Зимняя резина - ШИП или НЕШИП?

nivi44ok, рынок б/у резины процветает, хотя мне лично это не понятно, чем б/у я бы лучше новую российскую взял

да что тут говорить...если позволяют средства, да при нашей зиме, когда за сутки температура может несколько раз переходить через ноль - шип это самое универсальное решение, хотя как всякая универсальность это набор компромиссов, как и всесезонка впрочем

шип это самое универсальное решение

Самое универсальное решение -- это мозг. Свой первый фаркоп поймал на шипах на скорости 35 км/ч, чистый лед. Первый занос с разворотом на 360 градусов на шипах на скорости 35 км/ч, естественно, чистый лед. Сейчас ездю на всесезонке на одной машине, а жене взял UG 7. Дело не в шипах или их отсутствии, а в комплектности серого вещества. Ведь некоторые и на летней резине не один сезон откатывают, при взвешенном подходе. А ветка превратилась в филиал секты "Священного шипа". Проще, ребятки относитесь, проще. За что люблю летнюю резину, там без альтернатив

Там очень много альтернатив.

Вы читали название темы? Это касается зимней резины, у лета таких проблем нет... так что не будем начинать, хорошо?

Kochevnik, угу...зимой обычно сила инерции превышает воздействие всех остальных вышеперечисленных процессов в системе "покрышка-покрытие"

UriS,

Первый занос с разворотом на 360 градусов на шипах на скорости 35 км/ч, естественно, чистый лед.

слабо конечно верится,чтоб нормальный шип допустил такой боковой срыв...

Непомерным трудом осилил 6 страниц из 38. Бесконечный спор, однако какие же подвести итоги? Я как новичек в вождении в зимнюю пору года долго сомневался какую-же резину купить, в итоге приобрел DUNLOP SP WINTER ICE 01, к сожалению или к счастью Ошипованную. Однако все же несколько остро интересующих вопросов никак не покидают мой мозг :

1) Почитав эту ветку форума сделал для себя вывод что больше высказываются за ШИП, однако почему же тогда шипованной резины в Минске по моим личным наблюдениям в 5-10 раз меньше чем нешипованной?

2) Насколько сильнее гудит шипованная резина нежели нешипованная?

3) Насколько тяжелее или проще потом будет продать шипованную резину, по сравнению с нешипованной?

4) Насколько быстрее износ у шипованной резины, по сравнению с нешипованной?

5) Насколько сложна и безболезненна для резины процедура расшиповки?

6) А правильно ли я поступил, что взял эту самую резину?)

О, да реально осознанный, не знаю как там обстоят дела сейчас но вот данные с тех пор когда я осознанно выбирал резину для себя.

Открываем и смотрим «за рулем» за 2006 год интересуют покрышки бренда «Continental» с шипами и без.

Итак две модели «ContiVikingContct3»(без шипов-«БШ») и «ContiWinterViking2»(с шипами-«Ш»).

Тормозной путь с 55-5 км/ч на льду:

БШ – 49.9 м ; Ш – 59.3 м

Тормозной путь с 65-5 км/ч на асфальте:

БШ – 22.7 м ; Ш -24.5 м

Тормозной путь с 55-5 км/ч на снегу:

БШ – 37.3 м ; Ш – 30.1 м

И что мы видим в итоге на снегу Ш выигрывает 7.2 метра, на льду проигрывает 9.4 метра на асфальте 1.8 метра.

Так вот где иметь лучший тормозной путь каждый решает сам для себя, а некоторые привыкшие к совковому мышлению по сей день уверены что любые шипы на льду тормозить будут лучше не шипов и все кто думают иначе для них «олухи», еще раз повторяю наличие или отсутствие шипа в ЗИМНЕЙ покрышке не дает права называть людей «олухами», и еще помимо того что бы тупо жать на педаль случись что нужно и рулем работать уметь это так для справки, разбится можно и на шипах и на не шипах как на том и другом можно обойтись без ДТП, и не стоит думать «Вот мля я одел дОрагую шИпованную покрышку, у меня крутой тормозной путь я сделал осознанный выбор и этим я пОймал Бога за яйца, а все кто не похож на меня «олухи»»

уважаемый оппонент, прошу вас не отвечать в этом нету никакой нужды

я лишь просто приведу несколько фактов, для всех остальных... просто факты без моих коментариев

две модели «ContiVikingContct3»(без шипов-«БШ») и «ContiWinterViking2»(с шипами-«Ш»)

205/55 R16 Авторевю

Тормозной путь на льду 50-0 км/ч

БШ - 65 м ; Ш -50,5 м

Тормозной путь с 80 км/ч на мокром асфальте:

БШ - 38,8 м ; Ш - 35 м

Тормозной путь с 80 км/ч на снегу:

БШ - 64,5 м ; Ш - 64 м

spirtt, прежде всего одно большое замечание - говоря о нешиповке ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно различат две принципиально разных группы резины - то чаще всего понимают под скандинавской зимой и еврозимой. Ибо их параметры пов сем основным пользовательким показателям крайне разные. Соотвественно сравнивая ваш выбор шиповки с нешиповкой вы должны определится с чем вы сравниваете, ибо от этого будет очень сильно зависить результат.

Кокретно по вашим вопросам:

1. шипы покупают те кто знают что им это надо и знают зачем это надо.

2. по данным скандинавов 100% переход на шиповку приведет к росту среднего уровня шума на 3-5 дБ, самые злобные оценки до 10 дБ

3. скорость и простота продажи б/у резины определяется ее состоянием, известностью бренда/марки и ценой, а никак не наличием отсуствием шипа

4. при езде в основном по асфальту (то что мы имеем в РБ) у нешипов износ быстрее, чем у шипов, а у скандинавского типа намного быстрее

5. процедура эта проста - можно клещами повыдергивать - но абсолютна бессмысленна и главное обратного хода уже не будет

6. выбор шиповки, особенно для первой зимы, особенно если вы собираетесь ездить не отменяя поездку из-за снегопада/гололеда - однозначно правильный. А по конкретному данлопу не скажу ничего, не знаю.