VW Passat B6/B7 Сlub

Маркон, в этот раз мимо )))
http://www.atlantmotors.by/service/calc_to/~model=polo~year=c%202 ... vice=15000
Для поло первое ТО 1 750 000 , т.е. около 80 долл
И ТО каждые 15 000 км (на тойоте через 10 ? )
Итого к пробегу 40 000 км поло заедет два раза (тойота 4 ? )

П.С., да, забыл, там если авто не на гарантии, то еще и скидки есть )))

efir1684,

efir1684:

И ТО каждые 15 000 км (на тойоте через 10 ? )
Итого к пробегу 40 000 км поло заедет два раза (тойота 4 ? )

Хочешь сказать, что для поло это будет здоровее, масло-то в тойоте будет заменено в два раза чаще? (вопрос риторический не холивара ради)
Не говоря уж о том, что весь спектр испекционного сервиса будет выполенен в два раза чаще. И при этом, имеем практически сравнимую стоимость.

Кстати, у меня еще и поло есть )) Я точно знаю сколько стоит ТО на него.
Атланты с марта месяца серьезно пересмотрели наполененеие ТО. Может от ВАГа указание пришло, может кризис повлиял. Например, на втором ТО убрали замену свечей. А это больше, чем полтора ляма (каля 80$если быть точным). Короче, 2-е ТО на полика было 4,6 ляма, первое больше 2-х (230 и 110$ соотвественно). Для тойоты первое 1,9 а второе 2,1. При том, что тойотовцы еще 300 тыш за снятие установки защиты моторного отсека брали. Ща вроде меньше.
Что касается работ, так мне аж интересно стало, что же они там проверяют. У обеих компаний есть чек-листы, в которых прописано что необходимо посмотреть и записать от руки параметры. По большому счету, эти чек-листы совпадают чуть менее, чем полностью.
Понятное дело, что сравнить качество осмотра подвески и ходовой сложно, т.к. выполянются разными людьми. Но в целом, пробежаться по сайлентам, качнуть шаровые, осмотреть пружины и прочие рычаги делают и там и там. Но коренное отличие это то, что в тойоте сервисмэн полностью - это до винта, разобрал все 4 суппорта, все детали вытер, смазал и все собрал обратно. Вот тут я немножко прибалдел ))). Причем, это довольно длительная процедура, час-полтора. Наверное за счет отсутсвия этой процедуры ТО на полике по времени быстрее.

Ну и еще, в тойоте есть специальный дядька, который свежим взглядом окинул результат работы сервисмена. Это была чисто визуальная проверка уровня масла, как закреплены колеса, нет ли криво установленных деталей и т.п. У ВАГа такого вроде как нет. Ну это так, просто бросилось в глаза. Доп. контроль ))

uhi:

Маркон, я в первую очередь говорил про отсутствие доп работ, а если они есть то это как тут:
300 рублей за ходовую
300 рублей за осмотр освещения, хз что ета

Это зайцами? За 300 рублей, пусть хоть на зуб пробуют )).

uhi:

ну и да, это был октябрь 15го,100ка, вродь может ваг

Сотка это было замена масла, масляного фильтра, воздухана и инспеционный сервис. Всё.

uhi:

ну можа конечно не самые дешевые, чтобы не убивать вас но вот дешевле чем у KIA и дешевле чем у Honda. Ну тойоты красаучеги может тоже

Та вы не стесьняйтеся... Приводите примеры дешевизны ВАГа. Ну очень хочу посмотреть. Конечно до Сузуки с их 200$ за 0-е ТО и 300$+ за плановое то им далеко, но что ВАГ не болен альтруизмом - это точно.

Я не говорю, что Тойота, КИА или Хонда супер-бюджетные. Но иногда подход некоторых производителей несколько удивляет.
Например, я до сих пор не понимаю, почему свечи у тойоты нужно менять через 100 или 120 тыщ, а у вага через 30. При том, что стоимость комплекта по-моему довольно близка.

RexGen, брать 304328
304330 это на 2,0 моторы
Маркон, многа букав ))) Освобожусь накатаю "ответку" )))

efir1684:

RexGen, брать 304328

Эх Ромка Ромка...
Оригинал брать надо!

Маркон:

Azerunga, чуток притирает колодкой диск. Разобрать почистить и смазать закисшие пальцы. Я бы с этого начал.
И сделать это желательно для всех суппортов.

Кстати, на Тойоте на каждом ТО разбирают и смазывают направляющие тормозов. ВАГ вообще никогда этой процедурой не заморачивается. Две разные философии ))

Знаю, есть тут товарищи, которые в отличие от официалов ВАГа, этим заморачиваются.

Всем доброе утро!
Может кто менял все задние сайлентблоки, так сориентирует о цене работы, только демонтаж и монтаж.
Перебрал бы и сам, так времени нет, вот и думаю о цене....если дорого то придется искать время.

Маркон, мое воспоминание о сервисе TOYOTA в Минске это
И не только мое мнение такое - именно из-за сервисного обслуживания знакомый психанул и через 8 месяцев скинул свою камри и купил новую А6.
Круто, если они так изменили сервис за 5 лет. Я даже немного удивлен. По поводу суппортов - хз как в polo, он у нас на гаражном сервисе.
А вот в passat суппорта снимают и чистят и этот тип работ отдельно вносится в прейскурант при ТО. По времени точно не скажу, но замена масла, тормозной жидкости, пружин передних, колодок передних, свеч зажигания заняло 4 часа.
Замена масла, масляного фильтра, воздухана и инспеционный сервис на B6 стоит меньше 100.

Lelik_13:

Перебрал бы и сам

Для меня там две проблемы - неоткручивающиеся болты и запрессованные сайленты(все, если не рассматривать замену рычагов в сборе). Пресса у меня нет. Поэтому даже если все открутится(что очень вряд ли), то время все равно окажется дороже.

У нас разные экзисты?

RexGen:

А если вбить Lebro 304328, то номер от VW вообще не выводит.

Как раз выводит 1K0 498 203, а вот для 304330 дает 1K0 498 203 A и какой-то 1K0 407 285 K (еще дешевле чем Lebro, но вероятно только пыльник без ничего, первый номер идет как "комплект''). И вот этот 1K0 498 203 A для BMP.

http://www.abw.by/news/189084/
Вроде как наш одноклубник засветился.
P.S. Сорри, если спалил)))