1. На новые авто ТО обычно раз в год или 15 000 км пробега. Однако у дилера есть сноска, что РЕКОМЕНДУЮТ в городском цикле менять масло с фильтром каждые 10 000 км. Воздушные фильтры по загрязненности.
2. На старые авто "стандарт" по замене масла не реже раз в год. Если смотреть на пробег то каждые 8-10 тыс. км.
3. Каждые 2 года рекомендуют менять тормозную жидкость
4. Стоит проверять замерзаемость антифриза и менять его вовремя
5. Для ГРМ и приводного ремня (ремня генератора с роликами!) стандартно каждые 60 000 км.
6. Стоит не забывать про свечи накала у дизелей и обычные в бензинках
7. Не забываем проверять подвеску на СТО
8. Резина вещь очень важная для безопасности. Не стоит ездить на лысой, плохой, несбалансированной резине. На зимней резине в жару тормозной путь сильно увеличивается, в лужах она себя ведет тоже плохо.
Примеры таблиц по ТО на новые Рено Дастер, Ниссан Террано
Фильтры без проблем поменять самому.
Тормозные колодки тоже.
На ютубе полно видео на эти темы. Часик-два повтыкать, собрать инструменты и в гараж 
Про новые авто
Дилер часто не очень спешит помогать с гарантийными вещами, но его можно ускорить письменной просьбой.
Про покупку старых авто. Рено с пробегом под 200 000 км может неприятно удивить количеством ремонтов. Особенно старый дизелек. Стоимость замен может превысить стоимость автомобиля на рынке...
в любой нормальной автошколе вас стараются приучить к тому что если сел за руль, перед тем как завести автомобиль, нужно проверить все органы управления, зеркала, пристегнуться!!! А уж потом заводить авто. Не говоря уже о том что необходимо проверять работоспособность стоп сигналов, поворотников, габаритов и ближнего света, дворников, посмотреть не спустило ли колесо... Вовремя обслуживать системы автомобиля (подвеска, тормоза, рулевое и т.д.). Это автомобиль, а не зубная щётка! Садясь в автомобиль вы берете на себя ответственность за чужие жизни и тут "я так привык" может стоить кому то жизни!
Официальные поставщики масла Elf в Беларусь http://www.elf-lub.ru/sovet-maslo/faq/to-buy.html В строке поиска забиваем Minsk
Поставщик масла "эльф" с наклейкой Армтек (Еврозапчасть) .
Проверка поставщика масла и других наклеенных марок сайтик проверки
1. Дилер Рено и Ниссан. Для гарантийных авто без вариантов. Хотя можно привозить свои запчасти. Частенько у них по акции можно кое-что сделать по приемлимой цене. Но конечно менять масло и фильтры у дилера заметно дороже.
2. Всякие дизель сервисы по ремонту дизельного впрыска. Рекомендую форсунки сдавать на стенд для регулировки.
3. "Гаражники" из нашей темы. Самый популярный по рено - Дима Смоленский (задавайте ему вопросы в личку). Но если поискать в теме, то можно найти еще пяток гаражников.
4. Обклейка бронировочной пленкой и виниловыми рисунками автомобилей и мотоциклов-спросите в личку у меня детали, дам контакт ИП, который 10 лет уже клеит.
Услуги. Ремонт. Техническое обслуживание
Аккумуляторы. Пуско-зарядные устройства
Расходники
Двигатели. Система пуска и зарядки. Система зажигания
Система охлаждения, отопления, вентиляции
Топливная система. Система выпуска
Сцепление. Коробка передач. Привод
Подвеска. Рулевое управление
Тормозная система
Кузовные запчасти. Аксессуары
Разборки
Автоинструмент. Автолитература
) передний диск с остатком толщины внешней диска около 2-3 мм, внутренний диск - около 6-7 мм. Колодки стоят новые, износа практически нету (благо не покупал другие). Вопрос, не докумекаю, как такое может быть с этим вентилируемым? Т.е. получается одна колодка стирает одну сторону, вместо того чтобы стираться самой, либо хозяин перед продажей поставил просто новые колодки, что более вероятно. Но почему стиралась только внешняя сторона одного диска? Правый водительски диск в полном порядке с 6-7 мм на обоих сторонах. Мысль только одна - купить новый суппорт на правую сторону, т.к. ремкомплект + работа СТО (сам туда не полезу устанавливать ремкомплект) = новый диск. Или дело не в суппорте ? 
. Поищите в барахолте в отделе услуг - был чел и предлагал сию услугу именно на лагуну-2. На профильных форумах про рено есть описание по этапное как все подключить самому при наличии прямых рук и серого вещества в котелке, НО .. там же есть и пример попадала чела в виде не туда подключенного провода и замены блока "мозгов" на другие от донора (вроде около 400 у.е ). По датчику - не подскажу, да и мое мнение, на кой он нужен (был в ситроен С5 - ну неудобная штука - на слишком часто, то слишком редко период работы, все никак не мог подстроить под себя - ИМХО). Вот приспособить возможность регулировать частоту движения счеток под себя через какое дополнительно сопротивление либо реле - это другой вопрос.
