VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

Угол между положениями коленвала и распредвала. В идеале - около 0(или слегка в минус), но вырастает расход на ХХ, и по ощущениям не всем нравится.

По своему опыту могу сказать, что на BMP попытка играть с углом и выставлением в значение, отличное от выставляемого с помощью стопоров КВ и РВ(как раз 2.9 у меня), приводила к ошибке по сажевику и невозможности нормальной регенерации.

sergk.by:

подскажите спецов

Скинул в личные
сообщения

mazeslav:

KNK:

Угол между положениями коленвала и распредвала. В идеале - около 0(или слегка в минус), но вырастает расход на ХХ, и по ощущениям не всем нравится.

По своему опыту могу сказать, что на BMP попытка играть с углом и выставлением в значение, отличное от выставляемого с помощью стопоров КВ и РВ(как раз 2.9 у меня), приводила к ошибке по сажевику и невозможности нормальной регенерации.

Стопор РВ фиксирует шестерню, а этот угол регулируется между шестерней и распредвалом. Т.е. в теории при выставленном в окошке взаимном положении РВ и шестерни в "0" и угол между РВ и КВ должен быть "0".

Barmutik:

Поздравляю! По фото выглядит вообще хорошо!

+1, но дсг... И пробег уж слишком маленький, может в области некуда ездить...

maksa1992:

Братья, всем солнечного понедельника!)

2.0 FSI АКПП 09G.

Сориентируйте, пожалуйста, по стоимости ремонта коробочки (от до, в лучшем и худшем случае). Или может лучше купить с разборки от америкоса?

по коробкам всегда так
1400 это если ничего практически внутри не делать глобального, заменить сталь, фрикционы, прокладки и ремонт бублика(навязывается для гарантии(у мя так было)).
в это входит:
снять/поставить - 150
разобрать/собрать - 350
атф - наверно 120 где-то...
ну а дальше уже здравый смысл какбы сам говорит, надо все расходники поменять чтобы чуть что за 620 снова туда не лезть

Привет.
Вчера заезжаю на кольцевую, газ в пол и турбина перестала работать. Т.е. даже не начала раскручиваться. Обороты поднялись до 3000 и все, мощность пропала. Check engine не загорелся.
Остановился через километр, заглушил-завел. Все отлично. В итоге за вчера-сегодня проехал 700 км, больше такого не было.
Кроме того чтобы сделать компьютерную диагностику есть ли еще какие идеи?

Passat B6 2008 1.9 BXE 141000км.

Спасибо.

lexa25:

йохо ))) взял пассатика )) - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/volkswagen_passat_2011_774882709

Главное сцепление купить про запас(шучу)

Nickey:

если свои зч везти, то гарантии нормальной не будет, смысла нет

А уже принимают со своими оригинальными запчастями ? Год назад хотел жгут в коробке поменять, сказали только их з.ч и точка. Потом предложили вариант, поговорить с главным(каким-то), мол если уговорите его, то будет все норм. Мысленно послал их.. Буду еще ездить проситься, тьфу... Не такая там и сложная работа

efir1684:

lexa25:

Пасат Бэ 7 дсг- поменять масло в кпп и есть ли фильтр кпп ?

нету там фильтра
Там два контура масла - один в мехатронике, второй в самой коробке.
в мехатронике менять не надо, а в самой коробке принцип такой же как в механике - если не путаю, то "проверка уровня/доливка", замена масла при ремонте (или снятии мехатроника)

lexa25:

какое масло льют?

оригинал конечно

спасибо большое! - оно VAG G052512A2 ?)))

просто выдает целый набор

lexa25:

оно VAG G052512A2 ?)))

Оно.
На шатике очень кривая перебивка по маслам

lexa25:

Пасат Бэ 7 дсг- поменять масло в кпп и есть ли фильтр кпп ? какое масло льют и фильтр ?

нет смысла там ничего менять.
тем более, что в 2013 году по сервисной акции там меняли

Хлопцы,поменял колодки а на панели проверьте колодки так и горит,что за фигня,шутки про а ты штекер воткнул не уместны)