязной. При такой езде по сугробам как на видео будет полный моторный отсек снега и привод тут не важен - так и я на переднем умею.

Это все понятно, но грех не использовать пп вне дорог общего пользования или "полазить по снегу". Я на своей а6, не ездил наверное только по болоту. Зимой, если не сильно много снега, съезжал прямо в поле и по полю к дому, получается короче на 400м И ничего, жива-здорова. Или покрутится на пустой стоянке, бочком поездить... Диски моментально забиваются после такой езды, очищаются только через 40-80км. А пару раз, только чистка на шиномонтаже и помогала

KNK:

чтобы подъехать к бордюру и не думать про бамперы.

У меня 17 диски и ппд, не знаю сколько высота машина, но ощутимо выше, чем рядом стоящие легковые. Всегда паркуюсь вплотную. Наверное только пару раз чиркал о бордюр. В спальниках, вообще никаких проблем с парковкой. Хоть вплотную к бордюру, хоть на сам бордюр. А на ту машину, мне поставили неориг пружины, стала мягче и ниже. Знал бы такой результат, купил бы оригинал

Smoking Barrel:

Прошу владельцев/ца пассата на МКПП померять ее диаметр в основании.

Померил. Основания как такового у нее и нет, просто диаметр - 41,8, снизу плоская, держится за счет четырех выступов(у них внешний диаметр 30) - просто лежит на бортиках ручки. Даже не знаю что дадут замеры.

Как-то так

612612:

Помогите с ошибкой. Машина на ручник ставиться-снимается. На панели горит жёлтый ручник.

Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.clb
Номер блока управления: 3C8 907 801 E HW: 3C8 907 801 E
Компонент и/или версия: J540 EPB3 VW-15417 0007
Кодировка: 0000057
Код мастерской: WSC 05311 000 00000
VCID: 2C5CF8A98F1028E
1 неисправность:

ручник

02442 - Контрольная лампа на панели управления
009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 21
Индекс забывания: 32
Пробег: 196735 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.26
Время: 18:59:08

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.90 V
Счет: 81
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1268
Hex значение: 0x8001
Hex значение: 0x0202

Сам спросил-сам отвечу. Причиной ошибки были переломлены 2 провода из четырёх в шлейфе кнопки.
Именно те провода, которые отвечают за подсветку диодов на кнопке.
Фото взял тут, для наглядности:

шлейф

02442 - Контрольная лампа на панели управления
009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Индикатор неисправности ВКЛ

Под спойлером есть лог ошибки, по которому нифига непонятно, куда начинать копать...
Из ответов на мой вопрос были: замена (или прошивка) блока ручника или кирдык моторчику. Спасибо всем, кто ответил. Я серьёзно.
Только подкинув кнопку-донор стало всё понятно. К тому времени на моей кнопке перестали гореть диоды при постановке на ручник.
Оказалось - шлейф. Причём "звонить" его надо изгибая под разными углами, только тогда узнаете об обрыве.