VW Passat B6/B7 Сlub

Год машины или как выглядит кнопка рециркуляции?

2006 год, двухзонный климат-котроль

При включенной рециркуляции воздух идет, просто он берется внутри авто, а не снаружи.

В том то и дело, что у меня вообще перестает дуть вентилятор продолжает работать, а воздух не дует С аналогичной проблемой столкнулся один из владельцев Пассата, который описал этот прабл на российском форуме пассатов. Так у него это прошло само по себе. Пишет, что когда ехал, в райне консоли что-то захрустело, полсле чего стало дуть в любом режиме.

Кто подскажет, боковые стекла багажника универсала снимаются вместе с накладками хромовыми(пластиковыми) или накладки можно отдельно снять от стекла.

mrserhio,

В том то и дело, что у меня вообще перестает дуть

Может салонный фильтр надо заменить?

Авторециркуляции нет.

Почему тогда заслонка сама закрывается, когда включаю кондей (иногда и в режиме еко, но только на 10-15 сек.)?

Нет шнурка - сделай самодиагностику на климе.

Знать бы как ее сделать....

Предполагаем, что это исключено на старте.

Исключено - фильтр новый.

Ди и не думаю, что воздух может переставать дуть из-за салонного фильтра, т.к. как мне кажется воздух проходит через фильтр только когда забирается из вне, а у меня в таком режиме все дует нормально.

KNK, в-общем, я так понял, может оно и к лучшему, что этот "сенсор качества воздуха" имеет дефект... так как с нашим "качеством" воздуха он своими частыми посылами запросов на блок управления Climatronic -J255- и за счёт этого - частого переключения заслонки приточного воздуха/рециркуляции, сокращает этой самой заслонке жизнь?! а?

Похвастаю своим вчерашним рекордом.

4,8 л на сотню для 2-литрового мотора - это супер

20 км - город, остальное - трасса, На трассе - круиз на 87 км/ч, шестая, из потребителей тока - климат ("авто"), мафон и ближний свет (Россия!). В городе - максимум торможений двигателем.

Итого затраты на 100 км пробега составили (без учёта амортизации машины, страховок, ТО и прочего): 4,8 х 22,70 (стоимость литра солярки в Рашке) х 112 (курс росс. рубля) = 12.200 рублей.

Итого получаем, что планируемая летом поездка в Крым (около 1.200 км) обойдётся в: 1.200 х 12.200 / 100 = 146.400 рублей в один конец (билет на поезд на одного в один конец в прошлом году стоил 150 тыр), а на весь путь хватит одного бака!

...Правда, обратная дорога обойдётся дороже из-за цены на солярку

Так ехать в Крым, никаких нервов не хватит так ползти.Думаю надолго не хватит.Как никак 1200км это не шутка.

Мимо шёл:

На трассе - круиз на 87 км/ч, шестая

На современных дизелях так лучше не ездить.Я себе никогда не позволяю на столь низкой скорости ехать на 6й, тем более длительное время. В моем случае это только порог включения 5й!

ИМХО: особо не сэкономите на такой езде, а жизнь 2х массовому сократите, оптимальный режим по расходу - 2100-2200об и слышно что двигатель нормально работает.

Zhenek1:

Мимо шёл, а сколько оборотов на шестой передаче при 87 км/ч? я на своей так ездить ещё не пробовал. обычно 6-ую включаю только на 110.

на шестой при 87 км/ч - это 1700 об/мин

KNK,

Цитата:

1.200 х 12.200 / 100 = 101.600

146.400

точно, поправил

На пятой в том же режиме выходит на 0,2...0,4 л больше

Цитата:

22,70 (стоимость литра солярки в Рашке)

Угу. Когда она там была такой?

Сегодня на Роснефти в брянской области. Правда, сегодня спешил, поэтому расход 5,2 получился

К планируемой летом поездке цена будет в полтора раза выше

если ВВП от нефтяников не отстанет, то пожалуй да

Мимо шёл:

ИМХО: особо не сэкономите на такой езде, а жизнь 2х массовому сократите, оптимальный режим по расходу - 2100-2200об и слышно что двигатель нормально работает.

Маховику это по%ер, ему лишь бы рывков поменьше. Это раз.

Два: Сам фольксваген рекомендует переключаться на пятую (именно в целях экономии топлива) уже при 50км/ч!

В-третьих, наибольший крутящий момент развивается как раз примерно с 1700..1800 об/мин

Четыре: на таких оборотах не задействуется турбина, что теоретически продлевает срок её службы.

Недостаток один: ехать долго

Походу пора идти спать. Всем.

- маховику череваты малые обороты, хотя 1700 это уже не ХХ.

- рекомендации там для бензина или дизеля? Если "все равно", то в топку такие рекомендации. Но тут кто-то купил блюмоушен - можем поинтересоваться, что там VW рекомендует, но там и пер.числа другие в коробке.

- т.е. турбина не задействуется, а момент откуда-то возмется наибольший? Ну круто конечно, нам так не жить.