VW Passat B6/B7 Сlub

leva_1917:

надо наверное все ж аккумулятор куплять. Провода конечно хорошо. Зима опять же не спешит. а если...?
Или уже так вопрос не стоит?
Тогда уже как крюк буксировочный вкручивать повторить надо.

Новый аккумулятор не означает что не понадобятся провода.А вот крюк могут заменить.

KNK:

Ozzik:

У меня стоит 1K0 959 455 DL, на замену нужен такой же, или подойдет с более "новыми" буквами на конце. Вопрос актуален, т.к. брать хочу в Польше, а там почти все DL идут бэушные.

Можно его обновление - 1K0 959 455 DT

Добавлено спустя 1 минута 28 секунд

Ozzik:

Так как немецкие гомоспециалисты сделали все, чтобы намертво замуровать плату и транзисторы компаундом

Правильно они все сделали - так надежность гораздо выше, а ремонтируют ОД все равно заменой узлов, смысла в его разборности для производителя 0,0.

KNK, спасибо за разъяснение! Если не трудно, исключительно для самообразования, можете объяснить, чем отличаются вентиляторы с разными буквами на конце? Поляки все их пишут как взаимозаменяемые, при том, что цены достаточно разнятся.

andrey555555:

А я единожды такой запуск видел:
С авто реципиента сняли заряженный аккум, смонтировали донору вместо его разряженного, завели авто, не глуша двигатель сняли с донора аккум реципиента и на его место неспешно установили родной разряженный донорский. Авто без аккума работал сек 10-30 (не помню, лет 10 прошло).
Негативных последствий не наступило (даже спустя годы), но, думается, так не совсем полезно делать, т.к. не в одной инструкции такой метод не описан.

когда то в молодости несколько раз так делал на 2101, раз пришлось даже пару км проехать до гаража-спецовки на клемы, подсос чуть поднял обороты, и ничего копейку не берет,главное было не заглохнуть при троганьи))

minsk75, в копейке нет мозгов. Чему там гореть?

А делать так не желательно, а может даже и нельзя на современных авто. Аккум это такой очень крутой конденсатор, который нивелирует все помехи в бортовой сети, которые неизбежно есть с генератора. Можно снять аккум и посмотреть осциллографом что делается в бортовой сети. Там далеко не четкая прямая на 14.4В, ее даже с установленным аккумом нет как таковой, а набор небольших пиков, которые становятся без аккума местами существенными.

по любому снимать-одевать клеммы на работающем двигателе не рекомендуется. может повезти(редко) а может выйти боком(чаще всего) про жигу не знаю, хоть и была у меня в своё время. а вот уазик точно работал без аккума и последствий.

кто бы сомневался, что выступит всезнающий маркон )) спорить не буду, а факт такой был.
на современном авто не рискнул бы пробовать, а копейка была 75года ничего ей не грозило.

Здрасте, нужно заменить задний левый ступичный подшипник, кто подскажет какой купить и где? меняю его из-за того что в нем стоит магнитное кольцо и оно повреждено...

viking_serg:

поменял выжимной цилиндр под педалью

Ага, значит по поводу главного цилиндра я был прав изначально.

KNK:

viking_serg:

то вот что у меня случилось

Вопросы к главному цилиндру сцепления, начать с проверки штока под педалью.

CAH9I:

кто подскажет какой купить и где?

В оригинале будет стоять FAG, по деньгам немного дешевле(но не хуже) будет SNR. Обратится к партнерам ветки, контакты есть в БЗ.

globys1:

Уважаемы, кто знает, что то очень слабо работает обогрев салона. Правая сторона вроде теплым дует а левая точно холодным. Что это за фокусы?)

Если поискать по форуму - тема очень часто появляется. Обсуждают все от радиатора до приводов заслонок, а поиском я думаю, что сами умеете пользоваться.

Маркон:

Пиз кхм, вы, сэр, несколько приукрашиваете ваши приключения.
В жиге у генератора не хватает магнитного поля для самовозбуждения. А обмотка возбуждения запитана от аккума. Посему именно на жыге такой финт не проходит из-за конструктивных особенностей. Снял клемму = заглушил жыгу. А вот с иномарками такой финт проходит.

проходит такой финт на жиге - но может привести к пробою выпрямительных диодов генератора
а так даже с дальним светом работает все но только напруга вырастает (заметно по возрастанию яркости фар)
так что без акума и потребителей если газанете может попробивать диоды
а вот если глохнет при отключении клемы - то либо проблемы с регулятором для гены , либо один из диодов в генераторе уже пробит