VW Passat B6/B7 Сlub

MishaG:

kosmonavt239:

По ходу сажевику кирдык. Не тяните, иначе и турбину будете чинить

В последнее время сажевик стал прожигаться каждые 350-370 км. BLS Bluemotion, 2007 год, 183 тыс.
Пора вырезать?

Если пробег реальный, то можно еще не резать.

Сашулька1988:

и говорят что в этих авто стоят довольно хороший фильтры долгожители

В каких "этих"? Сколько реальный пробег?

porshik911:

У меня на мазде такие через 15к пробега во время активного педалирования по Минску окунулись в большую лужу. Один диски почти по всем дыркам дал трещины... Хотя до этого я считал, что такая проблема только у цимерманнов.

А что было бы с обычным диском? Правильно, повело бы. А тот же циммерманн допускает трещины по перфорации длиной до половины ширины зоны торможения диска. Микротрещины есть у всех дисков и у стандартных в том числе - просто их не видно, но с такими условиями работы их не может не быть.

porshik911:

накидывал суппорт от туарега, 6-поршневой. упирается в рычаг при вывороте, плюс очень сильный перекос по соотношению усилий перед-зад. от бмв идеальный вариант - под 315ый диск, по ощущениям не тяжелее стоковых. учитывая, как они работают на семерке, моего гольфа будут стопать, нарушая законы физики

Я тут немного поразмыслил в этом направлении... Если при торможении срабатывает АБС, то это говорит о том, что тормозов "достаточно", а резины нет. Поэтому от бмв, туарега и т.д. имеет смысл только при сравнимой ширине резины, причем из-за меньшей массы все равно будет перебор по тормозам даже с такой же ширины резиной. Я в общем-то не жду от своих дисков-колодок "усиления" тормозов, просто в определенных режимах они будут лучше стандартных - выдержат серию торможений, схватят быстрее после лужи и т.п..

Сашулька1988:

Пробег реальный 280 тыс

Давным давно пора было вырезать(или заменить новым), расчетный пробег с завода ~180 ткм, описанные симптомы это только подтверждают. Можно и пожара дождаться.
Недавно видел, что они делают не в курсе:

Могилев

KNK:

Недавно видел, что они делают не в курсе:

юра мозг ака космонавт что-то говорил про баночки с промывателем сажевика, типа комплект баночек 100 баков, заливается через дырки для датчиков, после окончания девственный фильтр, может это

beloff:

KNK:

Недавно видел, что они делают не в курсе:

юра мозг ака космонавт что-то говорил про баночки с промывателем сажевика, типа комплект баночек 100 баков, заливается через дырки для датчиков, после окончания девственный фильтр, может это

Были Олег когда то у меня эти баночки. 50 комплектов. Сам привозил из за бугра. раньше на многие авто не было нормального программного решения или оно было ну ооочень дорого ( в основном японцы), вот тогда они и разошлись. Сейчас стоимость баночки приблизительно та же и удаление ну чуток дороже. Поэтому нет на них спроса.
По поводу зарабатывания денег и быстрой диагностика - так это опыт батенька. Приедте,сделайте диагностику и все станет ясно.

KNK:

Что там диагностировать с таким пробегом?

Ну если денег не жалко, пусть диагностируют, желательно у ОД
После того, как ОД объявит необходимость замены и стоимость нового сажевика, на удаление..))

ASTAH000:

KNK:

Что там диагностировать с таким пробегом?

Ну если денег не жалко, пусть диагностируют, желательно у ОД
После того, как ОД объявит необходимость замены и стоимость нового сажевика, на удаление..))

Я вот все читаю-читаю тему, каждые 10стр про это кто-нибудь да напишет. У меня бензин правда, но стало интересно.
Если его не вырезать, а сделать все по феншую, во сколько это удовольствие обойдется не у ОД, но с оригинальным набором зч ?

speedline:

Если его не вырезать, а сделать все по феншую, во сколько это удовольствие обойдется не у ОД, но с оригинальным набором зч ?

На экзисте цена нового сажевого 70 млн...

Сашулька1988:

кажется в 75 гр смотрел сажи около 90грамм. Но при этом после регенерации забитось близка к нулю.
Вот и вопрос как это так происходит? Почему за 50 км он так быстро забивается?

Можно было конечно послать погуглить тему, но объясню. Вот той "сажи", которой уже 90гр должно быть максимум 60, далее идет замена сажевого на новый. Эта "сажа" - несгораемый остаток. А вот та, которая выжигается до нуля, это другая сажа, но выжигается она часто, потому что несгораемая уже в полтора раза превысила максимум, другими словами часть фильтра просто забита наглухо(я видел свой сажевый внутри при пробеге чуть больше 180ткм - куча "заклееных" сот), и накапливаться этой выжигаемой просто негде, поэтому по показаниям датчиков давления она "хочет" выжигаться чаще.
При этом даже в цифрах все сходится - 60 гр на ~180 ткм(как я писал выше), имеющиеся 90 - от 270 ткм, как раз указанные 280. Вот такая физика с арифметикой.

Сашулька1988:

получается все кто тут на форуме уже поудаляли сажевики? напишите что поменялось конкретно - вонь есть ? звук двигантеля стал громче?

Я вырезал уже почти 35ткм назад. Есть черный выброс при заводке, есть некоторая вонь при работе(если нюхать из трубы). Вероятно есть выхлоп если "топтануть", сам не видел, но в теории должен быть. Всё. Звук зависит от метода вырезки - мне просверливали несколько отверстий(чтобы обеспечить достаточную проходимость), а не выкидывали все внутренности(после чего как раз и появляется звук в пустой банке). ТО проходится без проблем.

porshik911:

я даже недавно узнал, что у меня есть система экстренного торможения, или как там ее (при очень резком торможении включается аварийная сигнализация).

Более того, у нас есть еще и брейк-ассист - дожимает тормоз до максимума если водитель постеснялся)

porshik911:

срабатывает, но только один раз

Просто у меня была е38 4,4вэ8, так там лапти 18, спереди 255, а сзади 275, плюс масса. Тормозила да, очень бодро и диски небольшие, потому как ставятся и 16-е диски.

Hagen_:

Когда вырезал сажевый, попутно глушил ЕГР, возможно это как-то повлияло на свист.

Тоже глушил ЕГР(не до кучи, а он не работал как положено. даже сразу не заглушил, думали вырезка сажевого вылечит, но нет, пришлось повторно заехать и отключить), свиста нет.

Я смотрю тут экстрасенсорика просто зашкаливает

KNK:

Что там диагностировать с таким пробегом?

Как минимум правильность показания датчика разности давления.
А вообще есть еще много чего влияющего.
Сажевый тут как лакмусовая бумажка, показывает что с мотором что-то не так.
Вырезав его, уже будет гораздо сложней найти проблему.
Пока она себя не проявит эпическим методом, когда будет уже поздно.

Опыт это хорошо.
Я думаю что по звонку в поликлинику никто не лечится, а приходят к доктору на прием.
Да и доктор не выписывает лекарства по описанию симптомов на форуме

Кстати, мы моем сажевые фильтра спец химией. Стоит это 1 200 000 (60) для снятого.

LogitechFX:

Как минимум правильность показания датчика разности давления.

Я так понимаю спрашивать как достоверно точно отличить неправильные показания от реально забитого сажевого бесполезно?
Метод установки заведомо исправного датчика рассматривать? А датчик с собой привозить?

LogitechFX:

Да и доктор не выписывает лекарства по описанию симптомов на форуме

Наверное все понимают, что советы тут в принципе не могут быть 100%-ми, но в определенных ситуациях шансы очень велики. Так рассуждая вообще нет смысла где-то что-то узнавать, а сразу нужно ехать к "доктору".
Или попробуем?

LogitechFX:

Сажевый тут как лакмусовая бумажка, показывает что с мотором что-то не так.
Вырезав его, уже будет гораздо сложней найти проблему.

Исправный сажевый, с пробегом когда его еще не нужно менять точно.
А в данном случае? Например? Хотя бы один вариант, который сложнее будет найти потом. Или будем спорить может ли сажевый работать в полной мере при забитости в 1,5 раза превышающей норму установленную производителем?