Все про Citroen / Ситроен.

Vetali:

А если сравнить дизельные двигатели С5 до рестайла и после, какие, ну, более надежны что ли, менее проблемны в эксплуатации и ремонте?

2,0 HDi до рейсталинга

Vetali, вот же ж проблема.

Я решил просто - взял то что смог найти в хорошем состоянии.

Искал рестайл и дорестайл, купил дорестайл (32 машины просмотрели, 3 месяца геморра). Вначале требования для себя жесткие сделал - автомат,хетчбек и не белая.

Остальное по барабану.

Но это было 2 года назад. Я так понимаю б/у ищете, так чего думать - в хорошем состоянии брать надо.

ну и 10% от стоимости отложить на всякий. Мне через пол-года пригодились - не все косяки выловил при покупке.

twins1983:

кто пдскажет.какой двигатель предпочтительней 2000 или 2200см3?

на механике или автомате? до рейстала или после?

После ресталинга ВСЕ 2.2 идут с фапом, 2.0 почти все не помню точно обозначения который идет без него он по лошадям урезан,..но со 136 лошадками ВСЕ!!!! идут с FAP фильтроп. 1.6 идут без фап фильтра но у них стоит система рециркуляции как у мерсовского 2.2 которая кстати дороже и привередливее к топливу чем фап. Да и не нужно бояться фапа заправка с промывкой его стоит порядка 600 тыс а хватит порядка 100 тыс пробега (эт если у вас все исправно). Евро 4 ведь ..мать их туды сюды

Бензин может пару деньков зимой в сильный мороз постоять, а для дизеля это типа смерть, правда?

думаю что при морозе больше -18 так и будет, мерзнет наша саляра

lepus, кроме того, на те деньги, что экономятся в течение года на топливе (стоимость+расход) можно на эти 2 недели машинку в тепло, а сам с пивасиком на такси

Popesych, пока нет - не добрался. есть мысль, что это не регулятор, а форсунка...

да вроде не колбасит при заводке, а вот когда глушишь - потряхивает.

товарищ один посмотрел, и говорит, что есть подозрения на то, что переливает 1 форсунка: не нравится ему звук ее работы, и вроде как удары какие-то есть (хз я не чувствую - не мой профиль icon_smile.gif). Его доводы:

1. удары в форсунке

2. появление черного дымочка (совсем немного)

3. при повышении количества оборотов под нагрузкой мотор захлебывается из-за перелива этой форсункой, и дает команду мозгу - избыток топлива, мозг подачу отключает - мотор глохнет.

Вроде красиво получается, но не хотелось бы попасть на ремонт форсунки icon_frown.gif

Кстати, прошел ТО - по выхлопу и т.п. никаких вопросов...

На диагностике же вроде именно такая картинка рисовалась? резкое перекрывание топлива. мот у тебя график сохранился? и посмотреть его еще раз внимательнее...

У тебя появился заведомо исправный регулятор?

Popesych,

по поводу экономии написал

хитрец, все равно дизель экономичнее, просто болячки другие. а так все машинки хороши, тока смотреть за ними нужно. доведу до ума своего с5 - и буду тока масло менять, колеса качать, да омывайку с топливом лить

хстати, на ТО заставили поменять лампочки в подсветке номерного знака. в мануале написано - снимите плафоны и будет счастье. ниасилил пришлось снимать обшивку крышки багажника, и вытаскивать плафоны вместе с цоколем (или как там байда эта называется). замерз как собака, пока все это выковырял. что-то я делал неправильно, не может быть, чтобы эта процедура была настолько трудоемкой.

кстати, с учетом боязни заглохнуть от избытка топлива по моей проблеме, и нераскручивания движка выше 3к - расход по городу - 6,01

я уже думал комп завис. но нет. "Я удивляюсь" (с) - из советского к/ф.

Popesych, здравствуйте! Интересно Ваше мнение по поводу C5 3.0 V6 - может сталкивались? МОжно ли будет, попросить Вас пролексить такой вариант 3.0 V6 на неделе?

Может в целом сможете дать совет на месте, стоит брать машину или нет чисто по компьютеру? Продавцы божатся - что у машины 2001 года пробег 110 тыс.. Не верю.

Ответ можно и в личку. Спасибо.

njusja26, Если хочется сильно на русском то Вам сюда http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1465417

А так в шапке темы есть ссылка на оригинальный ситроеновский сервер.