VW Passat B6/B7 Сlub

leva_1917:

2 штуки бакцав в год- реальные затраты . Если ездить тыс 60

Вот именно. А судя по пробегу товарища там до 25 000 максимум.

KNK:

Со временем по идее шарики вообще должны в муку превратиться...

А не факт. Они тверже слоя резины шины. Могут и шины перемолоть. Бисерная мельница называется

KNK:

Если шина снаружи ровная, а внутри какая-то полость, то ее как раз и нужно сбалансировать

Шина ровная и снаружи в внутри. Дисбаланс возникает не из-за ямок внутри шины, а из-за разницы в плотности материала шины и вариации в толщине. Может и не большой, но достаточно ощутимой на скорости.

KNK:

В общем я думаю что это такая же "времянка" как и герметик.

Совершнно верно. А шины чистым азотом пробовал накачать? Чудодейственное средство, разгон +3 секунды, торможение на 25-40% лучше, износ практически останавливается. Сплошной позитив

KNK:

Едешь по трассе, бьет руль(мало ли грузик отвалился) - засыпал, доехал нормально.

Едешь по трассе, бьет руль - снизил скорость и доезал до дома. Заехал на шиномонтаж и отбалансировал колесо. По-моему так правильно.

Я думаю, что правильное применение этого бисера - бусики сделать или фенечки

Маркон:

Шина ровная и снаружи в внутри.

Ну это у нас, а у Левы нет.

Маркон:

А не факт. Они тверже слоя резины шины.

Так они друг об друга будут стираться.

Отойдем немного в сторону от колесной темы - к тормозам.
Заказал себе такой комплект. Сначала хотел как у этого чела на драйве был до того(ATE), но потом знающие люди отговорили(слотированность чуть лучше чем ничего, а перфорация ощутимо лучше). Рассматривал так же вариант керамических колодок(ATE ceramic не керамика!), но их нужно ставить на обе оси(разница в 2,5 раза по сравнению с обычными колодками по эффективности), а для задней для нас их нет. Цель маневра - заменить уже просящиеся диски, ну и по возможности улучшить тормоза, хотя и так вполне. Нюанс с перегревом при серии интенсивных торможений как раз уменьшится за счет перфорации. Тут какие мысли будут?

jekau2:

Есть вариант приобрести b6 2006 dsg. Что можете сказать по надежности коробки и машины в целом?

Если пробега не 500, а 200, то вполне себе вариант(если в нормальном состоянии). Ну и смотря какой именно 2,0тди.

KNK:

Заказал себе такой комплект. Сначала хотел как у этого чела на драйве был до того(ATE), но потом знающие люди отговорили(слотированность чуть лучше чем ничего, а перфорация ощутимо лучше). Рассматривал так же вариант керамических колодок(ATE ceramic не керамика!), но их нужно ставить на обе оси(разница в 2,5 раза по сравнению с обычными колодками по эффективности), а для задней для нас их нет. Цель маневра - заменить уже просящиеся диски, ну и по возможности улучшить тормоза, хотя и так вполне. Нюанс с перегревом при серии интенсивных торможений как раз уменьшится за счет перфорации. Тут какие мысли будут?

выглядит круто, только зачем
это всё спорт побрекухи на мой взгляд, ну если вы постоянно в спортрежиме ездите и в шашки играете то наверно да, но я так понимаю все тут уже спокойно ездят в основном. смысл только в + к попугаям..

предлагаю вернуться к демпферам, шумке и европодвеске

egoist12, у меня был треск, именно треск, когда в приводе заслонки обломала половину пластикового витка в приводе моторчика. Поэтому, если это не жужжание, а именно жосткий треск, то вполне может быть поломка внутри привода.

KNK:

Как бы по деньгам не сильно дороже хорошего "гражданского" варианта. Ездят в основном, но не все. Но даже не это главное. Тормоза - одна из важнейших систем безопасности и чем они эффективнее, тем лучше. Тем более за небольшую доплату. Я же не заменяю систему на более производительную(от 3,2-3,6 например) - вот там экономическая целесообразность уже не та. "Вид" мне не особо грозит/важен - через Аделаиду сильно не рассмотришь тормозной диск.

мне казалось что перфорация влияет на более быстрое охлаждение, т.е. едем едем едем и тормозим, не влияет. а если едем тормозим, едем тормозим, едем тормозим то тогда да. но если те же деньги то ради красоты я бы взял

KNK:

Я посмотрел любопытства ради сколько эти детальки в принципе стОят по VAG-группе - экспериментировать с ними не захочется точно, если только ставить наверняка и со 100%-м эффектом.

надо найти фаэтон на разборке

Едешь по трассе, бьет руль(мало ли грузик отвалился)...

Еду по "сталинградскому" двору на Пыже 308 - руль на каждой неровности елозит влево-вправо, вырываясь из рук. На Пасе по тому же фарватеру - руль как вкопанный, обратной связи от дороги никакой. Так и с дисбалансом колеса думается не будет руль вибрировать, а аукнется уже загудевшим подшипником...

andrey555555:

Так и с дисбалансом колеса думается не будет руль вибрировать, а аукнется уже загудевшим подшипником...

Я зимой по рыхлому снегу до бамперов по стоянке проехал на железе с колпаками. Потом по городу разгон, торможение, т.е. обычный режим. Так на брестской трассе больше 90 ехать не мог, руль из рук вырывало. Пришлось стать на обочине и разбираться. В итоге под колпаками был лед, который получился из подтаявшего снега и он набалансировал мне колеса. После этого снял все колпаки, пальцами повыковыривал лед и все стало гуд. Мораль - купи литье и на зиму

KNK:

Рассматривал так же вариант керамических колодок(ATE ceramic не керамика!) ....................., а для задней для нас их нет.

13.0470-2749.2 не оно ?

KNK, туплю, сори ))))
Да, то что АТЕ не керамика в курсе, по диагонали прочитал, подумал, что АТЕ не нашлось )))