VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Мимо шёл:

Лишних вибраций не замечено. А по цене - если отнять 200 баксов на комплект сцепления, то выходит около 530 - столько же стоил просто маховик LUK 415 0244 10 (НО восстановленный на заводе)

У меня была возможность (собственно есть и сейчас) переделать на заводе свой маховик в одномассовый хдет 80-100 уе. С неделю изучал этот вопрос, и нигде ненашел людей, которые бы катались на одномассовом 240 маховике. Про валео читал, но ненашел в каталоге своего параметра, и решил что под AVF такое не делают. Теперь буду знать.

Мимо шёл:

rezident, Получается, что моторчик вентилятора накрывается? Из-за чего это происходит? Это естественная смерть?

И ещё: чтобы его поменять, нужно снимать радиатор -> разбирать морду?

да, накрываются его внутренности. Что то там стирается, ремонту подлежит, но гемморой, как я понял... Со старым мот чё поэксперементирую на работе

Нет, морду разбирать не нужно, но без ямы не снимешь. Геммор в прокладке провода, как сказал rezident

вчера было 32.. сегодня 35... что будет завтра?

rezident, Направление резбы определяется направлением вращения. Откручивать нужно в ту же сторону, в которую идет вращение иначе бы она сама открутилась. Про щетки чет не вижу где они "в ноль" стерты? В ноль эт когда пружины по ротору трут . Понятно что износ есть и щетки нужно поменять...

С ротором, тоже не все понял. Потертый "малость" щетками, но живой вроди. Не вижу на фотке критического износа.

VANO_Minsk:

А длина выхода щёток не регулируется?

Ато может можно их малость выдвинуть ближе к ротору?

Щетки подводятся и выдвигаются пружинами. Если остаток щетки позволяет находется в пазу но не прижимается достаточно для контакта, можно просто рястянуть пружины. Подозреваю что шаманство с постукиванием по вентилятору, после чего он включается, именно в этом и кроется. Тут уж смотреть по ситуации, или щетки новые ставить или растянуть пружины.

-=BrEd=-, Это все ошибки что вам выдали на диагностике?

Я не спец в диагностике, но думаю там еще пачка ошибок будет. На форуме можешь обратиться к Dimm&ddr с диагностикой.

rezident:

вчера было 32.. сегодня 35... что будет завтра?

У меня сегодня ровно в 18-00 на Немиге показало +36 Кондер очень спасал

rezident

ИМХО, замена щеток и чистка коллектора наждачкой в вентиляторе полностью восстановит его работоспособность еще надолго Его наверное и меняют из-за износа щеток

Жиговские щётки(или ваговские если лавэ не жалко) + напильник + пару часов головной боли = работающий вентилятор.

Во вторник жара спадёт и буду свой проводить по этому пути мученика

Направление резбы определяется направлением вращения. Откручивать нужно в ту же сторону, в которую идет вращение иначе бы она сама открутилась. Про щетки чет не вижу где они "в ноль" стерты? В ноль эт когда пружины по ротору трут . Понятно что износ есть и щетки нужно поменять...

С ротором, тоже не все понял. Потертый "малость" щетками, но живой вроди. Не вижу на фотке критического износа.

Да какая уже разница если я в самом начале отломал гайку? счетки на фото когда вставляешь их в ротор, ротора касаются только 2 из них. в торцах счеток видны провода. т.е сточены они под нуль. дальше стачиваться они уже не могут по той причине что не достают до якоря. что там растягивать? если остаток счеток 5мм?

dimm&ddr, да ессно восстановит я не спорю. так бы и сделал если бы не сломал гайку на роторе, а сварки у меня нет, так бы ей можно было прихватить вентилятор к ротору.

На passat-b5.ru отписывались что там частенько клинит щетки из-за попавшего песка. Ну и износ щеток/коллектора соотв.

я незнаю как туда может попасть песок, у меня кроме счеточной пыли ничего другого не было. + если по уму делать то скидывать морду нужно и чистить сами радиаторы и пространство между них, там стока говна собирается просто ужас видел когда менял старый радиатор на новый.