ЭлектроСАМОКАТЫ

k1ddy, в этом ценовом диапазоне врятли найдется что-то лучше куги. И такая картина без тенденции уже как минимум 3 года.
Во первых дороги у нас в Минске конечно есть и не плохие, но подготовленных дорожек с асфальтовым покрытием - только центральная. Среди всех трех моделей амортизаторы передние и задние есть только у 2 варианта.
Во вторых самокат всегда лучше подбирать с запасом по весу: 1,3 и 4 варианты мотор колесо 300-350Вт. Опять же у куги 500Вт при емкости аккумулятора 13Ач 48В батарея. Но у куги есть и недостатки - очень не качественная сборка на заводе. Тут как повезет, но в подавляющем числе случаев придется по приезду домой всё подкручивать, а задние амортизаторы лучше еще и смазать. Еще у куг периодически тормоза скрипят и могут быть неверно по высоте посажены. Но если всё сделать руками как надо (потратить сутки-двое на него при наличии инструмента), то ездить будет не хуже. Тем более, что в сети достаточно инструкций А так из вариантов купил недорогой и не заморачивайся говорят лучше Xiaomi не найти. Хотя я бы на 90 кг 300Вт колесо не советовал.

Errik512:

антипрокол? есть смысл заливать в камеру? какой?
или возить балончик который уже после прокола впрыскивается?

герметик

Спросите у https://profile.onliner.by/user/253979 он антипрокол тестил вроде.

Господа гуру в электросамокатах, подскажите, на какие бренды смотреть чтобы качественно и надежно было? Ценник в принципе можно любой рассмотреть, если оно того стоит. С электротранспортом пока дела не имел, но давно и серьезно увлекаюсь маунтин-байкингом. И там как-то все однозначно: есть Shimano и SRAM с разными линейками навески, и есть ряд известных и зарекомендовавших себя производителей рам с мировым именем типа Giant, Scott, Trek и тд. Покупая скажем Giant с навеской Shimano XT и вилкой Fox, ты совершенно точно понимаешь какого класса вел покупаешь и за что платишь, а также понимаешь насколько оно ремонтопригодно и что взаимозаменяемо...

А вот с электросамокатами пока картина не сложилась кто есть кто. Посмотрел ряд обзоров (в т.ч. дорогих моделей) и кажется что все это клепается из какого-то китайского noname-говна при помощи сварщика дяди Васи в ближайших гаражах. Все как-то на соплях, никакой гидроизоляции, батарея - кот в мешке... Каждый сезон выпускаются новые версии с совершенно новыми комплектующими и в каждой куча досадных недоразумений, из-за чего даже дорогие модели нужно дорабатывать "напильником". Но зато непременно весь моргает светодиодами и прочими говноподсветками как новогодняя елка. Складывается ощущение, что все это делается для окологеймерской школоты повыпедриваться в парке перед девочками - убить его за сезон, а весной новый покупать.

В общем, так и не понял, кто есть Тесла в мире электросамокатов? Или таких нет вообще? Вроде как, Dualtron претендует на бренд №1, или я ошибаюсь? Посмотрел пару обзоров этого бренда, в т.ч. новинку Dualtron City - наиболее интересный мне формат с большими колесами и съемной батареей, но вот этот воющий мотор а-ля троллейбус и куча говноподсветки с агрессивным брендированием выдает в этом пепелаце типичный такой подвальный Кетай c колхозотюнингом... Неужели дизайнеры всеръез считают, что это стильно и красиво? Это примерно как если б на машинах BMW или Audi на всех дверях, крыльях и капоте были сверкающие всеми цветами радуги написи "Audi". :/

Или я много хочу от самоката и весь этот рынок не более чем одноразовые игрушки?

MethroGnome, посмотрите обзоры на vsett 10+

MethroGnome, ну dualtron city выглядит круто со своими огромными колёсами, но там эластомерная подвеска + наверняка будут какие-то косяки как у других моделей dualtron.

MethroGnome, там есть целая куча настроек и один из пунктов мощность ускорения

Если покрутить настройки, то скорее всего можно будет убрать эту пробуксовку на полном, но тогда возможны потери в ускорении при езде на заднем приводе. У меня мощность ускорения выставлена на 5 на vsett 8, я к этому дерганью привык, оно в большой степени выражено после 15 км/ч, да и скучно как-то без него лично мне ездить. Попробуйте узнать в emag.by, можно ли будет посмотреть/прокатиться у них на vsett.

pavelsc:

наличие большого монитора или ускорение лютое и пневмоподвеска, или дизайн как у Cybertruck

Вы так ничего и не поняли
Поясню по-другому.
Под Теслой я имел в виду технологичность и качество. Есть люди, которым нужно просто ездить. Чтобы это было надежно, комфортно, стильно, а при необходимости - быстро. Например, условный Мерс Гелендваген или Toyota Land Cruiser. Вы можете себе представить Гелендваген с светящимися цветными надписями "mercedes" на всех дверях, крыльях и на капоте?

А есть другая категория людей. Которые покупают ушатанные девятки или японский хлам из 90х, а потом без конца сидят в гараже занимаясь бесконечным тюнингом, украшательствами, приклеивают всякие гоночные наклейки, спойлеры и выхлопные системы чтоб пердело по-громче. Вот эти все Куги и прочий китайский хлам как раз для этой категории - побольше говноподсветки, побольше киловаттов и мощи чтоб с пробуксовками стартовать и прочее.

Я уже давно вышел из возраста, чтобы кому-то что-то доказывать на дороге, но запас мощности лишним не будет где-нибудь на подъемах и пересеченке, т.к. еще хотелось бы иногда прицеп возить с грузом на кг 70-100. Но пока вообще непонятно насколько это реально... Везде указывают дикие киловатты, которые по факту "китайские" - вычисляются как произведение напряжения на макс. ток контроллера. Совсем не факт, что мотор сможет взять такую мощность, а если и сможет, то ненадолго.
А вот такую важную хар-ку как крутящий момент почему-то нигде не указывают... Ведь тяговитость зависит в первую очередь от крутящего момента, а не от предельной мощности... Опять же, если сравнить с брендовыми электровелосипедами типа Haibike, Giant, Specialized - то там почти везде будет весьма скромная мощность 250 Вт, но крутящий момент разный и ощутимо разный (от 40-50 Нм у легких движков до 120 Нм у Flyon). А вот сколько у самокатов - хз, нигде не пишут...

MethroGnome, в брендовых велосипедах стоит же ассистент, который помогает педалировать, но без кручения педалей он не поедет никуда, или я не прав?

Обменяю велосипед cube nature pro 2019 состояние идеал.велокомрьютер + щитки и новые покрышки.
На электросамокат.

MethroGnome, ещё есть weped

Reeko:

вот где полностью кастомное технопорно. но себе бы никогда такую бандуру не взял. лучше уж RION за эти деньги. имхо.

Да весом в 60-70 кг оно в любом случае не нужно. Это уже мотоцикл, который нужно хранить в гараже и ездить только по дорогам. А для перевозки (если разрядится) придется вызывать эвакуатор, т.к. ни в метро ни в электричку с ним не зайдешь, в багажник такси не влезет.

Даже просто по ступенькам поднять если нет пандуса уже пролематично, не говоря уж на 2-ой этаж по лестнице.

ИМХО, идея электросамоката - это именно СИМ, т.е. ты можешь без проблем поднять его домой в квартиру или офис, можешь перевезти в общ.транспорте или в багажнике среднего авто. А это максимум 35-40 кг, а если для женщины - до даже 20-25 кг макс. Иначе это уже не СИМ и весь его смысл теряется.