VW Passat B6/B7 Сlub

andrey555555, летом на шкоде было 3 800 000 работа и запчасти.

andrey555555:

Coox, спасибо!

И...

А адрес не подскажете? Буду проездом в Минске. И... запись у Вас была на день/неделю/месяц вперёд?

google знает - шкода Минск.

speedline:

imlesi, чет вы сильно загнались)) Нормально вы продали с учетом всех косяков. Исправили и ездили бы дальше ?

нет , я не переживаю особо по продаже , это был наверно максимум его цены . просто тосклива по пасе и головная боль о покупке другого меня не радует .
та я прикинул что проще продать и скинуть торгом , чем вложить и 1-1.5 года катать , и продать за те же деньги (нз ж в полке остался ) , и иметь 85 % вероятности на косметический ремонт через 1.5 года , а это не дёшево . и иметь очень большой шанс начинать по тиху перебирать подвеску ( имел опыт полного перебора подвески на пред идущем авто ) .

KNK:

eastz:

Проверил форсунки, первые 3 выдают показания (-0.1) - (-0.4) , а 4-тая выдает 0.3 (на горячем двигателе ) , стоит ли беспокоится или можно ездить?

Я бы больше за ТНВД беспокоился.

А его можно как-нибудь программно диагностировать ?

612612:

Проверил форсунки, первые 3 выдают показания (-0.1) - (-0.4) , а 4-тая выдает 0.3 (на горячем двигателе ) , стоит ли беспокоится или можно ездить?

Думаю можно. Даже можно быстро ездить На холодную дёрганье есть при разгоне? Например, после переключения с первой на вторую передачу?

Вроде нету, но есть элемент который меня всегда напрягал... если на первой передаче нажать педать акселератора, а потом ее отпустить, будет рывок, вместо плавного торможения двигателем.

eastz:

А его можно как-нибудь программно диагностировать ?

Не разбирался, вероятно создаваемое давление можно померить(хотя там довольно много, есть ли там вообще датчик не в курсе), но суть в том, что последствия могут постепенно сказываться, а сделать уже все равно ничего нельзя(если вообще нужно). Я бы забил и тему закрыл. Может Логитеч чего насоветует.

eastz:

если на первой передаче нажать педать акселератора, а потом ее отпустить, будет рывок, вместо плавного торможения двигателем.

А если снова нажать, то тоже будет толчок?

uhi:

на б7 думал может заморочиться шумкой но так неоднозначны отзывы что растерялся.

Если нормально заморочится, то все там однозначно, только надо ли.
В а4 многорычажка и разумеется разница будет, после Б5.5 с такой же подвеской я тоже на Б6 почувствовал разницу.

uhi, чувак дело пишет. Когда я делал в первой октавии шумку, там совсем другой автомобиль стал. Стало тише, зимой теплее. А в пассате шумка от внешних шумов не помогла. Только для музыки.

у космонавта от пассата там наверное только кузов остался

uhi:

стекла помогут в этом случае.

Х.з. ))))
Давайте с другой стороны зайдем - если стекла не влияют на шум в салоне, то при открытых окнах должно быть так же тихо как и при закрытых )) Но практика показывает, что это не так.
Понятно, что немного утрировал, но суть такая.

efir1684:

Б6 элегантно превращается в А8 ))

В ку7 тоже триплекс по кругу.

uhi:

Источник этого шума - элементы кузова автомобиля

В целом он прав конечно, мерседеса из пассата никак не сделать, но однозначно будет тише-лучше. Но тут и выбор резины влияет.
Думаю нужно проехать на чем-то простеньком - типа корейских бюджетников и в пассате сразу станет тише.

efir1684:

при открытых окнах должно быть так же тихо как и при закрытых

Если шум от завихрений воздуха об оконные проемы убрать... Но однозначно, что стекло даже не многослойное задерживает шум. Просто может оказаться, что слабое звено совсем не стекла.

uhi:

вдруг можно повесить 6 волшебных кусков резины в нужные места и будет именно ТА тишина...

У нас тоже демпферы стоят.
По описанию больше похоже на... самовнушение.
Основные "шумные" места производитель авто уже задемпфировал. Иначе резонансные явления просто разрушат узел и конструкторы безусловно про это знают и учитывают это. Даже в жигулях. Остались только малозначительные места, демпфирование которых производитель посчитал нецелесообразным(скорее всего экономически, но вероятно и по эффективности).
Непонятно как на форд от вольво демпферы встали на штатные шпильки. Но это ладно. Это не просто "куски резины". Основное в них - масса и место установки. Так вот тут самая большая непонятка - масса должна быть строго точно расчетной под конкретный демпфируемый узел/место с учетом появляющихся там вибраций(по частоте и амплитуде). Поэтому же чел получил "иную интонацию" - демпферы не совсем те что должны были бы быть, но отчасти ему повезло - диапазоны пересеклись. Это я как инженер-физик смотрю на это. Собственно шумовиброизоляция работает по точно такому же физическому принципу(а ранее было обоснование почему полная заклейка авто - по сути полное демпфирование, а не точечное, как с помощью этих блоков - не даст 100%-го эффекта).
Опять же - он там выбирает от Мазды, от Вольво - а как узнать какие бывают размеры существующих демпферов? Не покупать же все подряд для экспериментов? Думается можно подобрать точнее. Но вряд ли это панацея. Я все же склоняюсь к эффекту плацебо.

Если кто разбирал двери и бока в багажнике, то видели, что на металл наклеена виброизоляция, но не от края до края, а только кусок. Это не потому что производитель хотел сэкономить, а потому что заклейка от края до края по сравнению с имеющейся не даст значительного улучшения - такого же, насколько подорожает. Т.е. да, экономия присутствует, но при здравой логике.

Мои выводы следующие.
1. Можно сделать шумку, можно навесить демпферов, но в итоге кардинальных изменений все равно не будет из-за конструктивных особенностей - кузова, подвески. Да, будет тише, но экономически целесообразный шаг - заклеить двери, может еще крышу, дальше уже эффективность падает, а затраты продолжают расти. Ну если только у вас дядя не работает на заводе производящем демпферы и шумовиброизоляционные материалы, есть время, а руки растут из правильного места(потому как поборов одних сверчков, можно наделать новых после разборки-сборки салона).
2. Если все равно очень хочется тишины-комфорта - купите авто классом повыше.

uhi, не в курсе, как Хонда в топ-моделях(в той же "легенде'') борется с шумом? Погуглите, очень оригинальное и любопытное решение.