rumyn08:
AleX`:
Вся прелесть номального з-у - он не позволяет грется АКБ а темболее и закипать 
И пробки не надо выкручивать, бо не кипит.
Пользуюсь Орионом.
Добавлено спустя 1 минута 23 секунды
https://catalog.onliner.by/start_charge/orion_pzu/orionpw325
я бы брал https://catalog.onliner.by/start_charge/vumpel/vumpel09 - для дозарядки - кинул под капот и 220в удлинитель до авто - раз в 5-7 дней зимой, а после зимы и перед - на 0.25ампер 2-3 суток. для выравнивания заряда банок. Гелю, AGM на 0.25ампер - он не напортит - если без фанитизма а 1-2 раз в год на 2-3 сут.
или автомат и помощнее https://catalog.onliner.by/start_charge/telwin/telvintcharge12, но выравнивания он не сделает.
Добавлено спустя 12 минут 27 секунд
[u3]Nemiroff:
rumyn08:
И пробки не надо выкручивать, бо не кипит.
вообще то даже в мануале к аккумулятору сказано, что кипение это норма (упоминается как газовыделение)
Так кто тут рекламировал аком? спросить бы, не они ли уже подари рекламу на радио. еду, слышу на юнистар уже крутят "... берите AKOM EFB" 
Не надо пробки выкручивать. Там есть вент-каналы.
Надо присоединять сначала клеммы, а затем в 220 включать, или отсоединять сначала 220в, а затем клеммы отсоединять от АКБ- иначе взрываются, что весьма опасно! У самого было так с 190ач Камаз заряжаемым 20амперами, хорошо повезло что чисто интуитивно голову опустил и не смотрел на акб - вся кислота и разлетающиеся ошметки пласт. крышки попали на голову и спину обилило кислотой и хорошо так жирно, сразу в душ пришлось бежать.
Воду кстати надо доливать на полностью заряженнных и отстоявшихся часов 12 АКБ, при разряде/сульфатации уровень электролита падает значительно - SO4 из электролита переходит в пластины при разряде, от этого и плотность электролита падает.
Добавлено спустя 24 минуты 58 секунд
[u3]Nemiroff:
Инжынер:
зарядился он полностью за 6 часов. Зарядное автомат и больше 14В не подает.
это не зарядка, он там и на 50% наверно не зарядил его. заряжать надо под 16.5В. я свой 74А двое суток жарил 2-4А на 16-17В пока набрал 90% по плотности
Ну 2-4 это много, хотя норм, просто воды выкипет много.
Дя юбычных, необсуживаемых , АГМ:
на 1/10 тока от емкости заряжат до 14-14.5в,
затем снизить до 1/100 емкости и заряжать до 14.5в.
затем поставить 1/200 (а для небослуживаемых и АГМ - 1/300-1/350) и заряжать (10-20-30-час) до того момента когда наряжение перестанет расти, а затем упадет на 0.3-0.5 вольта и так будет держаться часов 20-30 (для небослуживаемых и АГМ - 10-20ч). Но для небослуживаемых и АГМ это желательно делать не чаще раз в год.
Для точного контроля напряжения - купить китайский цифровой вольтметр (5-6$) и подключсить его на выходы АКБ, т.к. вольтмерт в зарядчных дешевых часто очень врёт.
А срок слуюбы АКБ зависит от РР(счс таблетка со щетками). Старые (Мерседес -123 1982 года вроде) - это было 13.74-13.85в на акб на авто, затем заменили по износу щеток таблетку - стало 14.5, запаяли щетки от ВАЗ генератора - менее 1$ щетки, на старую таблетку и стало снова 13.74-13.85в.
более 13.8-14.2в нужны для сильно кальциевых АКБ, там при заряде напряжение бывает нужно и 17.8- 18.2 вольт (Бош Сильвер Испанский 2001 года наверное, Зубр тот старый что по надписи Зубр, а не Zubr).
а зачем? 
