VW Passat B6/B7 Сlub

Del

По маслу в антифризе - проехал 300км с тех пор как отключил маслоохладитель. В бачке чисто. Значит это он. 165 евро. Осталось заказать и поменять. Обидно, что масло только 3ткм прошло, его тоже придется менять. Но в целом лепота - прокладка и трещины не подтвердились.

Да... А на В5 он в свое время 60$ стоил.

KNK:

PP:

По маслу в антифризе - проехал 300км с тех пор как отключил маслоохладитель. В бачке чисто. Значит это он. 165 евро. Осталось заказать и поменять. Обидно, что масло только 3ткм прошло, его тоже придется менять. Но в целом лепота - прокладка и трещины не подтвердились.

Да... А на В5 он в свое время 60$ стоил.

Да. Но ВАГ не терпит приемственности в запчастях. В Б5 трубки выходили в бок, а в Б6 вверх - маслоохладители отличаются буквой. И ценой.

Очень уважаю ваше мнение, но ВАГ, это не обязательно сделано в Германии. Там тот же бизнес- минимум вложений, максимум прибыли. Производство немцы тоже выносят и в Китай, и в Чехию. Приемственность наверно уместна. ИМХО.

Лично мне, не нравится Китай и даже Чехия. А, когда при замене детали, на ней стоит клеймо cheh. rep. как-то трудно верится в немецкое качестао.

А BLB пьезо или нет?

Не пьезо. Хоть двигатель и 16 клапанный. А если бы и пьезо то что? Зашугали народ. А ведь это был косяк сименса который они потом исправили, а не недостаток технологии. Для сведения пьезо насосфорсунки и бош делал тоже.

Мне нужно пробить vin. Если это кто может сделать, напишите как можно с вами связаться и сколько это будет стоить.

Ware:

Не пьезо. Хоть двигатель и 16 клапанный. А если бы и пьезо то что?

ну вообще-то по отзывам пьезо-форсунки часто выходят из строя примерно через в 60-80 тыс. км..

это был косяк сименса который они потом исправили, а не недостаток технологии. Для сведения пьезо насосфорсунки и бош делал тоже.

old_man:

А каков у него номерок и где он расположен в авто?

Неясно где именно он стоит, но больше инфы нет. Надо будет Эльзу глянуть.

Кто подскажет, когда проезжаю лежачих скрип такой резиновый, это сайленты?

Слыхал, что есть какие-то усиленные, что за они?

Lolmen:

Кто подскажет, когда проезжаю лежачих скрип такой резиновый, это сайленты?

Слыхал, что есть какие-то усиленные, что за они?

У меня на 4-м гольфе была такая проблема. Скрипели втулки стабилизатора. Причем менял их аж 3 раза, скрипеть перестали только оригинальные.

90125:

Маленькая просьба к KNK, можно ли выложить номера по etka тяги стабилизатора и фильтров: масленный, топливный, воздушный, салонный. Тяга левая. 1.9Tdi, 2006г., BLS, variant. Заранее благодарен.

1K0 411 315J - тяга соединительная;

071 115 562С - маслянный;

1K0 129 620D - воздушный(с E на конце - для холодного климата);

3C0 127 434 - топливный;

1K1 819 653B - салонный угольный;

1K0 819 644B - салонный обычный.

Это по ЕТКА. Вот тут все тоже самое, кроме тяги.

Lolmen:

Кто подскажет, когда проезжаю лежачих скрип такой резиновый, это сайленты?

Слыхал, что есть какие-то усиленные, что за они?

Это передние сайленты. Задние издают глухой стук.

Скрипели втулки стабилизатора.

Все бы хорошо, но их нет отдельно - они идут в сборе со стабилизатором. Ценник не озвучивать?

Вообще не было слышно, чтобы их кто-то менял.