Покраска авто СВОИМИ РУКАМИ

coppertop,

Технологии ремонтной окраски автомобиля

В общем-то это всё то, что было здесь расписано на 4-х страницах

Дмитрий Саныч:

а в чём разница пулика за 17 и за 50 или 100$, разве только в аннодированной ручке? В разрезе то же самое, те же диаметры и т.д. А нахера тада переплачивать за какую то синенькую ручку такие деньги? Или если взять такои пулик, то будешь представлять себе, что пользуешься суперпрофессиональным?

я тоже кадато красил пуликом за 15ку... да вроде как бы и нормально было пока не взял попробывать у знакомого нормальный...

2 фактора которые ощутил сразу: расход краски уменьшился как минимум в полтора раза, намного равномерней распыл факела... особенно заметно на последних выравнивающих слоях....

так что теперь только Сата.... а тех для грунта вполне(не пропадут, даи не жалко)

_w_, спасибо за инфу, поду попробую найти аннотацию на пульвер, если правда ЭТО можно так назвать, мне один добрый чел. припер целый наборчик из поляндии, пульвер, продувка, девайс с монометром чтоб колеса качать и шланг чтоб все это барахло можно было к компрессору подключить - цена набора 25$ , так что наверное сначала попробую им покрасить ворота в гараже.

coppertop,

Соберусь с духом выложу статью из журнала Кузов об

причинах дефектах покраски и их устранени

Я уже скачал с того сайта все номера! 40 мег

в журнале кузов описываются в основном только передовые технологии

многие сто такого себе позволить не могут

но стремится к этому надо

_w_:

материалом градации Р400***

имеется ввиду сухая механическая шлифовка с использование виброратационных машинок (обычная пневмо или электрошлифмашинка с круглой площадкой). В "домашних" условиях скорее всего будет применятся ручная шлифовка с водой, и в таком случае №№ 240, 320, 400 заменяются на 400, 600, 800.

шлифовка грунта машинкой??? и какой элемент можно полностью подготовить машинкой? разве что капот на "зубило"... и то по краям протреш нафиг...

по моему все правильно там написано... на сухую грунт прекрасно затирается 240, 320...

под акрил: 240 на сухую, 240 на мокрую

под перлик: 320 на сухую, 320 либо 400 на мокрую

под светлый перлик: 320 либо 400 на мокрую, 600 на мокрую

нащет 800 - это ваще на садомазо похоже... таким номером крупные дефекты при полировке убирают.... но никак не грун затирают... хотя рассказывали про такие случаи...

Вот тут : http://www.avtomobilistam.ru/site1110/docs/171.htm помоему нормальная статья по шагам как красить и готовить авто. сам красил два места в своем ферарри с баллончика. Первый раз когда участок был небольшой то получилось помоему нормально. А во второй раз когда надо было покрасить почти всю дверь получилась лажа. так что как потеплеет тоже хочу занятся "творчеством"

Немного не в тему, но рядом. Подскажите как защитить от коррозии днище, пороги своими руками? Собираюсь сделать шумоизоляцию днища бимастом и вибропластом. Снял вчера сидения, обшивку. В районе передних сидений и рядом с порогами наблюдаются значительные очаги коррозии, в нескольких местах сквозные, самое большое отверстие 10мм на 1мм. Порог раз придавил домкратом, высыпалось из него ведро трухи. Подскажите как и чем обработать все это дело, чтобы хватило на долго и не пришлось потом подымать слои шумоизоляции. Перед зимой сделали на СТО антикор днища, по видимому, от ржи внутри ничего не зачищалось. Набор подручный инструментов крайне ограничен. Но есть много желания сделать все как говорится "для себя".

Полагаю, что действия следующие:

1. Выгребается из салона вся труха, ржа зачищается наждачкой, щеткой + преобразователем ржавчины.

2. Заделываются сквозные отверстия: чем?

3. Покрывается вся внутренняя поверхность: чем? зашпатлевать, загрунтовать и покрасить? или может не париться и бикором покрыть? с учетом того, что сверху все это дело будет оклеиваться материалами имеющими антикоррозионные свойства.

Как посоветуете? Или стоит снаружи снимать весь старый антикор и по новой обрабатывать от ржи и наносить состав?

+4. Как и чем обработать пороги (со сквозной дырой варить, а затем ситуация уже описана выше в виде инструкции по подготовке к покраске), на внутреннюю же поверхность, судя по постам выше, распылять тот же мовиль или другие антикор препараты на гнилой порог смысла нету а как же быть?

Думаю в этой ветке спецов по-больше.

Может кто-нибудь сможет объяснить следующую ситуацию?

Примерно пол года назад была пригнана машина-пятилетка из Италии товарищем серебристого цвета (база под лаком). При покупке совместно с ним смотрел кузов - всё было в идеале, кроме перекрашеного заднего крыла.

Примерно через месяца три начали замечать, что на капоте появились полосы потемневшей краски (светло-коричневого цвета). Видны они под определённым углом в ясную погоду. Списали всё на то, что при покупке херово посмотрели.

По прошествии ещё пару месяцев 80% капота окрасилось в такой цвет. Кроме того пятна проступили на двери, крыше и на крыльях передних.

Итог - машина на полной перекраске. На подбор гоняли машину показывать полностью. Подборщик сказал, что никогда такого не видел и что капот и передние крылья не крашены.

Это не вспучивший лак 100%. Покращики говорят, что тоже ничего подобного не видели и что краска родная. Сняли лак и определили что пятна в самой краске.

Это воздействие какой-нибудь химии на покрытие? Но тогда как она попала под лак?

Некачественная заводская покраска? Но тогда, почему пятна появились именно этой зимой? Машина всю зиму стояла в гараже и очень редко эксплуатировалась...

Что за хамелеон такой?

booster, если пороги уже пошли дырками - то они через полгода-год рассыплются... чем из не мажь...

так что если не фуфлишь на продажу - то лучше перевари.