VW Passat B6/B7 Сlub

Foxli:

Можно установить новый комплект на вилку старого образца?

Нет

Svail:

Ребята подскажите пожалуйста по выбору авто. Б7 пассат универсал с двигателем 1.6 дизель на механике, нормальный в плане эксплуатации? Есть опыт пользования данным авто?

не буду пророчить, так как есть- За неполных 2 года владения и 37 т.км.заменено:
стойки стаба-2 шт-напрасно
сайленты передне-задние (большие)- помогло
опорные подшипники-2 шт.-напрасно
лямбда зонт-в точку
термостат-напрасно
масла, фильтра, резина по регламенту- надеюсь не напрасно, шутка
водительский ремень безопасности-клинил при нагреве салона- самостоятельный ремонт-пока нормально

До меня в зарубежландии до 151 т.км.заменены:
на 147т.км дополнительный насос ОЖ
на 119т.км. помпа=ГРМ+ролик, колодки передние
на 97-104т.км радиатор ЕГР
на 67т.км замок двери багажника
на 21т.км. лампочка
ну конечно плановые замены через 30т.км.
По мощности 1.6 сравним с 1.9(ранее). Крутится мотор 1,6 легче,что-ли. По шуму тише, наверно от этого ощущения легкости. Мне мощности хватает, за исключением дорог Краснодарского края-(раз в 2года)случилось, когда под гору на серпантине приборка показывает с 5-й -3-ю вторкните.

KNK:

Тут есть владельцы

паливо , дизель

Svail:

motorchik, спс за отзыв. А авто тут приобретали?

на здоровье, на малине, с прибором по толще лкп и компьютером

Svail:

реальноли пробег проверить

по вину, завсегдатаИ помогали, спасибо

Пассат В6 2005 ВМР. Подскажите пожалуйста артикул, номер детали - Регулятор напряжения 14В 180А, Bosch. Примерную стоимость. Спасибо.

Barmutik:

Давно меня не было тут.. Сходки по четвергам всё еще проводятся?

Вот решил может кому интересна будет хронология:

Passat B7 1.8 TSI DSG борьба с DSG продолжается!

1. Замена блока сцеплений по гарантии на 29.800 км - 1.5 года эксплуатации. Причины: толчки с 3 на 4 и вибрации при разгоне
2. Замена блока сцеплений по куланц на 59.700 - 3 года эксплуатации. Причины: толчки с 1 на 2 и вибрации при разгоне
3. Текущий пробег 74.000 - 4 года эксплуатации и толчки с 1 на 2 становятся всё сильнее и сильнее. Вот поеду на ТО на Атлант узнаю что они скажут по этому поводу.

А не считая этого коробка - мечта Хочется надеяться, что в Б8 они совсем эту проблему полечили

Езжу мало, в пробках не стою, 90% городской средний ритм. Спорт-режим -1-1.5% от общего использования. Бензин 95-98.

нет, пока не полечили. на в8 у меня на 7 т.км поменяли, сейчас пробег 19 т.км проявления есть но не постоянный,толчков никакиз нет , но бывает при переключении опять как по стиральной доске идет вибрация.

Sila:

и получилось то что получилось, разные по составу и внешнему виду "резиновые элементы" одного производителя.

Если бы они с одного завода были разные - это странно, а из разных стран, имхо, нормально.

3455901 - Качество оригинала, но что-то не устроило VAG, поэтому логотип спилен и сайлент пошел в коробку Lemforder.
Качество хоть и не устроило VAG, но оно выше всех остальных брендов по лицензии.

3471101 - Это какое то фуфло. Пакуется в коробки Lemforder и так продается. Продукт низкого качества. Своих денег он явно не стоит.

3455901 - это вставка в кронштейн. Старый сайлент надо выпрессовать, почистить металлическим ершиком внутреннюю поверхность кронштейна и потом запрессовать новый сайлент.

Если хочется поставить сайлент в сборе с кронштейном, то покупайте SWAG 30930691 - там будет оригинальный VW сайлентблок и даже логотип не запилен

Lemforder - по многим позициям уже не тот.

Barmutik:

Хотя по личному опыту, сейчас многие новые машины даже крайне именитых брендов готовы замучить полностью в первые месяцы эксплуатации. Мировая тенденция .. удешевление и снижение ресурса всего и вся...

Со своей сторы могу сказать, что все еще сохранились именитые и не очень бренды, которые умеют и делают беспроблемные машины, а не ставят эксперименты на своих клиентах.
Купить новый пассат и отгрести проблемы на пробеге в 7 тысяч, а потом на 19 обнаружить рецидив это уже даже не достойно стеба, это просто ни в какие ворота не лезет. В правильную позу пиндосы поставили ВАГ во время дизельгейта и очень жаль, что не получится так ВАГ поставить ни в РФ, ни тем более в РБ. Правда жаль. Совсем они "ели суп из рыбы".

LogitechFX:

Если хочется поставить сайлент в сборе с кронштейном, то покупайте SWAG 30930691 - там будет оригинальный VW сайлентблок и даже логотип не запилен

Это даже больше пугает, чем его отсутствие, т.к. нарушение в торговле "оригиналом"

KNK:

Если бы они с одного завода были разные - это странно, а из разных стран, имхо, нормально.

посмотрим как походит (благо езжу по буеракам, быстро увижу)

PS Упс.. Солнышко, тепло, пошел к машине погреться и еще раз разглядеть сайленты.

"Потер их пальчиком и вуаля.. блин.."

Тот, что не в сборе покрыт каким то воском, поэтому и блестит намного сильнее Потер номер, видно на фото белесый стал.. Материал один и тот же.

А те , что в сборе наоборот покрыты какой то технологической пылью, протер пальцем блестеть начали И маркировку "вдруг" на них нашел с клеймом на металле от LMI (не знаю как я ее не увидел сразу, затмение прям..)

"Вообщем дело было не в бобине, это я сидел в кабине"

Kleric:

Не горит ближний свет слева а дальний горит тоже самое с новой лампочкой что может быть?

Самый примитивный вариант - предохранитель. Ищи что еще не работает. Обычно на одном предохранителе несколько потебителей сидят.