VW Passat B6/B7 Сlub

Подскажите, кто где и за сколько дооснащался круизом, я нашел один вариант вот только ценник не очень гуманный. PC а так хочется/

Подскажите, как снять люк ( а точнее шторку люка) в универсале? потолок снят.

Berezina:

efir1684:

"за рулем" подойдет ?

Не подходит. Ибо вранье.
Во-первых, как может "непрерывно передаваться поток мощности", если топливо не подается/ограничивается к подаче в мотор в момент переключения? Святой дух энергию дает? Т.е. идея о "непрерывном потоке мощности" рекламный трюк для лохов. Не имеющий практического значения. Вообще. Кроме того, если уж оценивать по замкнутости механической связи мотора и колес в момент переключения, то редуктор с планетарным механизмом может такое обеспечить. Но планетарный редуктор стоит у классических акпп. У дсг стоит редуктор из зубчатых шестерен, такой же как и у мкпп.

Давеча общался с человеком с 20 летним стажем проектирования трансмиссий для тракторов нашего любимого трактора Беларусь. Так вот, на мощных тракторах, которые тягают большие плуги, стоят коробки в чем-то напоминающие ДСГ, только там мокрые многодисковые сцепления на каждой передаче. И именно задача такой сложной коробки НЕПРЕРЫВНАЯ передача крутящего момента на колеса, ибо ПЛУГ останавливает трактор как вкопанный на переключении

Berezina:

Постоянный отбор мощности производит и дсг и обычная акпп на насос масла атф. Т.к. обеим кпп нужно давление для контура управления.
У обычной акпп давление нужно меньше. т.к. нет перемещения тяжелых шестерен и сцеплений, поэтому потери на гидравлику у обычной акпп меньше, чем у дсг. Никаких других "отборов мощности" нет ни в какой кпп. Проскальзывание при переключении есть у всех кпп. ДСГ самая тяжелая кпп из 3-х вариантов.
6-ст дсг имеет давление в главной магистрали 20 бар при производительности насоса 100л/мин.
7-ст сухая имеет давление 70 бар.
6-ст от ЗФ имеют давление в системе 5 бар, 8-ст - 6 бар.

Глупости, потому как в гидроавтомате передающий крутящий момент пакет фрикционов сжимается линейным давлением с насоса. И чем больше нагрузка тем сильнее он сдавливает пакет. При этом для каждой передачи может быть по нексолько пакетов задействовано. Блокировка ГТ опять же происходит линейным давлением.
В ДСГ стоит электро насос, который даже работает не все время, а накачаивает гидроаккумулятор. На привод вилок вообще децл тратиться. В дсг7 там только для выжима корзины сцепления.

forestmasters:

Прочитал этот чудесный спор. Понятно что надежней механики придумать сложно, отточено годами. Но для неопытных водителей однозначно лучше автомат или "роботы". Хотя придерживаюсь одного мнения научись ездить на механике, а потом выбирай автомат, робота или оставайся на механике. Как по мне, так я любитель механики однозначно, хотя до Пассата была A6 на автомате.

Даже на автобусах наших МАЗ, стоит автомат ZF Чойта профессионалы с категорией D уже вдруг не на механике?

mixer2007:

Подскажите, как снять люк ( а точнее шторку люка) в универсале? потолок снят.

Шторка вынимается наружу... Перед этим необходимо снять сам люк(стекло). Подробности нужны?

напишу и я , отвлеку от этих коробок ))
на выходных поменял шестигранник и удивило две вещи:
1-износ шестигранника практически отсутствует-грани в рабочей зоне чуть светлее по цвету,но не изношены (фото не делал,тел.слабое разрешение,хотя он лежит в гараже) пробег под 260т.
2-масло залил как при обычной замене 3.6-3.7 литра(хотя машина два дня стояла без поддона,и поддон полностью почистил) уровень проверял почти максимум ,но плохо видно пока масло светлое,потом может придется подлить.

Coox:

minsk75, а мотор какой?

свав

2008

efir1684:

короткий (77 мм)

maksa1992:

да-да-да, бросайте в меня камнями))) Я написал про субару на форуме про пасс)

Субару это религия. А религиозные темы мы тут не обсуждаем.

minsk75:

Coox:

minsk75, а мотор какой?

свав

Вот и у меня такой же. Но год 2010 и по идее уже должен быть длинный шестигранник.

Маркон:

Субару это религия. А религиозные темы мы тут не обсуждаем.

это пять

maksa1992:

кто ездил на субару оутбеке 3 или ездит параллельно с Пассатом).

Каюсь, ездил. 2,5 на автомате. Ездил мало и на новом автосе(полгода как из салона он был) в макс комплектации. Ничем не зацепил кроме новизны, но сравнивать если только обслуживание(про которое вообще не в курсе), потому как там в плюсах 4х4 и огромный клиренс, по сути вообще несравнимые автосы.

mixer2007:

Да,было бы не плохо. Спасибо!

Чуть подробнее - снимается гофра(с помощью клина), потом стекляшка люка, потом собственно шторка. Если еще подробнее, то мыло в ЛС и завтра раскручу на это Эльзу.