Все про Citroen / Ситроен.

SMaster, ну я на даче в этих выходных, машина стояла, я вял не заводя передернул, опустилась себе спокойно и все...

Citron, а что за тестер ?

да и смысл проверять если ненадо.... меня скажем больше интересует какое поведение должно быть, что бы появилось желание их проверить...

это все понятно,

но так и никто не сказал что подстегивает на проверку.

omni, неее горчичник еще проходит старые (надовали же тогда )

а про сферы спасибо, примерно так и я думал, но все это ИМХО, а с ИМХО жить легче

SMaster, вот о чем я и говорил... способ самому условно проверить сферы

Самодельный тестер для проверки сфер.

Когда-то я тоже был озадачен проблемой проверки сфер на ВХ, и пользовался советами из статьи, прведенной SMaster. Но, как правильно заметил _ANTI_, этот способ дает очень условные результаты и требует достаточный опыт. После шаманских плясок вокруг машины, с целью выведать состояние сфер, я плюнул на это дело и сделал тестер, тот, что на фото. Он дает не примерные, а точные результаты. И после проверки можно быть уверенным в состоянии сферы. Физику процесса объяснить не смогу, но то, что это работает - абсолютно точно.

Не смотря на кажущуюся сложность, тестер примитивен по конструкции и на его сборку у меня ушло часа полтора. Один раз потрудился и теперь нет проблем с диагностикой сфер.

Тестер собран из деталей гидравлики ВХ. Причем, состояние узлов большого значения не имеет, на точность диагностики это не повлияет. Например, насос даже машину не мог поднять, а в тестере раборает хорошо.
Итак:
- насос со шкивом;
- регулятор давления; Он здесь выполняет роль основы, в которую вкручивается сфера, также легко стравливать давление болтом после диагностики.
- манометр; Подойдет любой до 100 Атм, но мне попался этот (400 Атм), у него цена деления 2 Атм, что дает более точные тезультаты.
- две трубки высокого давления от гидравлики Ситроена и две трубки из прозрачнго материала (для удобства).
- банка из любого подходящего материала, на 200-300 гр. Не забудьте в крышке сделать отверстие для выхода воздуха, иначе может рвануть и жидкость запачкает всю морду лица
- основа, куда все это хозяйство прикрутить, чтобы ничего не болталось.
- жидкость; Подойдет любая, я использовал веретенку. На сферу она влияния не окажет.

Из фотографий, думаю, понятно как это все соеденить между собой. Где-то у меня была схемка на листике, да вот найти не могу. Если найду, то выложу.

Диагностика проводится следующим образом.
1. Снимаем сферу с машины (руками, ремнем и монтировкой, специальным инструментом - кто как приловчился)
2. Берм проволочку подходящего диаметра и аккуратно засовываем ее в жиклер сферы. Если проволочка углубилась на 1.5 - 2 см. и во что-то уперлась, то это "что-то" - мембрана. Это значит, что мембрана скорее всего целая, не рваная. Если проволочка прошла глубже и упираться не собирается, то мембрана рваная и сферу можно выбрасывать, проверять такую нет смысла.
3. Закручиваем сферу в регулятор давления. Не забудьте поставить уплотнительное колечко, чтобы герметичность соблюсти. Закручиваем болт для стравливания давления. Чтобы долго не мучаться, в насос нужно предварительно руками налить жидкость и зажать все хомуты. Потом начинаем крутить шкив рукой по часовой стрелке. Если система полностью заполненя жидкостью, то долго крутить не придется - всего несколько оборотов. Давление нагнетается и рукой это хорошо чувствуется. Стрелка манометра медленно поднимается. Потом наступает момент, когда стрелка останавливается и больше не поднимается, хотя крутить продолжаем. Этот момент нужно засечь. Это и есть искомое давление сферы. Сравниваем его с требуемым давлением и дальше поступаем со сферой на свое усмотрение - или ставим обратно на машину или докачиваем или покупаем новую.
4. Аккуртно откручиваем болт на регуляторе давления и стравливаем жидкость обратно в бачек. Аккуратно потому, что если шланг обратки закручен не плотно, то его может сорвать со всеми грязными последствиями.

Бывает, что крутишь насос руками, крутишь, давление в манометре поднимается и доходит до того значения, которое должно быть в новой сфере. О! Сфера как новая! Но не тут-то было. Продолжаешь крутить шкив, а давление все-равно увеличивается. Может дойти до любого значения. Это говорит о том, что мембраны просто нет (рваная) и жидкость заполнила всю полость сферы.

а на какую сумму рассчитывать если я хочу проверить сферы... сколько это стоит ? (диагностика колесных сфер, центральная не интересует)

а вообще лучше как говорит Power_,

передние колесные - давление 55, центральная "пустая", задние колесные - давление 10. Поменяли ЛШМ (была уже коричневого цвета), заменили переднюю центральную сферу и задние колесные подкачали (за все 215 тыс+моя ЛШМ). Результат: щелкать стала где-то 1 раз в минуту (до этого 1 раз в 6 сек), подниматься-опускаться стала быстрее, корма по ямам стала проходить намного мягче (раньше прямо стук на ямах побольше). В общем как-будто машину подменили!!! Я в восторге!!! Всем у кого подозрения на подвеску - советую!!!

если нет подозрений то нех и мешать... а то получаеться что сферы проверять можно так, просто от нех делать, приехал домой, и от нех делать пошел проверять.

как грится в народе "хороший стук-сам вылезет" если машина относительно мягкая, и щелкает не каждые 10 сек, то и нех лезть ИМХО (по проведенным моим исследованиям)

2. а на какую сумму рассчитывать если я хочу проверить сферы... сколько это стоит ? (диагностика колесных сфер, центральная не интересует)

3.Ситрон, молодец спасибо за фото и принцип работы

Андрей Владимирович, да, вариантов конструкции тестера много.

Этот я выбрал потому, что когда возился с ВХ, то собралось много запчастей, которые нужно было только скрутить в кучу. Больше всего времени ушло на пиление уголка для основы +съездил в город за манометром +токарю заказал переходник для манометра. Так что для меня эта конструкция оказалась проще в исполнении... и компактнее.

вот мой вариант тестера

домкрат и переходник на сферу. Работает на ура

Андрей Владимирович, отличную идею подсказали! Выточу переходники для проверки дозатора и коректоров (трубки имеются)

Правда придется манометр поменять....