VW Passat B6/B7 Сlub

точно... тормозные колодки не по регламенту поменял

тормозные колодки не меняются по регламенту на ФВ

Тормозные колодки меняются по регламенту на ФВ, НО ТОЛЬКО на машинах инкосаторов !

У них свои регламенты !

PC_maker:

народ, хочу взять с Германии B6 в универсале 1.9TDI механику, пробег у машины 140 тыс. Сестра (работает на VW Атлант М) по вину пробила, что маховик на машине ещё не меняли, запугала, что на наших дорогах ему кирдык через максимум 10 тыс пробега настанет. Есть ли вообще по этим маховикам какая статистика, как они вылетают. Стремно взять, а потом через полгода на касарь попасть.

Я менял и маховик и сцепление сразу после покупки ( 173000 км) год назад. На Атланте объяснили, что сей узел расчитан на 120000 км. Видел сам, разбито было всё.

Lolmen, я тоже хотел брать 2.0 TDI на автомате, но меня запугали форсунками и вообще сказали что этот движок вместе с автоматом полный попандос. Поэтому начал искать 1,9 в полном фарше. А их не очень то и много, в основном пустые трендлайны

смотреть чтобы в sportline не было опции спортивная подвеска, жестко и низко на 4 см ниже чем клиренс у белорусских пассатов

А она там будет 100%

Это в России, а в Германии у всех спортлайнов спорт подвеска. Хотя не сильно она и занижена, ездить можно. Вот на Ауди А4 спорт подвеска это да сильно занижена.

Это в России,

в россии спорт-лайнов не было

Хотя не сильно она и занижена, ездить можно

94 мм при полной загрузке

PP:

Мне в спортлайнах не нравится что сиденья быстро товарный вид теряют если не кожа, боковушки протираются. Зато руль кожаный трехспицевой и много других приятностей.

вообщето в спортах стоит на 100% не кожа, а ткань. а в ХАЯХ идет алькантра и износустойчивость у нее немного выше кожи, но и уход требует дополнительный

Небольшой ликбез касательно алькантары.

Компания Alcantara была основана в Италии в 1972 г. как совместное предприятие итальянской корпорации Em Group и японской компании Тогау Industries Inc. Японская сторона предоставила технологию производства ткани, а сама фабрика разместилась в Италии.
Само название Alcantara произошло от арабского слова Al Cantar, что означает мост и символизирует связь между Востоком и Западом.

Alcantara более стойка к воздействию химических веществ и к износу, чем другой обивочный материал. Не выгорает на солнце, не поддерживает горение. Ей не страшны перепады температуры. Alcantara эластичнее кожи, благодаря этому качеству можно производить обивку поверхности больших площадей и замысловатых форм. Сегодня можно выбрать четыре основные виды Alcantara:
Panel - без подложки для приборных панелей;
Formal - с подложкой из текстиля для сидений;
Cover - с подложкой из текстиля для сидений;
Soft - с подложкой из поролона для потолка и стоек.

Технология производства:
1. Прядение. Для выработки микрофибры используется 16 или 36 специальных прядильных отверстий. Во время этой фазы полиэстровые нити покрывают защитной оболочкой из полистирола.
2. Штапельный процесс. Двухкомпонентное волокно (полиэстер/полистирол) делится на отрезки.
3. Кардочесальный процесс. Штапельное волокно преобразуется в тонкий слой материала. Получение "войлока" достигается путем перекрытия слоев этого материала.
4. Вязание. Поскольку Alcantara является нетканым материалом (у неё нет ни утка, ни основы), для выработки продукта используется уникальная технология. Во время этого процесса иглы различной толщины механически сшивают волокна до тех пор, пока не будут получены необходимая толщина и вес материала.
5. Суровая пряжа. Промежуточный продукт представляет собой полиэстровое микроволокно, покрытое полистиролом. Для того, чтобы удалить полистирол и заменить его полиуретаном, используется специальное оборудование. Таким образом получается суровая пряжа.
6. Расщепление. Получившийся материал затем разрезают перпендикулярно, так чтобы получилось 2 куска ткани из одного рулона. Это делается для того, чтобы достичь необходимой легкости.
7. Полировка. Во время полировочного процесса внутренняя поверхность ткани обрабатывается специальной абразивной бумагой. Таким образом, ворс приподнимается, и достигаются типичные для Alcantara ощущение мягкости, замшевая поверхность и шелковый блеск.
8. Раскраска. Покраска материала производится при помощи ряда сопловых (эжекторных) красильных машин с компьютерным управлением формулы цвета. Такая технология позволяет создавать множество цветов и оттенков.

если коротко про алькантару - это тряпка, типа синтетическая замша, чуть дороже велюра стоит, правда реально выносит издевательства и симпатишна, но по деньгам даже близко не замша...

не кожа, а алькантра. и износустойчивость у нее намного выше кожи

ага, позырь на алькантару машины 2002 г.в. и на гладкую кожу, что будет изношеннее , вопрос об уходе за алькантарой дело десятое, т..к при прочих равных за кожей уход в мегаразы проще

Алькантра на хайлайне, на спорте или тряпка или просто кожа.