VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

есть он в рцд300?

нету. Без эмулятора аух вывод сделать только 1 вариант - паять к предусилителю провод 3,5

dima.blr:

Акпп 09G 1.8 bzb проблема с коробкой, требуется ремонт. Подскажите мастера.

Какой пробег и что у Вас случилось? (просто любопытно).

Мимо шёл:

Доктор, резать?

А чтоб все было так просто. Тут уже писали, что и 300 и 400 и даже 500 - живет он там оказывается))) По правильному после 60г до свидания, а по факту...
Лампочка сажевого загоралась? Еще нужны 67, 69, 70 группы.
Понаблюдать за 73 группой, сейчас там 90 км назад успешно прошла регенерация, но коэффициент заполненности 36,7%, и после 40% регенерация должна пойти снова, т.е. скоро уже(а если условий для проведения не будет(вроде 4 попытки делает), то загорится лампа, после которой условия необходимо создать или при 70% уже запуск будет возможен только вручную, но с риском). Даже если она будет с такой же периодичностью успешно проходить, то как минимум это будет перерасход топлива, потому как "страховая" регенерация, которая проводится по пробегу если даже по датчикам она не требуется, происходит через 750-1000 км, т.е. производитель подстраховывается, но при этом считает, что регенерация по датчикам(по факту) будет происходить не реже. У себя я там видел в свое время и 300 и 450 км, с учетом исключительно городских коротких пробегов это нормально, а 100 км мало даже для такого режима.
Так же посмотреть давление на дифф.датчике(67 группа, 3,4 окошки).
Собственно я свой вырезал еще до 200ткм, при массе 67 гр. Ну а хозяин - барин, может подождать запах уксуса и/или паленой резины. Или считать что все хорошо и как у всех(тут были и другие отзывы, что после 300 пыхтит нормально)))
Как вариант. Непонятно правда что именно они там делают. Еще можно проконсультироваться.

Мимо шёл, KNK, можно проконсультироваться у того, кото говорил про живой сажевый на 300-400-500ткм. Он же писал тут, что моет до состояния нового сажевик.

Не знаю может это эффект плацебо, а может просто совпадение временное, но с тех пор как перешёл на 98-ой бензин (1.8 TSI) полностью исчезли все проблемы с DSG7. Уже вот пошёл второй и месяц я и я ловлю себя на мысли, что дёрганье с 1-ой на 2-ую исчезло и всё в общем близко к идеалу в переключениях.

Я читал ранее о похожих отзывах с российского форума, но вот теперь что-то подобное могу и сам подтвердить.
Так что поездку на диагностику к официалам пока временно решил отложить.

Стиль езды, маршрут и прочее не менялось, ничего больше по машине не делалось.

непонятно , зато 100 процентов

Barmutik:

Не знаю может это эффект плацебо, а может просто совпадение временное, но с тех пор как перешёл на 98-ой бензин (1.8 TSI) полностью исчезли все проблемы с DSG7. Уже вот пошёл второй и месяц я и я ловлю себя на мысли, что дёрганье с 1-ой на 2-ую исчезло и всё в общем близко к идеалу в переключениях.

Я читал ранее о похожих отзывах с российского форума, но вот теперь что-то подобное могу и сам подтвердить.
Так что поездку на диагностику к официалам пока временно решил отложить.

Стиль езды, маршрут и прочее не менялось, ничего больше по машине не делалось.

залей 92-го и езжай на диагностику в официалам

это у каких таки дизелей "куча преимуществ"?

Dimadze:

Мимо шёл, KNK, можно проконсультироваться у того, кото говорил про живой сажевый на 300-400-500ткм. Он же писал тут, что моет до состояния нового сажевик.

Про баночки говорил Космонавт(и то давно они у него были), а про 300-500 не он. Но там походу какой-то "глюк" был, потому как тема заглохла даже не начав разбрызгиваться))) Там резюме было - не надо вырезать потому как он работает.

uhi:

вот опят все хотят дизелька, бензы никто не хочет (

Я бы взял с удовольствием(даже не смотря на цвет)), но финансы говорят "в другой раз".
Топливо беру по белому(с заправки по полной стоимости).

efir1684:

Один только недостаток - есть вероятность нарваться на херовую соляру зимой

За шесть лет день-в-день и не помню такого недостатка.

efir1684:

У дизеля куча преимуществ перед бензой !

С большего у них, ИМХО, паритет.

Coox:

Кто-нибудь еще кроме меня слышит кипение фреона в испарителе?

Это - как, булькание? В какие моменты, с чем "параллелится"?

Ставил на LO и проверял компом температуру. По обоим датчикам выходящий воздух показывало чуть больше 6 градусов.

У меня (на выходе из дефлекторов, в режиме рециркуляции, на холостых, после 2-3 мин. работы) - 5,2 показывает. Градусник - не профф, со Жданов.
А салонник давно менялся?