Покраска авто СВОИМИ РУКАМИ

гараж35:

Стратокастер, откройте ТДС материала. Это базовое покрытие, рабавлять надо 2к1.

Добавлено спустя 51 секунда

И почему не купить подбора гр 100

Не знаю как им пользоваться, ехать на авто или лючок снимать бензобака?. Или по этой краске они намешают. Там же и разбавитель можно приобрести?

гараж35:

Стратокастер, читаете инструкцию п краске. Там легко.
Лучше ехать на машине на побор.Не совпадение если оно случится, скроет нижняя часть бампера. Они намегат, что надо. Не переживайте. На подборе можно все преобрест, что связано с покраской авто.

Это для меня лучший вариант, как начинающему (чайнику)

Перерыл форум в поисках спец темы по компрессорам, но более подходящей темы не нашёл.
Может у кого был опыт...

Хочу переместить компрессор в подвал. Но, поскольку регулятор давления уедет вместе с ним, лазить вниз крутить не хочется.
Идея снять регулятор с компрессора, прямой выход всего накачанного воздуха металлопластовой трубой вывести наверх и там уже разделить на лубрикатор с регулятором 6,5 бар для инструмента и осушитель-регулятор для пульверизаторов. Ну и отвод на продувочник без регулятора в принципе.
Сервис-центр буркнул, что нельзя, но причин не объяснил.

Какие будут мнения?

гараж35:

Гималайский, вооще открутить пробку с торца ресивера и шлангом выведи куда надо. Поставил фильтр и регулируй воздух как хочется. Через эту срань потери.

Я думал, но опять же официальный сервис центр (после покупки, начитавшись форумов, я возил компрессор туда ругаться по несоответствию производительности) сказал, что поток обязательно должен идти через прессостат, там какой-то сброс давления для облегчения пуска и всё такое.

Кстати, если масло превращается в белую пену при работе, это нормально? А то пишут, что это когда колечки замками в одну линию выставлены, это так в картер дует.

гараж35:

Гималайский, а какое соответствие производительности у Китая? Пишут на входе и оно максимальное. А что выдаёт это ни кто не знает.

Существует мнение, что китаёзы при сборке ленятся выставлять замки колец, что приводит к снижению производительности.

Спасибо за помощь, буду снимать регулятор или отводить с ресивера, что удобнее получится.

Гималайский, Клапан стоит в трубке , она у вас на фото.

Гималайский:

Клапан сброса?

Скидывает давление из магистрали для лёгкого пуска когда в ресивере давление.

Yosic:

Гималайский:

TriveR:

Гималайский, Клапан стоит в трубке , она у вас на фото.

Клапан сброса?

dimanAR:

Отбор воздуха из ресивера не влияет на этот процесс, кмк

Согласен. Получается, сервисники врали.

У меня компрессор старенький китайский, лет 15 ему уже, пользуюсь редко им. Сделал как тут писали выше отвод прямо из баллона выкрутив пробку с торца и все норм уже лет 10. Если электричество 220 и не проседает никаких проблем со стартом нету.

1 Прессостат (коробочка с кнопкой, к которой подходят провода), при достижении давления - размыкает контакты и одновременно сбрасывает давление с трубки двигатель-ресивер.
2 Клапан , блокирующий выход воздуха из ресивера, стоит в тройнике , куда приходит трубка на самом ресивере.

Поэтому отбор воздуха в любом другом месте никак не влияет на эти процессы.
Запуск "в пустую магистраль" остаётся как по заводу.

Yosic:

[Если электричество 220 и не проседает никаких проблем со стартом нету.

1. проседает всегда. Кто регулярно пользуется - поймет
2. делается РАЗГРУЗОЧНЫЙ ресивер и пуск свободный даже при 180 V
3. масло 10W40. "Родное" масло крайне низкого качества и больше на "мед" похоже.Особенно при низких температурах.
Сказки про: Масло 10W40 "гонит" в ресивер - просто сказки.

Гималайский:

Перерыл форум в поисках спец темы по компрессорам, но более подходящей темы не нашёл.
Может у кого был опыт...

Хочу переместить компрессор в подвал. Но, поскольку регулятор давления уедет вместе с ним, лазить вниз крутить не хочется.
Идея снять регулятор с компрессора,

1.выбросьте родной ( что на фото)
2. вкрутите вместо него обычный переходник "елочка" под ваш диаметр шланга
3. наверху купите адекватный манометр/регулятор (либо родной возьмите)и используйте по запросам оборудования
4.на компрессоре выкрутите родной манометр (большой который) и также "елочку" под шланг наверх
Имея два шланга наверху,не нужно "перебрасывать" постоянно инструмент и на каждом свое давление выставлено
5. в "разрез" медной трубки изготавливается/устанавливается "разгрузочный ресивер" с клапаном

У вас простой компрессор. Любые з/ч к нему есть.
При выкручивании грейте соединение строительным феном, есть вероятность залома корпуса.Там на "нейки" клей все закручено.
Потом все на "фумленту" соберете ...без клея

A.V.M.:

проседает всегда. Кто регулярно пользуется - поймет

Там, где пользуюсь я напряжение не проседает, всегда 220-230В. То, что при слабой проводке, в момент старта, может быть просад - это не то, о чем я говорил.