Аварии (обсуждение)

По словам водителя, пострадавший по телефону не разговаривал, а держал его в руке, что не запрещено. Непристегнутый ремень тоже не мог способствовать аварии.

Цырк и клоуны.

1. Пострадавший должен был разговаривать после столкновения ?

2. Из-за непристегнутого ремня не сработали подушки.

Скажу еще раз.

Какие меры безопасности не прими, какими знаками, флагами, транспорантами и пр. не обозначай дорожные работы - ВСЕГДА найдется баклан, щелкающий клювом, трындящий по телефону, смотрящий кино и т.д. вместо того чтоб мониторить дорожную обстановку.

Это дорога.

Причем заполненная не дисциплинированными немцами, а идиотами, дебилами, колхозниками, летчиками, черепахами, хамами, "гордыми беларусами" и прочими неадекватными личностями. И выезжая на дорогу булки расслаблять нельзя. Надо уподобляться пилоту истребителя во время воздушного боя. Дорогу контролировать на километр вперед и на 20 метров во все остальные стороны.

А если видеть только бампер впереди идущего и ковырять в носу - будем иметь то что имеем.

Marabu, ну, МКАД, к примеру, почти не огорожена. А обочины там глубокие. И столбы бетонные.

И периодически об эти столбы убиваются пилоты баварских истребителей. Так что, освещение обрать ? Или фонари вешать на воздушных шариках ?

Голову не заменит ни одна система безопасности. Если человек настойчиво делает все чтоб убиться - его сложно остановить.

Если в это МАЗ впилился один, а 5 000 спокойно проехали мимо - так может дело не в МАЗе ?

По мне верх дебилизма - нерегулируемые переходы на Победителей. Вот с этого начинать надо.

Неужели нельзя до той самой "машины прикрытия" установить штук 5 пластиковых барьеров друг за другом?!

Включите воображение и представьте что будет твориться на дороге когда клювощелкательный баклан начнет таранить эти барьеры. А таранить начнет - уж если он не видит МАЗа - гдеж он заметит эти "штуки" 1,5х0,75 метра ?

Обломки барьеров, бампер пр. начинают разлетаться по всем 3-м полосам и даже на встречку. Все потоки начинают тормозить в пол и уворачиваться. Армагеддон.

акие меры безопасности не прими, какими знаками, флагами, транспорантами и пр. не обозначай дорожные работы - ВСЕГДА найдется баклан, щелкающий клювом, трындящий по телефону, смотрящий кино и т.д. вместо того чтоб мониторить дорожную обстановку.

о чём спорить? Почему такого не бывает на олимпийке, где потоки бывают не меньше и ремонты чаще? Потому что там Устанавливают на ОПОРАХ знаки за 400 м а то и за км, в отличие от города, где они стоят на земле и если едешь в потоке ты о них даже подозревать не будешь. Для тех кто не видит знаки ставят фишки, которые перекрывают полосу и даже спящий наехав на нее проснется, а только потом уже машина прикрытия. Еще момент,по какому-то госту запрещено одноэтапное ограничение скорости более чем на 30 км в час, т.е. при ограничении в 90 никак не может появиться сразу знак 40 или 50 даже если он установлен на машине прикрытия.

Тут один вариант - дорожники мудозвоны.

Машина прикрытия редко стоит на месте больше 20 минут

ну человеческие жизни то стОят того чтоб затратить не 20 а допустим 30 мин. Есть вариант ремонта ночью, да закройте на крайняк одну полосу за ночь вообще, день ремонтируйте, на след день еще одну. Тот ремонт который они делают так можно за неделю управиться.

localhost:

MuXaCb:

Вот кстати. Тоже факт еще тот http://auto.onliner.by/2011/03/15/dtp-540 И это с большегруза, откуда все хорошо и намного дальше видно! Неужели нельзя до той самой "машины прикрытия" установить штук 5 пластиковых барьеров друг за другом?! ДА ту-же самую проблесковую лампочку на МАЗе сделать на антенне выдвигающейся метров на 5!!! Нехитрые действия могут спасти не одну жизнь.

Думаете идиотам это поможет ? Давайте расскажу реальную картинку из жизни МКАД. Еду с нормальной скоростью, вижу впереди какую-то непонятку (подозрительное скопление машин и стопы/аварийки), соотв. включаю аварийку (на МКАД у меня это уже на автомате, дотянуться до аварийки секундное дело даже при экстренном торможении, все равно рулить некуда, можно только тормозить) и начинаю заранее плавно тормозить. Угадайте с одной попытки что очень часто делают те кто едет сзади... правильно, они даже ни на секунду не задумываются отчего это у авто спереди аварийка заморгала и оно начало тормозить, они решают что там какой-то лох едет и его надо немедленно опередить. Соотв. не сбрасывая скорости прыгают в соседний ряд (когда он свободен) и только там уже заметив наконец проблему чуть не в дым оттормаживаются. И бывало такое уже неоднократно. Соотв. я если никого позади сразу нет стараюсь остановится метрах в 20 от тех кто впереди, чтобы в случае появления таких вот идиотов было куда убегать. Когда сзади уже пара машин останавливается дистанцию сокращаю.

Так то ж ты их своей аварийкой в заблуждение вводишь. А что еще думать, если перед тобой тачка включает аварийку и останавливается - сломалась? По ПДД надо ездить, а не по придуманым самим собой понятиям.

pentium-3-733,

А что еще думать, если перед тобой тачка включает аварийку и останавливается - сломалась?

во многих иномарках при экстренном торможении аварийка сама включается.

И уж если коснулись ПДД, то

51. Аварийная световая сигнализация должна быть включена в случаях:

51.7. предупреждения участников дорожного движения об опасности для движения;

target, в столбы на кольцевой врезаются гораздо чаще чем в МАЗы дорожников. Еще чаще улетают в кюветы и ложаться там на крышу. И еще чаще выходят в лобовую на трассе.

Поэтому давайте каждый столб обмотаем защитными энергопоглощающими матами, кюветы засыпем до уровня дорожного полотна, к каждой мащине спереди и сзади примотаем по пластвассовой бочке для смягчения возможного лобового столкновения. А также весь асфальт вокруг многоэтажек покроем метровым слое паралона - вдруг самоубийца спрыгнуть захочет.

Есть такое понятие - разумная целесообразность. Все перечисленные меры не целесообразны ввиду несравнимости затрат и возможного эффекта. Не надо только начинать разглагольствования про бесценную человеческую жизнь.

Риск для жизни дорожника, который будет ставить/убирать знаки на полосе ремонта в сотни раз выше риска для слепого идиота, не умеющего смотреть вперед.

Повторю в шестой раз. То, что подобные случаи происходят раз-два в год в отношении 1-2 на 30 000 000 говорит о достаточности и эффективности принятых мер. Придумать защиту от дурака крайне сложно.

Причина в голове у водятла, совершившего ДТП, а не в МАЗе.

Было бы наоборот - в МАЗе торчали бы все мимо проехавшие за это время.

А так - в МАЗе торчат только "водятлы", а не водители.

kussh78:

Машина прикрытия редко стоит на месте больше 20 минут

ну человеческие жизни то стОят того чтоб затратить не 20 а допустим 30 мин. Есть вариант ремонта ночью, да закройте на крайняк одну полосу за ночь вообще, день ремонтируйте, на след день еще одну. Тот ремонт который они делают так можно за неделю управиться.

а разве человеческие жизни не стоят того, что бы ввести ограничение 70 км\час на МКАД?