VW Passat B6/B7 Сlub

try4tune, не пробовал на горячую открутить крышку расширительного бачка?Если есть избыток давления может стравит немного.

try4tune, в любом случае, уровень находится между минимумом и максимумом. При отворачивании крышки на горячем двигателю, есть шипение от стравливания давления и не большое повышение уровня, речь буквально о 5-7 миллиметрах. Но что бы расширительный бачок был пустой - это в любом случае не нормально.

Даже если предположить, что действительно антифриз уходит из бачка в результате расширения патрубков (это грамм 200-250 ), то патрубки должны быть раздуты сильно, причем все иначе на одном из патрубков была бы груша размером со стакан . В раздутом патрубке крепежный хомут врезается в патрубок довольно сильно и это сразу бросается в глаза.

При всей стройности моей теорий , есть один факт факт, который я объяснить не могу: куда девается антифриз? Ведь он реально уходит через некоторое время. Если течей наружных нет, то остается только внутренняя течь А вот внутренняя течь хорошо укладывается в мою теорию .

Трещина или течь еще совсем не большая, но достаточная чтобы при длительной езде по трассе при 2000-3000 оборотов "газить" и добавлять избыточное давление в систему охлаждения. А антифриз избыточным давлением продавливается через трещинку.

Но что бы расширительный бачок был пустой - это в любом случае не нормально.

Да, он у меня пустой именно в те моменты, когда компьютер пищит что уровень низкий. Какой-то странный глюк в системе охлаждения.

ayu77:

В твоем случае я бы присадку попробовал бы залить наверное (какая-то супер-модная была пару страниц назад предложена). ГБЦ стоит е.ических денег, да и нет уверенности что причина именно в ней....

Герметики проблему не решают. Это временная мера, а хотелось бы чтобы машина была без сюрпризов.

Да, в этом все и дело, что нет уверенности в том, что проблема в ГБЦ. Фиг пойми что делать. Знать бы что гарантированно решит вопрос, фиг с ними с деньгами. А то можно потратить, а проблема останется.

try4tuneСмею предположить, что немец при текущем радиаторе залил какой-нибудь герметик или какую-нибудь хрень. Образовалась пробка в радиаторе. Она работает, как ниппель. При увеличении Т она пропускает ОЖ в закрытые до этого соты радиатора. Уровень в бачке падает. Потом, при охлаждении, наступает закупорка этой пробки, и ОЖ гоняется по меньшему объёму радиатора, и уровень в бачке восстанавливается. Как-то так. Если бы была пробита прокладка, Т двигателя зашкаливала бы. Если бы была пробита голова или блок, уровень ОЖ не восстанавливался. Это версия, давайте вместе подумаем.

Accept, я сегодня был у ОД на Машиностроителей. У меня загудел левый задний подшипник. Стоит 1 766 000 руб. По Польше пробил - 58Е.

Как тебе разница? Одно радует. Пистон крепления обшивки год назад у них стоил 3100, а сегодня я купил за 2700 ( что-то в двери бренчит на кочках, хочу разобраться ).

sdom65, нет, ну понятно, когда простые неисправности.

Поменять можно и самому.

А вот сложные, как у try4tune, здесь уже подумать надо.

try4tune:

Маркон, т.е. все таки похоже ГБЦ под замену?

Кто знает где купить за нормальную цену?

если повезёт, может просто прокладкой гбц отделаешься.

sdom65,

ты завёл свой самоход?

Вылет шестигранника повлек за собой.

600 т. брб. - ремонт насоса.

550 евро - турбина.

215 у.е. -вкладышы, уп. кольца.

1 млн. брб - работа.

Ну и масло надо через 1 тыс. поменять, то же доп.расходы.

если повезёт, может просто прокладкой гбц отделаешься.

Но ведь если бы была пробита прокладка, двигатель бы моментально перегревался. А я еду 2 часа и температура ОЖ не меняется. Единственный признак недостатка антифриза - компьютер говорит что низкий уровень. И это происходит как раз когда бачок становится пустой по какой-то причине.