Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

DVK:

В наше время интереснее другая сульфатация. Не сульфатом свинца, а сульфатом кальция. Вот после неё восстановить реально?

Ау..люди...кальция там 1 процент всего..
Думайте хоть...

[u3]Nemiroff:

а если дольше ездить то и 15 и 16в будет? а через двое суток езды станет 17в, не? однако жизнь показывает, больше чем выдает генератор, на аккумуляторе не измерить.

Тоже все железобетонно просто - есть предел заряда акб.

[u3]Nemiroff:

однако жизнь показывает, больше чем выдает генератор, на аккумуляторе не измерить.

Вот открытие, так открытие.
Акб выдает 12,8 вольт, будучи заряженным.
А генератор в моем случае 13,8-14,1 вольт.
Вы про что?

Я фигею с местных "электротехников" и они еще про сульфатацию речи ведут.

DVK:

Сколько вольт снимем нахаляву для нашего невероятно дешевого вечного двигателя?

Я откуда знаю.
Сами нафантазировали - сами себе отвечайте.

DVK:

После ваших речей о сульфите свинца

Аналогично предыдущему.
Могу помочь в борьбе - вникайте - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B ... 0.BE.D0.B2

Berezina:

DVK:

Сколько вольт снимем нахаляву для нашего невероятно дешевого вечного двигателя?

Я откуда знаю.
Сами нафантазировали - сами себе отвечайте.

Т.е. это, как и с сульфитами, не Вы писали?

Berezina:

Все как в авто - просто тупо прикладывается напряжение, например, 14 вольт. По мере заряда акб, на клеммах будет уже больше 14 вольт.

Вот это вот я нафантазировал?

DVK:

После ваших речей о сульфите свинца

Аналогично предыдущему.
Могу помочь в борьбе - вникайте - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B ... 0.BE.D0.B2

Не, мне википедию править лень, не платят мне за это. А Вам рекомендую читать поменьше википедий, а побольше хотя бы школьного уровня нормальных учебников. Где не путают сульфат свинца (PbSO4) с его сульфитом (PbSO3), где умеют отличать серную кислоту от сернистой. Прежде чем нести такие "знания" в массы.

UPDATE: в педикивии уже вместо "сульфит" написали "сульфид"! Но формуле почему-то по-прежнему оставили сульфит (PbS04), а не сульфид (PbS). Вот уж источник "знаний", так источник "знаний"!

Berezina:

А кто и где говорил, что он больше бортового выдает?

Да вот тут есть такой автор:

Berezina:

Все как в авто - просто тупо прикладывается напряжение, например, 14 вольт. По мере заряда акб, на клеммах будет уже больше 14 вольт.

Наверное, из сульфида свинца появится всё, что больше приложенного напряжения, не иначе!

DVK:

Вроде, больше, порядка 3%. Тем не менее интернеты пишут, что причиной подыхания Ca-Ca батерей от единственного глубокого разряда является именно сульфатация сульфатом кальция. Да, я знаю, что в интернетах можно и не такого найти. Но другой инфы почему дохнут именно Ca-Ca батареи я не нашёл.

точнее 0.3% кальция..

Berezina:

Там ничего не сказано, что акб выдает больше зарядного. Там сказано, что приложенное напряжение на клеммах уже будет больше.
В состоянии понять разницу?

Я-то в состоянии. Но автор написал, что приложено тупо какое-то напряжение, например, 14 V а на клеммах вдруг становится больше. В моём, как и всех других людей понимании, это означает, что напряжение стало больше приложенного. А если написано, что приложено тупо 14 V, то это означает, что именно 14 V и приложено. Не больше, и не меньше.
Ну, а если приложенное напряжение возрастает, то... Не понятно о чём вообще тогда пост? Конечно, если менять приложенное напряжение, то оно будет меняться.

Stealth:

точнее 0.3% кальция..

Пусть 0.3%. Не о том речь. Вопросы другие:
1. Почему Ca-Ca батареи бывает дохнут даже после однократного глубокого разряда?
2. Возможно ли их восстановление?
Вы знаете? Я, так чтобы точно и достоверно - нет. Как уже говорил, единственное найденное мной объяснение (из не авторитетных источников), в сульфате кальция. Но на поиск я потратил не более 10 минут времени, так что за ссылку на более авторитетный источник буду благодарен.

Berezina:

Это именно пост о том, о чем и было написано.

Ну да, о том, что из АКБ откуда-то вдруг начинает переть напряжение превышающее приложенное...

Берете трансформатор 220/14 вольт без всяких переключателей - подключаете к слегка разряженной батарее и через какое-то время будете наблюдать под 15 вольт на клеммах.

Не-а. Буду наблюдать падение напряжения по мере разряда АКБ через трансформатор. А если имелось в виду трансформатор с выпрямителем и подключить его еще и к сети питания, то и больше 15 вольт буду наблюдать. Потому что когда говорят о трансформаторе "220/14", то обычно речь идет о среднеквадратичном напряжении, а амплитудное напряжение на выходе этого трансформатора будет 19.8 V. И если взять оный источник тока/напряжения бесконечной мощности и подключить проводами нулевого сопротивления, то и на клеммах сразу увидим 19.8 V. А если транс хиленький, а батарея мощненькая, да еще и разряженная, то, конечно, в начале заряда, когда АКБ тока зарядного потребить может больше, чем трансформатор выдать, то напряжение просядет. Где тут чудо-то чудное, где диво дивное?

Ровно потому, почему сразу после окончания заряда на клеммах 13,8 вольт, а через несколько часов на тех же клеммах той же заряженной акб честные 12,8 вольт.

И вовсе не ровно, и не потому. Не читайте педикивию, почитайте учебник даже не для ПТУшников, а для школьников занимающихся в кружках. Там будет про "напряжение поляризации" и Вас такие элементарные вещи перестанут удивлять.

Berezina:

Берете трансформатор 220/14 вольт

жги ищо! давай навали переменки! так его!
аффтар даже не электрик пту первого курса

C1-137:

Ну не будет аккумулятор поддерживать на своих клеммах напряжение 19,8 В.
DVK, согласны?

Да, согласен. Впрочем, тут еще вопрос, а чем будем мерить напряжение? Если осциллографом амплитудное, то можем увидеть.