Audi Allroad

FedOS_S,

Я вот думал на Энергии прямо и купить, есть оригинальный номер запчасти и они вроде есть в наличии. А вы через Экзист заказывали?

И насчет звука работы - подтверждаю полностью, мой противно гудит, в таком режиме доходит до 95 градусов и выключается защитой от перегрева.

Вот его заменю - буду смотреть баллоны. Пока визуально мелкие трещинки есть, но думаю еще походят.

Да, обидно, что дискуссия отсюда ушла.

FedOS_S,

Мерсовский на Энергии менее 400 у.е. стоит, его и планирую брать чуть ли не на днях. Если конечно есть в наличии...)

Ну и я уже подумал о том, что и все баллоны не худо бы поменять впоследствии

Кстати, сегодня залил бензин под пробку и посчитал расход: 18.3 литра 95-го на сотню

NVLover:

Arseni.Mo,

ах да, еще если Вы обладатель бензинового би-турбо двигатетеля - две турбины - это полное счастье

Да, это отсутствие турбоямы и хороший запас мощности при обгонах.

но только не от того, что это именно би-турбо... которым аудюшный 2,7 в полном смысле этого слова не является... объясню почему: мотор битурбо-это мотор, в котором две турбины (маленькая, легкая и вторая побольше) дуют одна за другой, на низких, а потом на высоких оборотах во все цилиндры... так вот в аудюшном 2,7тт две турбины тупо стоят на каждую голову (на 3 цилиндра по одной).... т.е работает он как обычный 1,8т, где одна турбина... да, турбины легкие, маленькие, дуют с низких оборотов, поэтому и нет турбоямы. Это особенность моторов с низким давлением наддува.

объясню почему: мотор битурбо-это мотор, в котором две турбины (маленькая, легкая и вторая побольше) дуют одна за другой, на низких, а потом на высоких оборотах во все цилиндры...

Vitaliyak,



Любой мотор, имеющий 2 турбины, можно назвать би-турбо, твин-турбо и т.д. сколько фантазии хватит и знаний разный иностранных языков.

А последовательно турбины соединены, параллельно или смешанно - это уже другое дело.

Поэтому, би-турбо у ауди, би-турбо.

по поводу мультика. если мне не изменяет память, то ауди принципиально не удалось "подружить" полный прривод и вариатор, т.е все кватры идут только на автомате.

PS неужели олроуд настолько же лучше простого аванта кватро, насколько геморнее?

по поводу мультика. если мне не изменяет память, то ауди принципиально не удалось "подружить" полный прривод и вариатор,

А никто и не пытался их "подружить".

Т.к. это нафик не надо в виду определенных потерь в вариаторе.

Вариатор тупиковая ветвь и его не будет как кпп довольно скоро.

Машина с вариатором с 2015 года будет априори невыгодной, т.к. не сможет конкурировать по выбросам со ступенчатыми кпп.

Главный минус вариатора - это постоянный процесс "замыкания сцепления", в результате которого тратится много энергии на фоне современных многоступенчатых кпп. И чем больше мощности надо - тем больше теряется.

Так что, для мопеда вариатор еще может послужить.

Могу завтра по WABCO узнать, наша контора с ними работает, правда вопрос согласятся ли за наличные.

NVLover,

Там читать не надо - самое невинное, что можно сказать про ту статью - не корректная ввиду устаревших данных по конкурентам.

На фоне 4-ст акпп или 5 ст мкпп - вытащить выгоду от хорошего вариатора можно.

На фоне 6-ст современной акпп уже плюсов нет.

На фоне 7-ст дсг, 8-ст акпп уже только минусы имеет.

Причину я объяснил. По вашей ссылке, авторы видимо даже и не догадываются, что вариатор имеет фундаментальный минус по сравнению с остальными - передает всю мощность за счет трения.

Я бы сказал

Так что, прежде чем говорить, стоит учебники почитать, а не поверхностные статейки журналистов.

Berezina,

Ладно, здесь это конечно оффтоп, но я останусь при своих. Через 5 лет посмотрим

Вариатор должен с завода стоить раз в 5 дешевле, чем классический автомат. По сложности эти изделия сродни велосипеду vs автомобилю. То, что вариаторы продают втридорога и проектируют умышленно "через зад", ИМХО и является причиной их непопулярности.

Ручные коробки должны вообще умереть в личном автотранспорте.

NVLover,

подождать пару недель и забрать на почте, уплатив пошлину - я правильно понимаю процесс?

Типа того. Только оговорите способ доставки. Есть вариант доставки - 50 усд. Ждать около 3-4 недель. Я его и пользовал ибо "подлечил" баллоны герметиком. Кстати пошлина составила около 89 тыщ бел/руб.

Я вот жду ЗП - буду менять компрессор и масло в АКПП.

Я бы заменой компрессора не торопился! Если баллоны травят то убьёте компрессор. Я б сделал так:

1. Вытащил предохранитель №17. Он "отключит" пневму, навигацию и парктроник. Но покатавшись так (2-ое положение подвески) Вы точно увидите где у Вас травит.

2. Залил герметик и ждал прихода заказынных подушек, и вместе уж менял всё. Могут возникнуть проблемы с подъемом машины на "уставшем" компрессоре. Ну тогда домкрат или подъемник Вам в помощь.

Некоторые отличия по расходникам (пара рычагов подвески, тормоза и т.д.)

Пара рычагов - да. Тормоза нет. Обычные "соточные" колодки за 15 баксов комплект. Сам менял