VW Passat B6/B7 Сlub

в какое время и где?

Я тоже ближе к 18.30 подтянусь. Мот даже чуть позже.

Все едем на стоянку Замка. Дрим закрыт ГАИ.
На Третий этаж.

Alexander_k:

KNK, 2,0TDI 16V двигатель CBAB(140), dsg и сажевый

Тогда действовать по указанному плану. И ошибки посмотреть. На коробку не похоже? Не старт с места, а нажатие в движении? Есть разница с ХХ или с 1,5-2к об.?

Eeevgen:

Все едем на стоянку Замка. Дрим закрыт ГАИ.
На Третий этаж.

Что-то давно уже слайдов не было...

Alexander_k:

Токое ощущение что идет какойто провал. А потом турбина подхватывет и тянуть начинает

Логи все равно нужны. А так похоже на закисшую геометрию. Но вероятно ошибка была бы, актуатор вроде как электрический тут.

Коллеги, всем привет.
Докладываю, вылечил я своего Пассата. Вводная: мотор BLS с сажевым, пробег 240.954, замена РВ, гидриков, ГРМ, переход с масла 5w30 с допусками 504.00/507.00 на масло 5w40 с допуском 505.01 на моторе BLS с DPF. Основная проблема кончился или начал кончаться, но 120 тысяч он бы не отходил полюбому, распредвал. 4 кулачка+риска на кулачке роликового коромысла и гидрики 4 штуки, надо было найти хороший РВ за разумные деньги(не АЕ). Как оказалось хороший РВ 038109101AH, родной для BLS, не найти. Предлагают или АЕ или оригинал.
Мной было решено пойти по такому пути:
1. вырезать сажевый, перешить мозги.
2. поставить РВ от BXE c номером 038109101R
Задал соответствующие вопросы в сети и так, по людям, но никто не ответил внятно и четко - РВ от BXE подходит.
Решил ставить РВ от BXE.
Цацки:
Комплект ГРМ+помпа - оригинал.
Распредвал 038109101R - Колбеншмидт.
Прокладка тандемника - оригинал
Сальник РВ- кортеко
Болты РВ 10шт - оригинал
Болты коромысел НФ 8 шт. - оригинал
Гидрики 8шт - ИННА .
Вкладыши РВ стандартные - Колбеншмидт
Прокладка клапанной крышки
Малянный фильтр
масло 5w40 c допуском 505.01 5л.
Вобщем распредвал ставится на РАЗ и все работает, так что не заморачивайтесь с распредвалом для мотора с сажевым фильтром BLS/BMP, вырезайте сажевый и ставьте обычный РВ.
В форсы не лазил нет необходимости.
После замены всего :
моментальный расход 15 гр /3 окошко(помоему) 0,4л/час
13 гр 0,16/-0,21/-0,12/0,21
23 гр -44/-35/-28/-22
Полностью все затраты на проект: 874$

Спасибо Роману АКА efir1684 за обеспечение запчастями и Юре АКА kosmonavt239 за помощь в удалении сажевого.

2LogitechFX, Кося, где тут 1200$ с лишним за проект, что ты мне говорил? Пользуйся ноу-хау с РВ, дарю.

maximka1454, Спасибо, такой щедрости не ожидал. Но, не надо. Я и так знал это.
Только в наш комплект еще входит оригинальный антифриз + ремкомплекты на форсунки и регулировочные болты форсунок + масло с допуском 507.00 и самое главное - высокое качество работ!
И даже в таком варианте выходит 1070 максимум.

Сравниваем розничные цены.
Распредвал за 220 вместо 290
1070-70 разница в цене распредвала=1000-30 антифриз=970-32 ремкомплекты форсунок=938-18рег болты=920-20 разница на масле=900
Итого вышло экономии 26.

Итого, за эту разницу:
Множество потраченного времени (а это деньги) в поисках ответа о замене распредвала, отказ от обслуживания у нас и гарантии год или 30 000 км на работу и запчасти и множества других бонусов постоянных клиентов.

Как оказалось хороший РВ 038109101AH, родной для BLS, не найти или АЕ ил оригинал.

Ну как же. У нас он был. И кстати был предложен по нормальной цене.
Только не хотелось переплачивать относительно оптовой цены.
К слову. Это был последний качественный распредвал и другой чел забрал его за гораздо большие деньги.
Он сэкономил, а мы на этом только заработали.
Так что, как я и говорил, мы не в обиде.

Все конечно хорошо, но есть некоторые нюансы.
1. Толкатели на форсунках и регулировочные боты это пара трения.
Они изношены и их надо обязательно менять, так как поверхности трения уже давно не гладкие и они будут давать стружку которая будет идти вместе с маслом под новый распредвал и тем самым ускорит износ свеже поставленных запчастей
Те, кто делал эти работы, должны были это знать.
Но видимо они не любят Ваш автомобиль так, как мы.
А вот болты коромысел можно было и не менять, сними ничего не происходит.

2: При такой работе мы промываем мотор изнутри, сверху донизу от остатков абразива и стружки.
Если там так не сделали, то надо готовиться еще и к ремонту турбины.
Металлическую стружку слишком мелко размалывает, она превращается в абразив, который масляный фильтр не может отфильтровать.
Это подтвердило множество вскрытий турбин принесенных на ремонт. Приговор: абразивный износ.

Так что, если видно что компенсаторы начали изнашиваться, то надо сразу их менять и ни в коем случае не тянуть до последнего. А то потом добавится и турбина.

По 23 группе. Стоит залить промывку: Bardahl Diesel Injection Cleaner 1л Код: 1183 / 11551
Многим она помогла, да так что приходили за второй банкой для второй машины.
В любом случае это только полезно для форсунок. Будет распыл как надо.

Раз никто не отписался по квадратной коробке комплекта ГРМ, это хорошо.
Потому что, это Китайская подделка!!!
Будте осторожны.

а я рад за перекупа , во рванет бабла .))))))

Раз никто не отписался по квадратной коробке комплекта ГРМ, это хорошо.
Потому что, это Китайская подделка!!!
Будте осторожны.
А что за коробка?

maximka1454:

В форсы не лазил нет необходимости.

Подскажите пожалуйста, как диагностировали?