VW Passat B6/B7 Сlub

parcel:

Подскажите где можно продиагностировать пъезофорсунки сименс от пассата BMR? и может подскажите стоит ли их диагностировать, если по коррекции все отлично, машина едет хорошо без нареканий. Главная причина сажевый прожигается до 0%, потом достигает 40% и снова сам прожигается, и это через каждые 50км.

Форсунки не причем - забит сажевый.

sergfil:

не нашел поиском номер наружнего шруса для Б6 2006г, ВМР, DSG. Киньте кто-нить, спасибо.

Если верить Экзисту, то такой же как и для мкпп - 1K0 498 099 B

Eeevgen:

т.к. есть перекос, диск должен изнашиваться равномерно

И чего там перекос? Поршня?

Ozzik:

Можно ли менять только колодки, с такими задними дисками, или диски тоже под замену?

На ТО тест по задним тормозам проходится?

ASTAH000:

Сколько раз сталкивался с ремонтом головы?

Два раза )) и оба раза все было ок. Но то были машины старой школы. Потому и интересно стало, что изменилось.

anan@s:

Eeevgen, спасибо ещё раз! Стробоскопы добавляют на МКАД как минимум 100 лошадей

P.S. Alltrack кросафчег

KNK:

sergfil:

не нашел поиском номер наружнего шруса для Б6 2006г, ВМР, DSG. Киньте кто-нить, спасибо.

Если верить Экзисту, то такой же как и для мкпп - 1K0 498 099 B

спасибо

День добрый.
Искал по хомуту в теме и того что хотел не нашел.
У меня есть подтеки масла в креплениях под турбину и интеркуллер:

Механик сказал попробовать хомуты поменять, но есть вероятность, что не поможет. Мол придется в сборе с новыми патрубками заказывать?

Не могли бы ли вы подсказать, как точно называются эти хомуты, чтобы у продавцов запчастей спросить? Ну и может есть какие-нибудь советы по устранению этой проблемы.
Passat B6 2008 Variant BXE 1.9 tdi.

Спасибо.

Eeevgen, ок, найду кого дальним поморгать - выложу видео

zVIPERz:

Механик сказал попробовать хомуты поменять, но есть вероятность, что не поможет. Мол придется в сборе с новыми патрубками заказывать?

Эти места у всех в разной степени в масле. Нужно расстыковать и посмотреть, что там внутри. При живой турбине вытирания этих мест насухо(и внутри патрубков) должно хватить надолго. Если бы был сажевый, то и он был бы причастным(но у этого мотора его нет). Пробег большой?

Eeevgen:

Вот так у меня как на новом супе не нашел...

Прикольно. На Б6 делается через туманки+дальний. Думал, но решил что мне это без надобности, обычно хватает моргнуть ксеноном.

forestmasters:

На приборке будет еще кроме остатка в км еще и количество свободного места в баке?

Да! ТОлько мне показалось, что оно округляет до 10 литров

Sila:

zVIPERz, а на гермет от Рейнца нельзя посадить? (делал на предыдущих авто для "эстетики", даже "потеть" переставали.)

А стоит ли так делать? Я не оспариваю, просто не будет ли это колхозом?

KNK:

zVIPERz:

Механик сказал попробовать хомуты поменять, но есть вероятность, что не поможет. Мол придется в сборе с новыми патрубками заказывать?

Эти места у всех в разной степени в масле. Нужно расстыковать и посмотреть, что там внутри. При живой турбине вытирания этих мест насухо(и внутри патрубков) должно хватить надолго. Если бы был сажевый, то и он был бы причастным(но у этого мотора его нет). Пробег большой?

140 000 пробег оригинальный. Турбина вроде как крутит, не жалуюсь.

KNK, как думаете, стоит ли эти хомуты менять, если они хоть как-то поможет + протирание, то может стоит?
Спасибо.

KNK:

На Б6 делается через туманки+дальний.

на B7 тоже можно через туманки делать, но этой опцией пользуются русские, туманки превращают в ДХО и они сразу горят в режиме 0, т.к у них 24/7 надо с ближним ездить (туманки у них приравнены к ближнему) вот они все на туманках и ездят что бы не палить ксенон.