VW Passat B6/B7 Сlub

JackBird:

каждый пассатовод, просто обязан такой радиатор отопителя иметь про запас, чтобы не мерзнуть...

Почти 7 лет всегда в салоне была жара, радиатор не менял. Правда антифриз менял 2 раза, может здесь разгадка.

Lelik_13:

Можно ли 70 км проехать???

Если выхода нет-можно )) Некоторые скотчем пробовали временно "восстановить", но хватало до хорошего нажатия на педаль. Возможно скотч такой или нога длинная, сильно нажимала.
Надежнее заменить.

ASTAH000:

Почти 7 лет всегда в салоне была жара, радиатор не менял. Правда антифриз менял 2 раза, может здесь разгадка.

К тому же лопнувший маслоохладитель нагнал масла в систему и все равно все норм.

ASTAH000:

Возможно скотч такой или нога длинная, сильно нажимала.

Тихо-тихо.

Sanek-555:

Я так 450 км отмахал (по совету Константина изолентой и стяжками сверху стянул).И в путь))))

Наддувный патрубок?

Я уже потом подумал, что с одной стороны там давление, с другой температура - воздух при сжатии нагревается, да и сама турбина горячая. Изолента для первого патрубка после турбы точно не вариант. Может уже где после интеркуллера или вообще до турбины.

eastz:

на форумах пишут, что подобные действия в системе common rail могут привести к поломке форсунок, и топливных насосов

Могут, но теперь-то чего уже бояться, если

eastz:

вроде бы все нормализовалось.

Тут не ясно:

eastz:

слышно как в стакан заливался солярка

Т.е. крышка стакана была закручена?

KNK:

eastz:

слышно как в стакан заливался солярка

Т.е. крышка стакана была закручена?

Да, я предварительно убрал из стакана топливо, что-то не так?

Lelik_13:

Патрубок порвался...

Точно порвался? Может просто выскочил?

eastz:

Да, я предварительно убрал из стакана топливо, что-то не так?

Я всегда заливал в стакан новое топливо, вопросов с заводкой и т.п. после этого никогда не было.

speedline:

В плане, удачно продал))

трудно сказать . я просто такой человек который при покупке паса (16750 ) ни одного доллара ни скинул , но при продаже скидываю легко .

andrey555555:

Новый владелец узнает в этом посте своё недавнее приобретение, так хоть будет знать, с чего начинать, как здесь иногда спрашивают, "копать".

вы немного упустили суть , но не суть , пакупану было выложено абсолютно всё , я ему сказал даже записывай чтоб не завтра не забыл , был дан совет на первые вложения ( маховик все фильтра ) , на будущие неизбежные (акб , пара резины минимум - жизнь то одна ) , совет на устранение прогрессирующих раздражителей ( навести порядок в заслонках под панелью ) , и совет на усмотрение ( вырезка сажевого , замена лобового -скоро лето ....... , дозаправка кондея ) , ну и так всю что было .
преследовал одну цель продать авто , заинтересовать пакупана хорошей скидкой на устранение нюансов , отдать авто в хорошие руки .

еще на досуг

Хотелось чтоб авто еще долго служило , но как сним сложится хз , может андрей 555 был и прав .
мой жизненный опыт : начну с того что купил я пас , (первая ошибка) за совершенно последние деньги , полагаясь сугубо на свой опыт владения авто , (вторая ошибка ) без компьютерной диагностики . единственное что я знал про б6 это то , что что-то там бмп , а что в чем суть и шо па чем вообще не бум-бум . а пассат , сами знаете б6, этого не прощает . начали возникать вопросы по владению данным авто , естесно поехал к понимающим людям , там был ВАСЯ (шнурок ) который сказал всё хорошо , кроме пробега , 40 тык смотали но это терпимо . итого я заимел пассат бмп 207 тык пробега . (а я просто принципиально хотел пробег не больше 170 . подрасстроился . палучил советы ( а именно хлопцы сказали - купил пассат отложи тысячу а лучше две ) . и я понял надо читать форум ибо не справлюсь . ну там дальше всё по стандарту : масла фильтра , диски колодки по кругу , ЛД р16 ещё там по мелочам . Начал черпать форум и там шестигранник и на что смотреть . в промежутке (это всё не сразу но делолось ) всего в полка уже была тысча . потом проходило время и пришёл момент что как то всё начало лететь : загудел подшипник , полетел патрубок , датчик разности давления , кнопки ручника , насос бака и еще там что то , и это произошло за короткий промежуток времени , я понял суть _а лучше две _ . подходило время грм менять , и я был серьёзно поднатаскан форумом там про всякие распредвалы , и я подумал - о боже какой капец . НО когда всё наладилось пас перестал меня злить , и последние 18 тыс моего пробега , менял только фильтра и масло , я просто наслаждался пасяй . он мне давал то что я хотел , и я остался машиной доволен , даже более чем .

speedline:

Времена сейчас такие

тоже есть такое

eastz:

Да, я предварительно убрал из стакана топливо, что-то не так?

Конечно не так - в системе целенаправленно "закрыт" стакан воздуха, как он оттуда выйти должен? Пока его через форсунки не выдавит? А до этого прокачает через ТНВД? Или вернет в бак? Нужно было подкачивать в открытый стакан до полного, потом закрыть крышку и т.о. воздуха было бы минимум в системе. Уже не один раз при замене фильтра в CBAB стакан не осушался, и после его замены двиг заводился как обычно. Т.е. если охота почистить стакан, убедится что там на дне все чисто(можно, но и так видно, что там на дне), то стакан потом нужно заполнить. Вот такое ИМХО по опыту любительского обслуживания(тех.надзора ) CR товарища 90125.

Sanek-555:

До турбины.

После воздушного фильтра который? Так там давления нет вообще, конечно замотать изолентой вариант, "наддутую" часть так просто не полечишь.