VW Passat B6/B7 Сlub

DoberMan:

manager2010, За такую сумму будете долго искать, поверьте. Даже с сегодняшними реалиями.

Да там дешевле этой суммы еще пять вариантов, и слегка дороже еще пять.

DoberMan:

Теперь такие же машины висят за те же деньги, но уже тут

Даже за меньшие деньги. Кто брал в России тоже "влетели".

SADVIK:

sergey19822006:

У меня данная функция настраивается в меню бортового компьютера

Это не Coming home/Leaving home. Это функция ДХО через ближний свет - только посредством шнурка можно ее включить/выключить.

Понятно...

manager2010:

Реально-ли ремонт робота такой дорогой как его малюют?

Сейчас не в курсе и не думаю что глобально подешевело, но годом ранее мехатроник для ДСГ7 - от 1,5к$. Как бы ремонт акпп6 тоже где-то там же по деньгам, но мехатроник можно и до 100ткм поменять. На 2,0 ставился ДСГ6, который понадежнее будет, но порядок цен такой же +/-. В 2009-10 годах ставили и то и то, но чаще встречаются дсг(было 4 варианта 2,0 200лс: с одним механика/акпп, со вторым мкпп/акпп/дсг, с остальными двумя только мкпп/дсг). Другой вопрос, что из раши 2,0 очень редки в принципе - изначально ощутимо дороже были. То что есть на рынке - из-за океана.

manager2010:

чтобы через 2 года можно было нормально продать.

Тогда нужно брать что-то более ходовое. СС, особенно в рассматриваемом кузове, уж очень на любителя.

Маркон:

manager2010, похоже вы так и остались в 2010 году.

Ну может "нормально" - это продать в принципе.

Кто чем направляющие суппортов смазывает и торм. цилиндр? Сильно рекламируют смазку МС-1600 VMPATO. 200тыр на экзисте за 100гр.
Брать или есть что интересней?

manager2010:

Сппсибо за ликбез.
На любое авто свой покупатель. А по этому рынку отдать пятнашку за ноаое авто - глупость. Будем искать. А СС на любителя. С этим согласен. Вот мне нраыится, жене нравится.езжу всегда один. Груы не перевожу. СС считаю хорошим вариантом.

А мне СС то же нравится, но вожу грузы +2 ребёнка, поэтому не судьба)

manager2010:

Кстати, мне все твердят,
чтобы ДСГ не брал. Искал именно АКПП6 и 2,0 бензик.

А ДСГ точно плохо, или все таки можно брать? Реально-ли ремонт робота такой дорогой как его малюют?

Кто эти все, они сами эксплуатировали такой авто ? Сколько лет или км ?
Я думаю ответ будет "на форумах читал".
Поэтому формируйте свое собственное мнение.
Вам только надежность/ремонтопригодность или еще что-то важно в КПП ?
Если еще, то ощущение от комфорта, скорости переключений, постоянного наличия моментального отзыва на акселератор великолепные !
Ремонт ДСГ7 ( 1.4 и 1.8 ) на сегодня очень просто и дешево,
ДСГ6 ( 2.0 ) очень редко в ремонте,
АКПП (только до 10/2009) если начнутся ремонты, то менять придется многое и не дешево.

VW-DSG:

Ремонт ДСГ7 ( 1.4 и 1.8 ) на сегодня очень просто и дешево,

насколько дешево???
ДСГ7 Г. еще то, особенно если по пробкам попихалась
АКПП до 9 года вещь. особенно если стоит 2 радиатора для охлаждения. проходили. и активно эксплуатировали .
Что В ДСГ7 дешевле помень мехатрон чем в АКПП гидроплиту?
Опять же кот в мешке но АКПП бу реальнее найти чем ДСГ7. и т.д.
то что вы ремонтируете не означает что ДСГ7 лучше. Лучше там где нет пробок. Т.е. автобан 7 и ты еди и едишь без переборок.
в ДСГ7 сцепление вылетает очень часто. Если человек пожелает(многие догадались о ком речь) то отпишется сколько раз он уже в новом Б7 поменял сцепление (ДСГ7) и мехатроник .машина с нуля а пробег если память не изменяет еще и 150т нет. ДА есть куланц но и он не бесплатный. Но увы др вариантов нет.
сейчас илил ДСГ6 или ДСГ7. взаависимости от дипа и мощности ДВС!

DoberMan:

По гидроавтомату, по ремонту, если можно конкретнее.

меняй масло раз в 60 тыс и все будет ОК. покрайне мере за 200+ АКПП отхаживвал без проблем и масло в нем не менялось! да и в те времена до 9 года не было вообще регламента на замену. АКПП была не обслуживаемая! с ориентировно сентяря ВАГ оповестил что регламен на АКПП по замене АТФ 60 тыс км

VW-DSG, кстати вы там человека немного решили опустить о том что айсин не ставится аж с 2009 года,а он ездит и не знает, так вот на туарегах до сих пор ставят!!! а на дворе уже 2016 год.
вот блин vw наверно забыл снять с производства у Тигуана
2.0 TSI 4MOTION
132 кВт/ 180 л.с.
6-ступенчатая автоматическая
От 1 509 000 руб.

2.0 TSI 4MOTION
155 кВт/ 210 л.с.
7-ступенчатая DSG

вот блин!!!!
в Туареге Айсин но 8 ст.

джета
1.6
81 кВт/ 110 л.с.
6-AT

и т.д. узучайте мат часть. и желательно в др стемы если не доразбирались в комплектации не надо заскакивать и утверждать!

DoberMan:

evaks:

АКПП до 9 года вещь. особенно если стоит 2 радиатора для охлаждения. проходили. и активно эксплуатировали .

Так-с, Вы расскажите про второй радиатор охлаждения . Вкурсе, что коробка перегревается при активном вождении. Второй радиатор - это колхоз, или есть оригинальные номера, явки, пароли?

нет не колхоз у всех 2.0 200 лс стоит с завода. (воздушный радиатор + жидкостной)