Все про Citroen / Ситроен.

Popesych:

grywolf, Я разве что-то говорил про цепь?

интересно а какие еще могут быть причины проскальзывания шестерни распредвала?

Popesych:

lepus, 2.2 это 16 клапанов и 2 распредвалами с цепью между ними. И как мне в приватной беседе сказали оффы при диагностике у них этого мотора: -15 и ниже к машине подходить. Но знакомый 2 зимы откатал... не стоял не дня....

Popesych:

grywolf, Шестерни на распредвалах посажены в натяг без шпонок и в этом моторе есть вероятность прокручивания шестерни относительно распредвала... И хоть золотую цепь поставь между распредвалами, это не снизит вероятность прокручивания шестерни относительно распредвала. Я не агитирую против этого мотора. Народ ездит и жизни радуется. Я просто констатирую факт.

А на рестайловых 2.0 и 2.2 ХДИ 2 распредвала?

Popesych, ну что, попробуем сегодня подключить комп по той же проблеме? и по кольцу малек джазу дать? вроде как полечилась моя беда

SergioMartinez:

По мне так вообще странно между собой сравнивать 3.0 бенз и 2.2 дизель, 210 коней против 136, 8,2 до сотни против 10,9 (на механике) разница впечатляет, не правда ли, у того же 2.0 бенз (не HPI) 10,8 до сотни и те же 136 коней(тоже на мкпп). Так что имхо если нравится динамичная езда то 2.2 HDI не конкурент 3.0 V6. Если цель простой мотор то 2.0 бенз (не HPI), если экономить на топливе то дизель, просто ИМХО.

Я их сравниваю по одной причине, вернее не сравниваю, а собираюсь покупать - на них стоит автомат 4НР20 - жена не хочет авто на механике хоть тресни. А ездить будем 50\50. Автоматы с другими движками - отпадают из-за французскости.

А вообще, механика на С5 мне очень понравилась, мягко выжимается сцепление - мягко и четко переключаются передачи. По сравнению с этим же процессом в 307SW - небо и земля.

Ну автомат - есть автомат.

Popesych:

lepus, Антиполюшин это просто мозги не могут по каким-то причинам соблюдать нормы выбросов. а из-за чего и как это только комп покажет.

Когда Елиса нет, БК об этом тоже пишет.

lepus Теперь я точно Вас в конец запутал

Не догнал почему Вы меня запутали, просто хочется найти авто в приличном состоянии, и уже как то поцентру, лишь бы это был С5 3.0,2.2 HDI АКПП или 2.0i МКПП - но неубитый, пока таких не встретил. И один человек знающий сказал, что мне будет непросто, убеждаюсь...

А по поводу антиполюшена - там это фигурировало и лоу левел, много была букав, или что-то в этом духе. Я это перевел - по тексту и смыслу как низкий уровень йолиса. Может ошибся, но маловероятно. Кажется мессадж из 2х частей состоял. Да и вообще иметь дело с лгуном, ну его... Пусть продает.

народ большая просьба скиньте номер нормального электрика а то лямбда с ума сводит уже Popesych, я знаю только через 2 недели освободится может, кто другой толковый есть?

на каком сто?

Всем привет!

Пару недель назад столкнулся с проблемой - стал заедать руль, приходится крутить с усилием, стабильной работы нет - пол оборота нормально, половина с усилием ... Иногда (редко) крутится нормально, иногда совсем без усиления.

Как я понимаю причин может быть 2: Рейка или Гидро-усилитель? Возможен ли ремонт без замены агрегатов?

У меня такое было замечено пару раз на прошлой неделе... Когда начинаешь влево крутить...

Сейчас все ОК

Форумчане, нужна помощь, в моем Ситроене С3 1,4 НДИ, идет подсос воздуха. Это установлено точно и экспериментально. Подсос на участке от фильтра до момента выхода обратки из мотора. Кто может чем помочь: совет, СТО, мастера и т.д.

А то после простоя ночью, приходится маслать грушей, чтобы подкачать топливо к форсункам. Проблема обнаружена 2-3 недели назад.. Прошу помощи.

Решил тут написать в помощь выбирающим С5-I, пару распространенных косяков, на что следует обратить повышенное внимание, может кому поможет, и кое что еще о машине.

1.Салон

Внутренние ручки дверей, сделаны из хренового метала и имеют свойства ломаться, открываете дверь и … ручка остается у Вас в руках, проверьте все двери насколько свободно они открываются изнутри, новая (передняя) ручка у официалов стоит около 70 баксов, но есть умельцы которые их восстанавливают, но сколько ходят эти ручки после восстановления ответить не могу, так же ходит мнение что ломаются они из-за разболтавшихся и вовремя не подтянутых тяг (тех что открывают двери), если решите менять сами будьте осторожны перетянутые тяги могут привести к тому что дверь перестанет открываться либо только из нутрии, либо с наружи, либо вообще, а так же слышал что могут перестать закрываться, если поедите на сервис то к стоимости ручки плюсуйте замену.

2.Климат

Oсобое внимание, не редко перестает корректно работать вентилятор, проверяем все режимы работы, ставим на минимум, и постепенно наращиваем по одному лепестку, потом в обратную сторону. И самая наверное распространенная проблема изнашиваются пластиковые шлицы на заслонках регулирующих тепло-холод, и привод этих заслонок, если делать самому – жуткий геморрой, так как подобраться туда очень сложно, в сервисе где-то пол года назад моему другу предлагали решить проблему, за 850.000 рублей, снять торпедо поменять что нужно поставить обратно, проблема чаще выражается в следующем – на водителя дует печкой, то есть горячий воздух, на пассажира холодным, вне зависимости от того какую температуры вы выставите на климате. Поэтому проверяем внимательно.

3.Подвеска +гидравлика

Хоть и распространено мнение что гидравлика на С5 надежна, и якобы завод на нее давал гарантию 200.000, запчасти на нее стоят не мало, а машины мы покупаем далеко не новые, поэтому к этому пункту я бы отнесся особо тщательно, к примеру задняя гидростойка около 200$ в оригинале, выход есть можно искать восстановленные, есть конторы которые этим занимаются, такая будет стоить около 60-70$ плюс ее еще нужно поискать, не оригинальные сферы где-то по 70$, плюс еще разнообразные трубки, насос, передние стойки, корректора высоты… и стоит это все не дешево, так что гидравлику должен смотреть только специалист хорошо шарящий в гидро Citroen.

Механическая часть подвески в принципе нечего сложного, но вот еще задняя балка – тщательно проверить на наличие скрипов, скрипы сзади часто говорят о том что хана игольчатым подшипникам, ставим ремкомплекты задних рычагов стоимость ремкомплекта на одну сторону 50-70$ не оригинал, плюс за работу около 50 за сторону, смотря как найдете, итого поскрипывания сзади = где-то около 200$, вообще люди неплохо шарящие в этих машинах говорили что игольчатые подшипники в этой машине это типа регламентной работы, и рекомендовали их менять раз в тысяч 40, при том что ставить будете не шило, а более менее нормальный не оригинал. Если во время не заменить подскрипывающие подшипники и дотянуть до того когда задние колеса станут домиком то хозяина ожидает куда более дорогой ремонт, вобщем лучше не дотягивать.

4.Тормоза.

Задние суппорта, распространенная проблема, они алюминивые, от грязи, нагара если вовремя не почистить их начинает так сказать выворачивать, представляют из себя две половинки, скрученные двумя болтами, (раскрутить кстати которые не просто, как мне объясняли из-за того что болты посажены с завода на гермет, а сам суппорт алюминивый, хрупкий). Так вот по центру стоит еще один болт меньшего размера, который не дает колодкам вывалится из суппорта, прикрыто это место жестяной защитой, болт входит в одно ушко на одной половинке, и выходит в другое, на второй. Уши эти часто ломаются, будьте осторожны.

Передние суппорта тоже хитрые, один вкручивается в одну сторону, другой в другую, при замене колодок наши спецы часто ломают вроде левый (может ошибаюсь) соответственно цена на б/у с одной стороны дешевле с другой дороже.

Все цены на запчасти и ремонт писал на память, если что-то не соответствует, поправляйте.

Может потом еще чего допишу.

Успехов в выборе.

softmax:

Всем привет!

Пару недель назад столкнулся с проблемой - стал заедать руль, приходится крутить с усилием, стабильной работы нет - пол оборота нормально, половина с усилием ... Иногда (редко) крутится нормально, иногда совсем без усиления.

Как я понимаю причин может быть 2: Рейка или Гидро-усилитель? Возможен ли ремонт без замены агрегатов?

Если автомобиль ксантия, то 90% крестовина(рулевой карданчик). Цена вопроса 50 уй с работой, если не ошибаюсь.