VW Passat B6/B7 Сlub

у косманавта уже ракета (или скоро будет ) а не б6 .

KNK:

Производители всех авто - идиоты

ну , панаразрабатывали хабзайцы ерунды . да изабыли протестировать

B!MMER:

Уж больно унылые машины новые за 8-9 к. За 8.5 можно гольфа найти 12 года с мультирулем, парктрониками и прочими прелестями.

ну оно то да , только 8.5 сложно найти но бывало проскакивало .
был на строй рынке жданы и заскочил на хенде град , там не увидел акцентов дешевле 212 млм , тоесть болше 10 ею . тоесть новые растут .

Hagen_:

Я раньше в целом, боялся отключать клемы АКБ ,начитавшись интернетов, боялся такой вот передряги.

100500 раз снимал АКБ и никаких последствий не возникало.

KNK:

medion9700:

в экстренных ситуациях АБС скорее серьёзная помеха, чем помощь

Опять начинается... Производители всех авто - идиоты, а тормоза в жигулях - показатель.

Производители всех авто знают что вокруг скорее идиоты чем нет, по этому пришлось для них изобретать такого рода системы. Защищающие идиотов от их идиотизма. Но к сожалению это придаёт излишнюю уверенность горячим бульбашам, пасцатоводам да бавароводам. Носятся без малейшего понятия о приёмах экстремального вождения.

arion75:

Hagen_:

Я раньше в целом, боялся отключать клемы АКБ ,начитавшись интернетов, боялся такой вот передряги.

100500 раз снимал АКБ и никаких последствий не возникало.

+1
Склоняюсь к ошибке при ремонте, знаю что нужны спец ключи при снятии аммортов, возможно на той СТО-шке их не было. Изворачивались, как обычно, чтоб денег заработать на пропитание и что-то цепанули.

Lelik_13:

efir1684,
Роман спасибо, снова наслаждаюсь тишиной. Как цена, так и качество на высоте.

а что было та?
все хотят тишины!

Hagen_:

Подскажите номерок этого патрубка.

3C0145828K

Hagen_:

Объясните принцип работы автоматики.

Насколько понимаю, мотор переходит в режим аварии, и едет на каких-то заранее заложенных усредненных параметров

porshik911:

Парни, а правда, что поворотный куак и нижний рычаг у пассата алюминиевый?

Рычаг да, но вроде там сплав алюминия.
Никогда не задавался вопросом из чего кулак, но судя по тому что отчетливой ржавчины я на нем не наблюдал он тоже из алюминиевого сплава.

Посмотрел цены на новые рычаги от пассата - они точно не алюминиевые, серебро, не иначе

Hagen_:

Но вот в чем вопрос машина едет не намного хуже, расход меньше чем без ошибки. Объясните принцип работы автоматики. По идее же должен наоборот вырасти расход, ощутимо упасть тяга.

Сажевый на месте? Сколько пробег?

Fifty-50:

знаю что нужны спец ключи при снятии аммортов

Это какие еще "спецключи"? Не нужно там ничего.

Hagen_:

сажевый вырезан

Хм... Вот с невырезанным можно было разницу и не ощутить, а так должна быть.
Но. Если бы патрубок оторвался почти полностью, то тянуло бы ощутимо хуже(так же если бы лопнул интеркуллер). У меня, например, патрубок "износился"(т.е. это была не трещина и не разрыв, а как будто он протерся изнутри), и поэтому давление стравливалось не полностью, а только сверх того, что патрубок мог сдерживать без деформации(при которой отверстие раскрывалось). Все равно разгон стал более вялым, вместе со свистом стравливаемого давления падало и ускорение. А расход зависит от наддува - меньше наддув, меньше потребляет. При этой ошибке двиг в аварийный режим не входит.