VW Passat B6/B7 Сlub

MaximOnline:

Коллеги, после замены термостата на машине по прежнему во время движения либо при остановке на хх температура падает до 70-75. СТО пытается уверить что это нормально при минусовой температуре, хотя я убеждаю, что это не так, и ранее машина после того как разогревалась до 90 - при движении и при стоянке не опускалась ниже.

Я ведь прав? У всех сейчас на 90 при текущей температуре? Как доказать балбесам?

поставте behr-hella - он идет по оригиналу, либо vernet - такого не должно быть.

MaximOnline:

Коллеги, после замены термостата на машине по прежнему во время движения либо при остановке на хх температура падает до 70-75. СТО пытается уверить что это нормально при минусовой температуре, хотя я убеждаю, что это не так, и ранее машина после того как разогревалась до 90 - при движении и при стоянке не опускалась ниже.

Я ведь прав? У всех сейчас на 90 при текущей температуре? Как доказать балбесам?

У меня ситуация похожая, только падает до 80. Но только когда температура от -10 градусов и ниже. При -5 например четко при остановке держит 90 градусов. Термостат еще родной стоит. Я так понимаю его надо менять?

forestmasters:

MaximOnline:

Коллеги, после замены термостата на машине по прежнему во время движения либо при остановке на хх температура падает до 70-75. СТО пытается уверить что это нормально при минусовой температуре, хотя я убеждаю, что это не так, и ранее машина после того как разогревалась до 90 - при движении и при стоянке не опускалась ниже.

Я ведь прав? У всех сейчас на 90 при текущей температуре? Как доказать балбесам?

У меня ситуация похожая, только падает до 80. Но только когда температура от -10 градусов и ниже. При -5 например четко при остановке держит 90 градусов. Термостат еще родной стоит. Я так понимаю его надо менять?

Такая же фигня. Правда, думаю, зависит от того, какой двигатель у вас. При моем BMP в морозы по десятку на светофорах температура снижается пока не догоню до 90. Потом может быть небольшое снижение. Только до 70 или нет не замечал.

ustinian:

forestmasters:

MaximOnline:

Коллеги, после замены термостата на машине по прежнему во время движения либо при остановке на хх температура падает до 70-75. СТО пытается уверить что это нормально при минусовой температуре, хотя я убеждаю, что это не так, и ранее машина после того как разогревалась до 90 - при движении и при стоянке не опускалась ниже.

Я ведь прав? У всех сейчас на 90 при текущей температуре? Как доказать балбесам?

У меня ситуация похожая, только падает до 80. Но только когда температура от -10 градусов и ниже. При -5 например четко при остановке держит 90 градусов. Термостат еще родной стоит. Я так понимаю его надо менять?

Такая же фигня. Правда, думаю, зависит от того, какой двигатель у вас. При моем BMP в морозы по десятку на светофорах температура снижается пока не догоню до 90. Потом может быть небольшое снижение. Только до 70 или нет не замечал.

проще всего выехать на трассу, в мороз не мороз стрелка должна быть в районе 90 градусов. ниже -термостат. некоторые ставят картонку. не стоит забивать на температурный режим - это не совсем хорошо для поршневых колец

efir1684:

westlake_federal:

504/507 допуски это long life

для вашего двигателя нужна вязкость 5w-30 и acea c3 (пониженное содержание золы -для DPF)
потому вполне подойдет GM Dexos2 5w-30 ,оно в 2раза дешевле long life ,который вы полюбому поменяете через 10-12тыс, так смысл long life тогда??? немного не для наших условий оно

Что Вы пишите ?
так в GM нет нужного допуска
Как оно может подойти ?
Зачем изобретать велосипед ?
Все же просто - лей любое масло с допуском 507 00
Хочешь сэкономить - залей а-ля Эни от Шате-М - и дешево (5л. до 40 долл) и допуск есть и подделок не было замечено (не популярно оно в РФ ))

ну да Eni недорого совсем.
но самое главное там C3 то о чем я говорил, а циферки 504/507 это уже так - для спокойствия. Вы в курсе что за их наличие Eni отстегивает VW?
потому на таких нераскрученных маслах ,как например Q8 ,пишется: recommended 505.01 (q8 excel) это вовсе не означает что его не стоит использовать в PD двигателях. зато по-честному. потому GM dexos2 можно смело лить, вязкость на горячую соблюдена, зольность тоже -вперед

westlake_federal:

проще всего выехать на трассу, в мороз не мороз стрелка должна быть в районе 90 градусов. ниже -термостат.

Не правда. У меня термостат работал безупречно. Но в мороз на трассе на скорости около 100 всегда было 90, но при выезде на ветренный участок, например, на дорогу без леса, стрелка отваливалась от 90 и ползла вниз. Возможно градусов до 80-ти или около того. Как только начинал ехать по дороге, прикрытой лесополосой, температура опять ползла е 90. Но такое было только в мороз от -10 и ниже.

westlake_federal:

ну да Eni недорого совсем.

Я пользовал, лично мне не понравилось. Масло обладало слишком большим угаром. Реально получилось что-то около литра за 5 тысяч. Я аж прифигел. Потом залил Комму. 5-ти литровой канистры или 4+1 хватало от замены до замены. Масло поджирала, но не в таких объемах. В общем, не сложилось у меня с эни.

westlake_federal:

как например Q8 ,пишется: recommended 505.01 (q8 excel) это вовсе не означает

Это означает, что официальной сертификации не было и дАкумента на Q8 от ВАГа у производителя нет. Но масло, только со слов производителя, соответвует всем нормам.

westlake_federal:

ustinian:

forestmasters:

MaximOnline:

Коллеги, после замены термостата на машине по прежнему во время движения либо при остановке на хх температура падает до 70-75. СТО пытается уверить что это нормально при минусовой температуре, хотя я убеждаю, что это не так, и ранее машина после того как разогревалась до 90 - при движении и при стоянке не опускалась ниже.

Я ведь прав? У всех сейчас на 90 при текущей температуре? Как доказать балбесам?

У меня ситуация похожая, только падает до 80. Но только когда температура от -10 градусов и ниже. При -5 например четко при остановке держит 90 градусов. Термостат еще родной стоит. Я так понимаю его надо менять?

Такая же фигня. Правда, думаю, зависит от того, какой двигатель у вас. При моем BMP в морозы по десятку на светофорах температура снижается пока не догоню до 90. Потом может быть небольшое снижение. Только до 70 или нет не замечал.

проще всего выехать на трассу, в мороз не мороз стрелка должна быть в районе 90 градусов. ниже -термостат. некоторые ставят картонку. не стоит забивать на температурный режим - это не совсем хорошо для поршневых колец

По трассе вообще проблем нет строго 90 градусов, что зимой - что летом. Речь шла только про температуру ниже - 10 и при остановке и не заглушенном двигателе температура падает до 80.

-=Zorro=-:

А как нужно этот процесс проводить правильно? Я к тому, можно ли при повышенных оборотах глушить двиг или ждать, пока они спадут?
И вообще, насколько нормальна такая ситуация, о чем она говорит и как часто должно такое происходить?

Процесс будет проводится сам, но нужно периодически совершать не короткие поездки - чтобы режим работы двигателя удовлетворял условиям проведения прожига(топливо не на резерве, двигатель прогрет до раб.температуры, обороты стабильно не холостые, в районе 2т.об, нагрузка обычная(а не тащить прицеп) - как езда по трассе, 3-5 км). Т.е. если постоянно ездить по 3 км дом-работа-дом, то прожиг пройти не сможет и будет происходить ситуация описанная выше, с запахом и оборотами. Вообще нужно подключить комп и посмотреть, как там проходят прожиги - сколько км-литров назад, с каким результатом и т.д.

forestmasters:

4-Цил.Турбодизель 1,9 Л/77 Квт Tdi Насос-Форсунка, Двигатель: BXE

Фен, вебасто? В салоне тепло? При неработающем догревателе вполне нормально, что температура будет стабильно падать без нагрузки, как уже отметили выше(а может и вообще не скоро набраться, даже при исправном термостате). Вебасто догревает ОЖ и тем самым помогает температуре двигателя не падать, а фен позволяет не отбирать много тепла от печки(от того же двигателя). Как-то так.