Владельцы Peugeot (Пежо), объединяйтесь

kolodinskij.gennadij, -сильное лязгание при трогани с места и часто и на холостых оборотах...но это надо ещё дать послушать и специалистам если и они приговорят...готовьте гроши и много по меркам нашй...к цене автомобиля

Citrin:

Резиновый ремень не может ничего сделать с металлическим шкивом. У вас 100% слетел со шкива внешняя часть с ручьями под ремень. Шкив двойной-вот одну часть и потеряли

++100 баллов -я такую хрень видел на Фиате -что-то из новых ещё стояли и думали поначалу какой идиот так мог замутить-так они еще и год вроде отъездили...литовка одним словом была

wolf, только что было про доливку масла

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28111846#28111846

очень не желательно.

да и продаю я ее на днях мне бы тока от ошибки непонятной избавиться )))

spirymi, Т.е. не обучается стеклоподъемник. Попробуйте действительно снять клему.... но не пару сек а на мин 15.

Если не поможет надо разбираться более досконально. ВИН авто какое?

MrFrag, по пофоду форсунок, советую заменить датчик давления топлива, которое на форсунки его подает. да и вобще могу дать телефон чела на разборке у него все копейки стоит. ДВС вобще 150 у.е. ))

подскажите симптомы умирания двух массового маховика

У меня были такие: попискивание при езде на малом газу на 1-2 передаче и звякание при глушении двига.

В качестве обучения пробую опустить полностью вниз, потом такими вот рывками поднять до конца, потом еще несколько раз понажимать на кнопку когда стекло уже вверху

Попробуй не понажимать, а нажать и подержать сек 10-15 ( в самом нижнем положении тоже). Ну и повторить процедуру несколько раз для верности. Я на днях решил тож попробовать после зимы на своей закрытие с брелока - пассажирское и люк закрылись, а водительское нет, после обучения раза 3 - пошло.

wolf, ты же сам с руками, вытащи фильтр и посмотри. Я бы сказал что забит грязью по первому взгляду.

Или езжай на комп чтоб точно знат по поводу чего именно ошибка. Если дйествительно адвление топлива, то ...

Как тут может помочь масло - непонимаю.

spirymi, Вот что в букваре написано

код выделить все

VERSION - C5CA03V1TT - Описание : One touch window lift DATE © Copyright Automobiles Peugeot Page /

1
Описание : One touch window lift
C5CA03V1TT Описание : One touch window lift
ЭЛЕКТР.-ПОСЛ. СТЕКЛОПОД. ПЕР. ОКНА 1. Description of the operation of the system for partial opening of the window
The door is considered to be closed when the lock is at the second notch .
In this situation, the window is mounted in the body seal; its position is defined as being at the Upper Limit .
Following operation of the door handle (inside or outside), and at the start of opening of the door, the window lowers by 8±5 mm (so-called Partly Open position) the door can then be fully opened .
If the window is operated, with the door open, the window will only close as far as the Partly Open position .
After closing the door, the window closes to the Upper Limit position .
In some cases (no battery current, etc.), partial opening of the window will not be possible great care must then be taken when opening or closing the door .
The lowest point reached by the window is called the Mechanical Lower Limit .
During normal operation, the control electronics stop the window mechanism motor before the mechanical limit is reached, in order to reduce operating noise; this is called the Computerised Lower Limit .
2. Функционирование стеклоподъемников
2.1. Возможности
Door aperture :
The window will partly open if its starting position is between the upper limit and the partial opening position; the door open switch triggers this operation
Закрытие двери :
The window closes if its starting position is the partly open position, it remains open if it starts in any other position
Window control :
The windows are controlled in the conventional manner, with the ignition on, by two-position switches with improved user safety ( Closing is by pulling, and no longer by pushing which could occur by accident; pushing will open the window, which is not considered to be dangerous )
There are two switches on the driver's side, only one on the passenger's side .
The first position controls manual closing (or opening), which stops when the control is released .
The second position triggers one-touch (or automatic) control ( During one-touch opening or closing, any operation of a switch will stop the window concerned ) .
If, on the other hand, the ignition is switched off during one-touch opening or closing, the movement will be completed .
Window control ( Doors open ) :
Use of the window controls has the same effects as previously, but the window will not close further than the partly open position
Locking the doors using the remote control :
The windows do not change position
Блокировка замков дверей ( С помощью ключа ) :
The windows do not change position
Deadlocking using the remote control :
Deadlocking using the remote control triggers closing of the two windows with safety auto-reverse as soon as deadlocking of the vehicle is active
Суперблокировка ( С помощью ключа ) :
Deadlocking using the key triggers closing of the two windows with safety auto-reverse after the position of the key has been maintained for at least 1-2 seconds (±0,2) ; the window closes as long as the position of the key is maintained
3. Special features of the safety auto-reverse
3.1. Принцип
When the window mechanism is initialised, an obstacle can be detected during closing of the window in manual or automatic mode / The Hall effect sensor measures the variation in the speed of rotation of the motor, and sends this data to the ECU .
The safety cycle is as follows :
Reversal of the direction of movement of the window
Lowering of the window by 125 mm or to the lower limit (if reached before 125 mm)
Stopping of the window
The window must then be closed again by operating (pulling) the control button again; the safety auto-reverse is still active .
3.2. Safety auto-reverse detection area
The detection of faults varies depending on the point of detection :
Partial opening area (X) ; no detection
All of the area (Z) which can be contacted by a 4 mm diameter rod passing between the top of the window and the seal is protected
Anomalies are detected throughout the whole of the area (A)
The area (Y) located 60 mm above the lower limit has no protection

[img=Безымянный.JPG]http://content.onliner.by/forum/b7f/ede/3482/800x800/206f66b6ddeac7ac0a8f80291eb45885.jpg[/img]
Рисунок : c5ck00qd

3.3. Инициализация
The safety auto-reverse window mechanism must be initialised each time the permanent +ve 12 V supply is cut off if the window is any position other than at the upper limit .
With the door closed and the ignition on, operate the window control until it closes completely and keep operating the control for more than 200 milliseconds to allow the electronics to detect the upper limit (relay clicks) , ( Closing is a step-by-step cycle ) :
When this procedure is completed, the window mechanism ECU stores the upper limit position, and the system is initialised
If this operation is carried out with the door open, the window lowers 20 to 25 mm after reaching the upper limit .
Closing the door will trigger closing of the window and storing of the limit .
The system will be initialised at the end of this operation .
3.4. Computerised lower limit
When the window is fully opened in automatic (one-touch control) mode for the first time, the system stores the mechanical limit position .
During following operations, the ECU will cut off the supply to the motor before the window reaches this limit, in order to reduce noise and extend the service life of the assembly .
The computerised lower limit is approximately 1 mm above the mechanical limit .
The protrusion of the window should be less than 3 mm at the Computerised Lower Limit position .
The mechanism returns to the mechanical limit once every 200 cycles, in order to update the stored position .
Pressing the switch again from the Computerised Lower Limit will lower the window to the mechanical lower limit .
3.5. Temporarily overcoming the safety auto-reverse
The safety cycle may be triggered not by an obstacle, but by a point of resistance (sticking of the seals in icy weather, significant wind force) .
In this case, operate the control switch to reach the mechanical lower limit .
Within two seconds, reverse the direction of control to reach the mechanical upper limit .
When the upper limit has been detected by the electronics (relay clicks), the safety auto-reverse device becomes active again, and incorporates in its procedure the point which it stored during manual control .
The safety auto-reverse will remain active as long as movement does not become significantly more difficult .
3.6. Работа в аварийном режиме
The system has a down-graded operation in the following cases :
After cutting off of battery positive, and until initialisation
Inconsistent status information
Anomalies detected by the auto-diagnostic device
Operation in lower mode is characterised by :
Automatic opening and closing prevented
Manual opening permitted
Manual closing limited to step-by-step operation with movement of 45 ± 5 mm each time the switch is operated
Closing in the same conditions when the door is locked using the key, with a pause of 0,5 second(s) between each step
No partial opening of the window, which means that the door can be opened or closed (with care) when the window is at the upper limit


Dedraman, не пугай так, у меня при глушении мотора двигло тоже как будто падает. ну и на холодную при очень осторожном газе на 1 и задней передаче, но я пока-что грешу на убитые подушки двигателя.

ЗЫ по делу. Сегодня с утра начали плавать обороты, немного, с 850 до 950 где-то, открыл капот, само двигло вибрирует как-то неслабо, где-то даже походу в районе воздушного фильтра какими-то железками друг о друга трется, кроме того не могу понять, толи это причина, то ли следствие, но ролики на ремне ГРМ я так понимаю (который рядом с бачком омывайки натянут, здоровый такой) тоже толи вибрируют, толи разболтались, на глаз видно, что средний ролик гуляет на 2-3 мм в разные стороны при прокручивании. Но через минут 10 все прошло. Зато последнее время обороты набирает тоже как-то странно, до 1.5 тысяч вообще как мертвая, после как-будто закись азоты дали. И чего делать, куда смотреть? до компьютера никак добраться не получается уже месяца 2 (к нормальному диагносту).