Audi Allroad

NVLover:

Интересно, а изготовить как-то в условиях завода цилиндр/поршень реально?

Я думаю что слишком это сложно, там не просто цилиндр а это головка компрессора сложной формы.

По поводу поршня он единое целое с шатуном, но если-бы был новый цилиндр + новое компресионное кольцо то его менять не обязательно.

Usek:

FedOS_S:

126-S,

что делать!!!!! посоветуете специалиста хорошего.. очень надо!!!!! спасибо.

вешаццо *****... шо ни пост то вопль... аж тошнит. г-н USEK это ж Ваш клиент.

зы. з@ебало всё... уйду скоро нах из форума как и REM. Понакупают машин без всякого понятия... ужос просто.

зыыыыыы.Извините... Устал Сезон (мото) ждать, поэтому и язвлю

А от чего Вас собственно тошнит?

Тема профильная у человека проблемма, и он ее пытается решить, как может.

Если Вас неустраивает Usek, то возмите и сами помогите человеку никто не против.

А на счет "понакупают машин без всякого понятия", то такое чуство что ктото тут на форуме прям родился таким умным и всезнающим.

СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ.. и поддержку.. сегодня вынял 17 предохранитель и погнал к спецу.. в левый передний балон не поступает воздух.. отогрели пошел воздух...

я вот подумал.. а если поставить на второй уровень подвеску.. отключить предохранитель(поставить защиту на баллоны) и так ездить износ будет меньше.. (будет ли????? и насколько???)но качество прохождения дорог другое(это уже не будет оллроуд!!!)

посоветуйте чего!!!!

спасибо.

FedOS_S:

126-S 1. Предохранитель №17 отключает не только пневму, но и нави (шо нам всем практически пох), но и парктроник.

2. Если всё работает нет смысла блокировать пневму (№ 17-ым). Другое дело шо у Вас в системе кроме воздуха имеется водичка (ну или шота там подобное). Откель же оня взялась? Правильно! От несправляющегося со своими обязанностями осушителя в блоке компрессора. От елы... А почему осушитель не справляеццо? Да потому шо ДЫРА в баллоне!!! Осушитель замучался осушать. Ну-ка дружно марш в игрушечный магаз за пузырьками да кисточками .

"А почему осушитель не справляеццо? Да потому шо ДЫРА в баллоне!" может.. не хотелось бы..

а может так: воздух влажный(снег.. туман).. микрокапли попадают.. далее замерзают.. не успевают высохнуть(машина стынет.. на улице - 20)

и еще какое лучше масло лить .. советуют Орал 5W40.. и сколько литров???

126-S,

а может так: воздух влажный(снег.. туман).. микрокапли попадают.. далее замерзают.. не успевают высохнуть(машина стынет.. на улице - 20)

Етить!!! Мля ну нет слов. Ежели Вы такой умный, то "какой же болт" (с) Вы тута спрашиваете?

стоит ли ставить защиту на баллоны???

Защита это хорошо. Должна состоять из металлического стакана (с расширением кверху) + резиновая гофра внизу.. Ссылка опять же где-то есть... От себя скажу - использовал пыльник амортизатора от а-100 (а6, с4) - ежели подвеску не гонять вверх вниз - намана живет (на балонах от арнота). Но когда снимал, то обнаружил много песку - афигенный абразифф. Поэтому снял и мою почаще.

Посетил СТО посмотрели мой компрессор. Он злой, просто дребезжал по защите немного, потшаманили и все стало тихо.

На этой СТО ставят так же восстановленные баллоны ставят по 300 уев.

2.5 tdi Ехал вечером по кольцевой на круизе 90-92 км/ч расход показывал 9 литров. У вас также?

До этого больше года ездил на А6 с Мультитроником, экономичнее было.Tiptronic по городу как-то расточительно переключает передачи. В ручном режиме экономичней выходит.

И наблюдал странный провал на 3 передаче, как будто там еще одна передача: доводит до 2000 потом падает где-то до 1600 и опять растет до 2000 после уже могу переключить на 4.

АКПП при подключении с помощью VAG ошибки не выдаёт. Пробег 126 тыс. буду масло в АКПП менять, по регламенту положено на 120 менять. Может полегчает.

Lomonosov:

malefffa, если ездит без рывков и плавно все, не меняй масло, есть большой шанс убить коробку...просто езди и наслаждайся машиной... если уже есть толчки рывки, тогда надо разобрать коробку сделать дефектовку... смена масла будет выкинутые деньги, а пробег свой умножь раза в 3-4 смело...

так в том-то и дело что это реальный пробег

YAnkeeDoodle:

malefffa:

так в том-то и дело что это реальный пробег

Вы оптимист

Чудеса случаются

по сервисной книге и состоянию салона, подвески, кузова можно сделать такой вывод

дизель только окупаться начинает после 150-200 тыщ...

просто морально трудно купить человеку машину с пробегом в 400 тыщ, хотя 80-90% дизелей ввозимые сюда к 10 годам далеко переваливают через эту отметку...

видел гольфа 2001 года, 1.9td пробег 600 тыщ ну скрутил хозяин его на 180 и продал... а кто б купил с пробегом в 600?

из ваших лично знаком с Владом из Пружан, у него Форд Экскершн +Джип Вранглер подготовленный просто ппц.

Да я его аппарвты видел на "полосе препятствий" весной 2010 (Экскуршн УРАЛом вытягивали), а на Вранглере он был осенью на полегоне местном.

родной ремень с завода 300 тыщ может отходить как с куста...