VW Passat B6/B7 Сlub

Ездил на В6, которого восстанавливали на атланте по каско. Светили так же, как и мои.

speedline:

Ездил на В6, которого восстанавливали на атланте по каско. Светили так же, как и мои.

И лампы новые поставили?

dimitri32:

поясните плз что это значит , ошибок не показывает-если это имели ввиду

Нужен лог параметров наддува и сопутствующих - записать показания в процессе набора скорости, обычно на 3 передаче с ХХ до 3,5-4тыс об. газ почти в пол. Там будет видно как нарастает давление наддува, его провалы и т.д.

dimitri32:

Когда глушили клапан сказали , что поставили заглушку

Если есть запах, то значит не все так как нужно.

KNK:

И лампы новые поставили?

Ну конечно новые. Машина после дтп.
Я помню как мои новые светили. Ничего не изменилось. Через 8 лет, светят так же.

KNK:

Маркон, я подумал парол угнали) А у тоеды одинаково изнашиваются? По идее, у нового авто д/б почти одинаково, а потом хоть смазывай, хоть чисти - износ-то есть.

Хз, тоёду не смотрел. Но гляну обязательно.
На ваге тапки менял и обычно все осматриваю. Хз чего глаз зацепился. На пассате меня бы это не парило, поскольку разница не сильно велика. И всегда машины были б/у поэтому некоторая разница в износе списывалась на возраст. Но тут типа новая, я тоже думал, что износ должен быть более равномерный. Ан нет, внутреннюю притирает чуть больше.

так и что , нет ни кого такого мотора ?
нет ну я помню что тут обсуждалось что для паса это не мотор и про его надежность , только не помню чем закончилось с переходом или сменой цепи на ремень . там про всякие турбины и масложоры - но Вы всегда приходили к выводу что , нужен реальный пробег состояние манера экслуатации ....... , мол к каждому мотору ( в принципе как к любому ) нужен индивидуальный подход и диагностика .
ну неужели там нет первичного подхода по диагностике : типа осмотреть турбину с той и той стороны , послушать с той или иной стороны , обратить при езде на то и то , да хотя бы написать с каких оборотов подхват турбины или она там постоянно работает .
я и сам понимаю что это не особо вариант , но это сугубо от безисходности , 1.6 более дорог и редкий , а 1.4 более распространен и есть вариант взять посвежее за те же деньги . и вообще то что я смотрю как то редкое .
п.с. обиделся

imlesi:

п.с. обиделся

шутка

KNK:

Откуда в caxa ремень

по саха меня интересовала любая инфа , опыт владения .

KNK:

У меня тут в городе есть спец к которому из Москвы(и т.д.) на лафете притаскивают для замены автомата на мкпп. На пасс-клубе был отчет как человек на лафете сюда приезжал, где останавливался, сколько что стоило и т.д. Да, на автосах тех лет - С5, Б5.5 и т.д., но это было несколько лет назад, думаю сейчас он вероятно уже и до моделей посвежее добрался. По деньгам точно не помню, но не космос, и разумеется дешевле ремонта/замены акпп.

перекинуть в минске тоже не было проблемы(по деньгам тоже не помню сколько),а победить мультитроник в то время у нас только учились,а в литве уже было поставлено на поток.
чем закончилась история не знаю, машину оставил на продажу на стоянке,(уезжал на пару месяцев из рб)приехал уже была продана.

imlesi:

ребята , кто ремонтирует , скажите плиз критический пробег на саха , после которого не стоит её смотретььььььь . плс

Во запал ))) не дает покоя со своим саха.
Ну кто же тебе правду скажет. Бу машина это лотерея. у нас народ любит, что бы на спидометре было 150-180 тыс максимум. Все что меньше считается новой, что больше - упиленным рыдваном.

del

Маркон:

KNK:

А у тоеды одинаково изнашиваются? По идее, у нового авто д/б почти одинаково, а потом хоть смазывай, хоть чисти - износ-то есть.

Сегодня залез посмотрел у тоеды. Не поверишь... колодки имеют абсолютно одинаковый износ.
Придется лезть чистить и смазывать направляющие у фолькса.
ВАГовские ОД лучше бы вместо 90 минут инспекционного сервиса, разобрали и почистили суппорта, да смазали направляющие. Толку точно было бы больше.

Вчера проверял свои колодки, внутренняя колодка , что с датчиком, одинаково стёрта с наружной .Проверял с обеих сторон перед.