VW Passat B6/B7 Сlub

safeonliner:

Это Passat B7 (NMS) 2.5L 6-automat. Без электроусилителя. Без электрического тормоза. Без DSG. Без TSI/FSI.
И слава Богу.

Это офигительно!

KNK:

Маркон:

они за 50 лет так и не научились машины оцинковывать, а тут внезапно чудодейственное средство предлагают.

В этом моменте вопрос себестоимости главный. Цель-то сделать автос как можно дешевле.

А чтотполо седану мешает в этом вопросе? А сандерам-дустерам? Да и корейцы защищены не цинком, а сульфатацией и только русские тазы настолько суровы, что продаются уже сразу со ржавчиной и постоянно соревнуются сгниет или сломается.

safeonliner:

Это Passat B7 (NMS) 2.5L 6-automat. Без электроусилителя. Без электрического тормоза. Без DSG. Без TSI/FSI.
И слава Богу.

Это был не пассат

Маркон:

Это был не пассат

А удлиненная джетта

mohlion:

Пожалуйста, VW, забери назад свой электрический стояночный тормоз!

одно из самых существенных воожений в мой пассат.

mohlion:

И форсунки забери...

Форсунки как раз ок, первая партия пьезо была заменена и теперь они особо не летят. А что до электромагнитных, так там и так надежность была нормальная.

LogitechFX:

DSG 6 - у многих по 500т прошла и дальше работает. Ездить на ней одно удовольствие.

Ага, вышла дсг7 с ресурсом в 30-40 тысяч и дсг6 резко стала эталоном надежности.

LogitechFX:

Мы очень много сдали турбин в ремонт с диагнозом "абразивный износ"
Мое дело просто предупредить и посоветовать.

ну ёжик от логитеча крут, такая хрень в двигле это просто жесть

Маркон:

Ага, вышла дсг7 с ресурсом в 30-40 тысяч и дсг6 резко стала эталоном надежности.

Маркон, ну мы тут на вагах катаем, ща на вагах дсг6 самы надежный аутомат , ооочень на это надеюсь

чет не прилепилось сообщение к прошлому посту

LogitechFX:

mohlion:

safeonliner:

Это Passat B7 (NMS) 2.5L 6-automat. Без электроусилителя. Без электрического тормоза. Без DSG. Без TSI/FSI.
И слава Богу.

Это офигительно!

Ничего офигительного. Обычная джетта с другим кузовом.
Все эти навороты, которых там нет, делали его особенным.
Тем более электроусилитель гораздо надежнее и круче гидроусилителя, если конечно правильно обслуживать авто и не делать вещей которые его убивают. С электрическим тормозом в Б7 проблем в ближайшее время не будет.
DSG 6 - у многих по 500т прошла и дальше работает. Ездить на ней одно удовольствие.

Ага. Однако, почему-то эта "удлиненная джетта" - длиннее, шире,имеет больше места в салоне, красивее, надежнее и дешевле в обслуживании, чем passat b7 евро. Салон мне тоже нравится больше.
А то, что расходники многие от джетты подходят, то это плюс - повод не дать лишний раз навариться дилеру.
А гидроусилитель или электро (кто-то любит одно, кто-то другое) - это мелочи.

А вот, про то что у вашего европассата стоят такие же ненадежные движки и ДСГ что и у гольф (если не ошибаюсь), вы при этом гольфом его не называете.
А про ДСГ 6 и турбодвижки и их надежность говорить мне не надо, на предыдущем шестилетнем VW пока я понял, что приходит конец DSG и нужно расставаться с авто, гавкнул двигатель, выплюнув шатун наружу.
Так что, считаю, кроме этого passat (и других пару моделей VW без турбо и дсг), в сторону VW и смотреть уже не стоит.
Так что, сколько не говори халва...

Так если по делу , трубку как починить-то?

speedline:

safeonliner:

красивее

Очень спорно. Я бы только из-за внешнего вида ее/его не смотрел

Тут и спорить не о чем. Схожий автомобиль бОльших размером уже визуально смотрится гораздо выигрышнее. NMS B7 сбоку напоминает шкоду
У меня две в одном цвете во дворе стоят.
Узкая морда, несуразные передние фары, остекление и далее задняя часть как у каблучка - вообще как буд-то не отсюда.

speedline:

safeonliner:

Схожий автомобиль бОльших размером уже визуально смотрится гораздо выигрышнее.

Он смотрится, как джетта и совсем не красиво

А с чего вы решили что пассат смотрится лучше джеты.? те же яй.. только в профиль.На вкус и цвет