Все про Citroen / Ситроен.

rumyn08, клапан антипросадки умер, имхо.

Кроить - это пытаться сэкономить денег, заменив V6 на s4, если стоял V6, но это не ваш случай. Случаев кончины знаю не много, поэтому думаю для тех у кого цена оригинала V6- пол зарплплаты, то можно попытатся сэкономить, хотя многие против этого. Лично я явных противопоказаний не вижу.

Всегда говорю, что нужно покупать то авто, которое можешь содержать. И если уж написано в мурзилке V6, значит, его и ставить - так будет правильно, я думаю. А то кроилово, как известно, приводит к попадалову

Писал тут на днях:

Fly_:

Может кто подскажет. А/м Ситроен Ксара, хэтч, 1,6i, 2001 г.в., рестайл.

Буквально с утра, километра за три до работы, стал загораться символ "АКБ" на приборке. Погорит-погорит - потухнет. Погорит-погорит - потухнет. Загорается в основном когда газ давлю...

В общем, по рекомендации Mr.Vit сегодня побывал на сервисе по ремонту стартеров и генераторов, Корженевского, 16 б. Понравилось. Чистый бокс, спокойные, корректные мастера, по ходу дела нормальным языком объясняли тех.процес. Не доехал до них около 1 км. (высадился АКБ) - выдали под честное слово заряженную батарею - добрался. Сразу поставили мой АКБ на зарядку. Споро, но без спешки сняли генератор, разобрали - умерло реле-регулятор. Помыли-почистили генератор, поменяли реле, установили все на место. Вся работа заняла часа полтора где-то. А, в процессе еще разработали механизм натяжения ремня - подзакис за зиму. Хорошее СТО.

Однако злоключения мои пока не закончились. После проведения всех работ возникла проблема - генератор (при заведенном двигателе) не запускается от бортовой сети. Однако запускается напрямую от АКБ (12В). Т.е. опять все то же - лампа горит, зарядки нет. Опытным путем выяснили, что на генератор через бортовую сеть приходит примерно 7В - "не хватает вольтажа для возбуждения обмотки" (цит.). Ребята честно, около двух часов, звонили все возможные цепи, перебрали фишку генератора, перезвонились по нескольким конкурентам - по итогу пришли к выводу, что издевается блок управления и надо шукать толкового электрика.

На данный момент сделали времянку - от генератора проложили провод к АКБ. Теперь у меня генератор с ручным запуском - после запуска двигателя нужно коснуться этим проводом плюсовой клеммы АКБ. До дома (от Курасовщины в Зеленый Луг) доехал без эксцессов.

Теперь чешу репу на предмет электрика или соответственного СТО...

З.Ы. Извините за "много буков" если что.

Fly_, Надо вскрыть БСИ, там должен стоят заветный резак для первоначального запуска гены.

денис николаевич, Popesych.

Большое спасибо за информацию, буду решать проблему.

Popesych:

lepus, Не надо его.... задумка хорошая (прямой впрыск бенза в цилиндры) а реализация..... в общем сам ПСА признал этот мотор неудачным и снял его с производства. Х-ки не слишком выше чем у обычного бензина, а гемора.... . И коробки там не было автомата по букварю....

Так это ж опять легендарная коробка автомат AL4 - гений французкого автопрома, который на пробеге в 30-40 тыс уже требует ремонта. Почитайте на досуге форум ( //citroens-club.ru/forum/index.php?s=d5e56fdc091881c238a5e5790e578f23&showforum=6) российского клуба. А мотор 2.0 HPi - подняли копот, увидели шильдик, медленно закрываем и ходу искать другую машину Крайне не советую, ТНВД как в дизеле, а проблем в два раза больше, тем более на нашей бензе. 99 прОцентов вам придется менять эту штуку или ремонтировать. Хотя больше чем уверен, кто на нем ездит, будет вам говорить - зыбанский и очень экономичный мотор, вы что!!! Ну попробуйте!

PilotC5, а что у нас с бензином не так?

Чтожа делать. Получается на С5 единственный норм мотор - 3.0 V6 или еще на какой смотреть? Может на дзизялёк 2.0HDI с механикой, или там 2хмассовый?

А в Peugeot 307SW - тоже бензиновый hPI 2.0?

Кста в Рено Волостатис 2.2 дзизель не такой же как на С5 2.2?

PilotC5, писал Вам в ЛС. Не ответили. Трабла с поиском С5 бенз 3.0V , нету их хоть тресни, а те что смотрел убитые были. Даже на СТО не пришлось ехать.

Popesych,

Popesych:

Yasel, То что на бензинке на шкиву расслаивался демфер резиновый.... я не помню.... проскальзывал да, но что бы расслаивался.....

А вот у дизеля с более широкой прослойкой резины да, шкив рассходник вместе с ГРМ.

Это какой шкив, зубчатый, по которому собственно ремень ГРМ бежит, или тот, что для клинового, который ГУР и кондей крутит? В C8 2.2 HDI это такая же шняга?

И вообще где бы это посмотреть и поменять можно кто подскажет?

Popesych:

svetk, Тот кто крутит ремень вспомогательных агрегатов. А вот как там на 2.2 и как что с ним я ХЕЗ.

Понятно, так и подумал. Эти шкивы и в прошлом поколении вообще на куски разваливались (проверено на Пежо 806 1.9)

А по СТО может что подскажете где толково Ситро можно обслуживать? Можно Л.С., чтоб не рекламировать.