Ситуация на белорусском авторынке

faza20:

Я еду на юга, первые сутки нагоняю 1500-1700 км

зачэм? на юга надо лететь на самолёте.

faza20:

Второе, раз в месяц, в два езжу в Питер, или Москву...

99% водителей ездят на дачу пару раз в год за 70 км от Минска, это самое длинное рассотяние за раз у большинства.

стандартная электричка среднего класса имеет запас хода 400-600 км
а дорогие модели около 1000 км

этого вполне достаточно для повседнева

конверт:

зачэм? на юга надо лететь на самолёте.

так зачем авто в городе? есть же трамвай-яндекс-маршрутка.
не путай горячее с невесомостью.

конверт:

99% водителей ездят на дачу пару раз в год за 70 км от Минска, это самое длинное рассотяние за раз у большинства.

типичное мышление горожанина: за мкадом жизни нет.

конверт:

обычный автомобиль, бензиновый (пока)

а што так

faza20:

а што так

а шо не так?

или я должен теперь с флагом на баррикаде стоять против электро?

конверт:

а 10 секунд это реально много, кирпичей из штанов много вытряхнешь

Осспаде, че там вытряхивать?
У меня мопед был на 200 сил почти, 2.6 до ста и 330 максималка со снятым ограничичтелем. Причем он может так делать всегда, а не когда полный бак или моторы не нагрелись ))) Зикром меня не удивить.
Факт оказался в том, что реализовывать такую дурь негде. В городе не будешь летать на 200+ ( во всяком случае долго ), а по трассе валить на таких скоростях по прямой очень быстро надоедает.
Причем как и писал, даже 1265 сил будут хороши ток в драге, а при езде по извилистым трассам или треку (где и получается основной кайф от спортивной машины) этот Зикр будет так себе, масса и размеры не позволят наваливать как положено.

конверт:

30 минут у них до 80%

И много таких заправок? И как часто придется ими пользоваться если поддерживать крейсер в районе 180? На европудренице за пару минут бак залил и покатил дальше.

конверт:

они (электрички) даже в такси в Минске работают.... перемещаются километров 600-800 в сутки по городу.
там два водителя, каждый накатывает 300-400 за смену.
это не свобода перемещения?

Это не свобода перемещения а работа. Про пробеги я охотно верю. Только я не таксист и мне довольно часто нужно проезжать за день по трассе (то есть не будет рекуперации) 1000+ и искать по пути зарядки и стоять заряжать там пару часов машину я не хочу.
Подзаряжаемый гибрид - да, хорошая штука. Заменяемые батареи как у НИО - тоже хорошая штука. Просто электричка - так себе, нужна вторая машина для дальняков.

Knuсkleduster:

Это основная причина по которой я скептически отношусь к чистым электричкам как к единственному авто. Нет свободы перемещения.
Нужно поехать здесь, сейчас и далеко, а твоя тачка разряжена и будет заряжаться еще пару часов. И по пути придется тормозить и заряжаться и при этом уповать что будет работать зарядка и там будет свободнный шланг.

С Теслой в той же Германии все гуд с фирменными быстрыми зарядками (прям много где есть). Буквально 20 минут (кофе+туалет) и дальше можешь очередные 350-400 км пилить. По цене выходит вдвое дешевле бензинок по итогу на дальняк. В Польше пока мало зарядок фирменных Тесловских, других достаточно, правда не все быстрые.

dendare:

В Польше пока мало зарядок фирменных Тесловских.

Я вообще по-моему ни одной не видел.

Knuсkleduster:

dendare:

В Польше пока мало зарядок фирменных Тесловских.

Я вообще по-моему ни одной не видел.

Есть с десяток, но по сравнению со всей Западной Европой мизер
https://www.tesla.com/findus?v=2&bounds=55.83745670005266%2C29.34 ... rch=Poland

sashokc:

странно, почему так.

Потому что дизелек лет 15 от роду из немцев сильно выгоднее по общей стоимости эксплуатации, нежели тесла )