Нужен ремонт АКПП / Проблемы с АКПП.

Андрей Владимирович,

надо учится ездить на машинах! правильно нажимать педали!... отлично ДСГ ездиит, мне нравится,

ну давай я тебя посажу на этот Пасцат...сам почуствуешь "как надо правильно педали нажимать"

еще раз скажу-если на АКПП надо учится нажимать педали, то такую автоматику однозначно-фтопку!

Agentos:

мне реально больше ручка нравится, именно нравится ))

Стесняюсь спросить, а что она тебе так щекочет, что аж нравится?

Ручка нужна в полубешенных табуретках, шоп жечь.

Не только в табуретках, но и в нормальных спорт карах. Но для обыкновенной езды ручка не только не нужна, но и опасна в неумелых руках.

А вообще я хотел бы услышать мнение человека который каждый день по городу на ручке с 300 лошадями катается (просто интересно на сколько его хватит)

***

она оставляет на 3-ей.

сколько в тетрис не играйся, все равно придет геймовер(зачеркнуто),

это аварийный режим (зачеркнуто),

скорее всего плита наелась(зачеркнуто),

диатетрис скажет, валить в сервис

shurik_records:

Появилась одна проблемка... (Hyundai Santa Fe 2.4)

Суть: Еду - все ок, останавливаюсь на светофоре и .... вместо того, что бы коробке включить 1-ую передачу, она оставляет на 3-ей. После чего начинаю стартовать опять же на 3-ей передаче. Проехав до следующего светофора глушу мотор, жду 2 секунды и завожусь снова и все ОК. первая передача.

Кто знает, что может быть....?

Такое случилось уже раза 4 в тичени 5-6-ти дней

Забыл указать, иногда присутствует резкий толчек при переходе с 4-ой на 3-ю.

Ну вот вам пример кайфа от ручки: двор, бордюр, деревья, машин дофига, тесно. Задача: влезть плавно на высокий бордюр между деревьев и машин.

На ручке всё очень просто, мягко и плавно, хоть и пружины eibach и дорожного просвета почти нет - лезть надо под очень острым углом. На автомате на тяжеленном вольво 272 кобылы вначале рычит упираясь, потом резко "запрыгивает" - нужно запрыгнуть и сразу тормозом ловить... или нужно мало-мало ходом... что тоже стрёмно т.к. и бьёшся слегка об бордюр и можно ненароком "приехать" в коллегу. Особенно если скользко и машина начинает скользить вдоль бордюра. Чего на механике опять же почти не бывает.

А разница вся в том, что на автомате фиг получится дорабатывать сцеплением. Ну и вообще связка "мотор-колёса" с ручкой жёстче и конкретнее.

На упомянутом выше фокусе 1.6 подобные ситуации вообще становятся большой проблемой. На ём "стою-прыгнул" заметно гораздо сильнее.

ну и напряга с 200 кобылами на ручке ездить никакого. Ручка - тоже автомат. Но в голове водителя. Не замечаешь ведь и не думаешь про переключения - это уже чисто моторная память. Периодически усталый с работы ехал - на сцепление при переключениях ленился двигать ногу жать. Как-то руки сами собой в передачи и нужные обороты попадали. )

Хотя трындеть по мобиле в пробках, конечно, с автоматом удобнее. И, в принципе, ему вполне можно газом подсказывать когда ты хочешь, а когда не хочешь переключаться. Но вообще ручка жжот.

Dmitry_B, убедить в том, что автомат - гамно, а ручка рулит.

Только вот поездив 4 года на автомате следующую машину только на автомате брать буду...

Dmitry_B,

--rain, смысл поста?

У человека проблема с АКПП - не нравиццо ему она, ручку дрочить круче

A_Lee_Ksei, Ну так цена тоже бюджетная у меня,посмотрите ветку барахолки.Написал бы цену,так еще карточку влепят.