Цепи противоскольжения.

Diamond79, если нет понижайки - оччень тяжело на цепях работать

зимой под снегом промерзшая земля, порыл до земли, дальше уже особо не укопаешься - худо-бедно прешь вперед

а в грязи цепи это фреза - чуть больше газу дал, все, сразу жопа-закопались, машина просто погружается в грязь со скоростью света, такое ощущение что ты на титанике и титаник тонет

но если работать очень аккуратно, то цепи не мылятся и в любой даже самой липкой/жидкой глине прут как надо, но до того момента пока держишь машу в натяг на грани пробуксовки

ну и сдувать колеса никто не отменял - сдуваться все равно надо...

Уважаемые форумчане! Изучается спрос на браслеты противоскольжения. Хотелось бы выслушать ваше мнение. Информация ниже.

Особенности:

- быстрый монтаж: 10-20 секунд

- монтаж на уже застрявший автомобиль: без поддомкрачивания, на месте застревания

- универсальные регулируемые размеры на любые колеса

- возможность использования на переднем, заднем, полном приводе

- применяются кратковременно для проезда сложного участка местности

- совместимы с большинством марок автомобилей

- эффективны при езде по снегу, льду, грязи, глине, земле, преодолении подъемов

Типы:

БЦ-Л/"Легковые" (предпологаемая розничная цена 112$)

для легковых автомобилей массой до 1200 кг

размер шин: от 145/65 до 215/80, радиус от R12 до R17

цепь 5 мм, лента 25 мм.

БЦ-В/"Внедорожники" (предпологаемая розничная цена 106$)

для легковых автомобилей и внедорожников массой до 3300 кг

размер шин: от 185/65 до 275/70, радиус от R13 до R18

цепь 6 мм, лента 36 мм

Специальные указания по эксплуатации браслетов противоскольжения

1. Браслеты противоскольжения могут быть использованы в качестве быстромонтируемого средства повышения проходимости, для помощи в самостоятельном выезде забуксовавшего автомобиля, проезда относительно короткого (до нескольких километров) участка бездорожья, преодоления скользкого крутого подъема, в том числе: снег, лёд, грязь, земля, глина. Использование браслетов на рыхлом песке неэффективно. После проезда сложного участка браслеты рекомендуется снять. Допускается движение по грунтовым дорогам от одного сложного участка до другого на расстояние до нескольких километров без демонтажа браслетов противоскольжения.

2. При постоянной эксплуатации автомобиля преимущественно в условиях бездорожья следует предпочесть специальные колеса с внедорожным протектором или цепи противоскольжения смонтированные заранее, несмотря на более сложную процедуру их монтажа.

3. Допускается монтаж браслетов противоскольжения как на уже застрявший автомобиль, так и непосредственно перед сложным участком. Рекомендуется заранее потренироваться в монтаже на чистой площадке и убедиться в наличии необходимых зазоров.

4. В зависимости от сложности дорожных условий, допускается установка от 1 до 5 браслетов на каждое ведущее колесо автомобиля. При необходимости используются несколько комплектов браслетов. Количество браслетов на правых и левых колесах одной оси должно быть одинаковым.

5. В простейшем случае (выезд забуксовавшего автомобиля в обратном направлении на расстояние до нескольких десятков метров) достаточно 1 браслета на каждое ведущее колесо, при этом за каждый оборот колеса автомобиль может смещаться на небольшое расстояние. Для достижения относительно плавного равномерного движения по бездорожью в большинстве случаев достаточно 3-х браслетов на колесо.

6. На полноприводных автомобилях, имеющих свободный межосевой дифференцал (без блокировки) браслеты должны устанавливаться в одинаковом количестве на каждое колесо. На внедорожниках со включенной межосевой блокировкой, по необходимости и дорожной ситуации, допускается установка браслетов на колёса только одной ведущей оси. В исключительных случаях допускается установка браслетов только на буксующие колёса или те из них, доступ к которым не заблокирован сложным рельефом местности. В этом случае при первой же возможности выезда на относительно ровный участок - количество браслетов на колесах должно быть выровнено.

7. При движении в особо сложных условиях, если появляется ощутимая пробуксовка с браслетами противоскольжения и замедление хода автомобиля, количество браслетов на колесах рекомендуется увеличить. Следует избегать вращения колёс на остановившемся автомобиле, так как это может привести к закапыванию. Необходимо незамедлительно сдать назад или освободить автомобиль «раскачкой», отъехать назад, после чего пройти проблемый участок «ходом» или выбрать другую траекторию.

8. Через каждые 2-3 км поездки, после проезда сложного участка дороги, в особенности с глубокой колеёй, каменистой, после аварийного торможения - натяг, состояние монтажа браслетов и степень их износа должны быть проверены.

9. При движении по мягким поверхностям (снег, земля), скорость движения не должна превышать 30 км/час. Если поверхность имеет участки с твердым покрытием (лёд, камни, щебень), скорость движения не должна превышать 15 км/час.

Вот некоторое видео:

http://video.yandex.ru/users/solar-neva/view/2/

http://video.yandex.ru/users/solar-neva/view/3/

http://video.yandex.ru/users/solar-neva/view/4/

Для "проходимцев" по большей части они и рассчитаны. Ведь в основном они то и лезут в лужу грязи или сугроб снега испытать своего коня. Вот тут то и бывают засады.

По поводу перхоти, то по отзывом эксплуатирующих, такого не на них не проявлялось. Ну а следить за всем нужно и за цепями и за браслетами, если хотите что бы они служили вам верой и правдой)

Уазику они и не нежны а вот какой нибудь паркетничек типа Рав4 в сугробе как нефиг делать застрять может. Ну мол у меня джип я проеду и застревает. Вот тут то они и пригодятся.

По себе помню как прошлой зимой тупо из-за того что не где было во дворе машину поставить приходилось загонять машину в снег. Хоть и предварительно расчистив колею лопатой, 2 раза за зиму выталкивали хорошие люди. Вот бы мне тогда эти браслетики)

Браслеты в наличии. Кому интересно, можно подьехать посмотреть по адресу ТЦ "Некрасовский", ул.М.Богдановича 118 пав.№2 (НЕ ПУТАТЬ С ТЦ "Автозапчасть" на ул.Некрасова!!!). Режим работы ПН-ПТ с 10 00 до 19 00, СБ с 10 00 до 15 00, ВС - выходной.

поподробнее плиз

где фото?

не знаю у кого какие российские да еще и заводские да за 50... и в чем интересно тут кучерявость? я говорю про лесенку из 8-ми перемычек (обычно больше 10 не делают)... все расчитано по метражу, так что кого интересуют - пишите...

PS что фото даст? есть 3-х видов: "лесенка", "соты", "ромб".. для желающих - фото того, как выглядят такие цепи есть в инете (выглядят одинаково - состоит и 2-х поперечных цепей и перемычек разного количества и направленности, состоит из цепи следующего соотношения ширины прута к длинне звена (в мм): 5/25, 8/23, 9/27 (две последние достаточно массивные и подходят в основном для грузовой техники и погрузчиков, хотя это личное дело каждого)... если интересует что-то более конкретное - задавайте вопросы

ну тогда вам нужно микроскопическая съемка ... проблем по звеньям нет, сварены крепче самого металла ... прут круглого сечения... по поводу замка - это специфический вопрос, поскольку при езде необходимо перетянуть (цепь всегда дает усадку)... так что замок - вещь не очень надеждная, а натяжение лучше фиксировать болтами или замками без хитросамонатяжения.... но при желании можно конечно и с замками решать вопрос

и в чем интересно тут кучерявость?

кучерявость в цене.

Сколько у Вас будет стоит пара цепей на колесо 15" распространенного профиля 195/65 напр. из прутка 5мм?