VW Passat B6/B7 Сlub

Coox, при старте прикуриваемого все проседание по току берет на себя аккумулятор донора. Генератор безусловно вносит свою лепту, но основным не является.

Upd: стартовые токи до 750А, емнп. Гена сотсвоими 190 нервно курит в сторонке.

Маркон, так я потому и написал про плохо зажатую клемму.
Легковая машина в реалии 700A не сожрет, даже дизель. Провода с аккума не рассчитаны на такой ток. Не видел в легковых проводов сечением более 35 квадратов, чаще всего вообще не более 25. Но даже 35 квадратов 700 ампер не прокачают, 400-450 не более.

KNK:

Импульс тока штатная проводка и гораздо больше выдержит

Ага. В импульсе превышение может быть до 10 раз от номинала и проводке ничего не будет.

bawtrik, все зависит от условий. Но в среднем так, 10А на квадрат для многожильных проводов. По факту многожилки 12А на квадрат тянут легко и даже не греются. Недавно проводил испытания по проводке на предмет токов, нагрева, срабатывания предохранителей и зависимости от количества соединений и длины. Попалил кучу собственных изделий

Маркон, я не путаю. Где я что не так написал?
Опять же. Запуск двигателя это уже длительные условия эксплуатации. 5-7 секунд это уже не кратковременный импульс и проводку надо рассчитывать исходя из 10А на квадрат. За 5-7 секунд пуска двигателя провод в 4 квадрата станет красным (такой, к слову, идет на втягивающее. Именно на сам электромагнит, а не на пятаки). Про изоляцию вообще молчу.

P.S. Ну и кроме того, при неисправности пуска можно маслать далеко не 5-7 секунд и проводка должна выдерживать. Потому все свои рассуждения считаю верными.

Маркон:

Это цифры для длительных нагрузок. К проводам для прикуривания это не применимо.

Ха. Как раз наоборот. Провода прикуривателя имеют длину значительно большую нежели стартерный провод. Исходя их формулы сопротивления проводника: чем выше длина - тем больше сопротивление и тем меньший ток приходит на потребителя, часть из которого преобразуется в тепло.
Все провода на рынке в лучшем случае имеют 1,5 квадрата, редко какие имеют сечение выше. Они подходят только для подзарядки пациента, но не для пуска холодного мотора зимой. Для нормального пуска надо 35 квадратов. Посмотрите на фирменные пускатели с аккумом. Коротенькие провода сечением не менее 25 квадратов.

Маркон:

Ну если через него пустить все 700 ампер, то возможно, а если как прикуриватель и медь - нихрена ему не станет. Возможно ощутимо теплый будет. Жыгу сто раз так прикуривал. Других проводов особо-тои не было. Ну может 6 квадратом медяка была. Но правда там и не 700 ампер стартовый ток.

Так фишка в том что есть еще и аккум, который хоть и дохлый но в сумме с прикуривателем дает достаточно тока для пуска. Мне на дохлом аккуме 4 квадратов для пуска мотора при -25 тока не хватило. Подзаряжал аккум от генератора донора минут 20, потом глушили донора и заводили уже с прикуривателем.
Попробуйте повторить подобное даже при -15 без аккума.

Маркон:

Длительные условия эксплуатации это часы под нагрузкой.

Опять же спорный момент. Смотря что заложено в конструкцию. Для 6 квадратов 300А в течении 5-7 секунд это уже перебор.

bawtrik:

а в магазине с таким сечением точно нет

Стоили бы они таких денег, которых никто не отдаст. Проще купить провод КГ на рынке в 35 квадратов и 4 сварочные клеммы и сделать с них отличный прикуриватель.

Coox:

чем выше длина - тем больше сопротивление и тем меньший ток приходит на потребителя, часть из которого преобразуется в тепло.

Прикуривали недавно кетайскими проводами(тонкое сечение, толстая изоляция) дизеля от заряженного аккума(отключенного от авто) - и ничего. Причем при первой попытке двиг крутанулся, а при повторной уже не смог. Провода нагрелись, думается из-за этого уже и не хватило, аккум-то за один подход сесть не мог.
А прикуривали точно так же более толстыми проводами - все получилось(правда было немного теплее на улице).

bawtrik:

а в магазине с таким сечением точно нет

Ну не знаю, у меня напротив лежат такие,

"не в качестве рекламы, а для примера"