VW Passat B6/B7 Сlub

zloid08, не сходи. купи орижинал. все нормально будет. Если б у меня машина была 12 года - право на выбор не имел бы.Плюсом еще у оффоф поменять и в сервисную кляксу поставить.

lizik, ну.. это уже давно просчитанная закономерность. в наших широтах с левым рулем от фронтального удара водитель уходит влево интуитивно( на встречку кстати) в открытую для него зону , а не вправо, где надо преодолеть визуально большее расстояние - всю ширину задницы впереди идущего автоса. Ну и прочие факторы. А 15 на аллегро - это просто сказка. Чета тут не то

leva_1917:

А 15 на аллегро - это просто сказка. Чета тут не то

У наших "продаванов" противотуманка стоит 60-70уе крайней степени убитости

Modestik, такое же рекомендовал.

lizik, А ,ну так с обломаным. И в корпусе дырка будет ..И вообще хитрый поляк вместо того чтоб выбросить беларусику вдует!

lizik, Короче, правильно поставленный вопрос содержит 70процентов ответа. Сам с собой поговори, да?

lizik, Ну и микротрещины по фотке на аллегро мы тоже расмотрим..И что за ремкомплект х/з!

я же говорю фара приехала и уже стоит на авто какие фотки, смотрел непосредственно человек который мне ее и привез. Ремкомплект оригинал, в самой фаре есть специальные отверстия для прикручивания новых креплений и если не знать то никогда не отличишь где родное крепление а где прикрученное. фара европа. Поляк хотел 90 злотых сторговались на 60.ремкомплект покупал 2 года назад за 30$

По поводу ударов при заводке.
Несколько раз клиенты сталкивались с такими проблемами.
Причин может быть минимум три :
1) Умирает стартер (не крутит с нужными оборотами). Так же такое бывает при подсаженном аккуме.
2) Люфт коленвала в следствии износа вкладышей коленвала (в определенном положении коленвал подклинивает)
3) вышли из строя форсунки! (последний случай - при этом на стенде форсунки демонстрировали исправное состояние)
При все при этом надо не забыть посмотреть коррекцию впрыска топлива (она должна быть в 0) - ее любят подкорректировать при неуверенном пуске.
А, ну и конечно можно подозревать неисправный маховик. (было пару таких случаев).
Выглядело это так: человек ездит долго с убитым маховиком - при этом удары при заводке его не напрягали - он считал что это маховик. После замены маховика удары остались, человек стал настаивать мол маховик бракованный. Привез свой, другого производителя - поменяли, а удары остались. Заплатил второй раз за работы - но искать проблему не решился - "деньги кончились".
Так что смотрим коррекцию впрыска, смотрим обороты на старте - если все ок, то для дальнейшего поиска проблемы готовимся морально и финансово.

pashustic:

efir1684:

1) Умирает стартер (не крутит с нужными оборотами).

Возможно.. но удары не периодические.. Один раз завод с грохотом из 10. Умирал бы стартер., заводы с грохотом были ПОСТОЯННЫМИ..

Не факт
У меня например тоже есть проблемы с заводкой, но другие - иногда просто не заводится. Проявляется на горячюю и летом. При этом все ок, ошибок нет и т.д.

pashustic:

efir1684:

3) вышли из строя форсунки! (последний случай - при этом на стенде форсунки демонстрировали исправное состояние)

ДА уж.. без комментов.. КАк может форсунка при нормальной коррекции а далее при проверке тех же распылов на стенде ( в норме которые) влиять на грохот

Это не предположение. Это реальный случай. Человек был не ограничен в возможностях - начал искать со стартера - не помогло. Потом акум - тоже не было эффекта, потом проверил на стенде форсы - типа все ок (с заключением и все дела), поменял маховик - проблема осталась. Кто-то посоветовал подкинуть комплект б.у. форсунок - "ласточка зашептала".
Да и вообще что касается проверок топливной системы на стенде - есть собственный плаченый опыт. Когда на своем свежекупленном пассате искал траблу в топливной - по очереди свозил все форсы, клапана, насос в проверку - тоже показания все были в норме. А по факту траблу нашел логитеч в клапане низкого давления. В стенде создаются условия, отличные от реальных (там даже испытания проводят не солярой - сам интересовался)

В нашем случае перекидка на старый маховик снимает все проблемы с грохотом и незаводом. Человек так и катается пока на старом, у него хоть позвякивание на холостых только.

KNK:

Датчик коленвала завязан на сальник, в связи с чем LogitechFX и спрашивал про него.

Сальник и датчик в нашем случае ставились новые. Не помогло.

Mirage_F:

В нашем случае перекидка на старый маховик снимает все проблемы с грохотом и незаводом. Человек так и катается пока на старом, у него хоть позвякивание на холостых только.

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд

KNK:

Датчик коленвала завязан на сальник, в связи с чем LogitechFX и спрашивал про него.

Сальник и датчик в нашем случае ставились новые. Не помогло.

Хорошо что старый маховик я не выбросил...он у меня живой был в отличии от сцепы и выжимного..
Если надумаю менять сальник, то назад поставлю старый маховик...5000 руб за замену не хочется отдавать