andrey555555:
Так это одна из функций нашего маховика - гасить колебания на низких оборотах.
А вот что VAG пишет по этому поводу:
Принцип работы двухмассового маховика прост и эффективен. Благодаря повышению момента
инерции масс на входном валу коробки передач резонансный диапазон оборотов (1200 об/мин
и 2400 об/мин) становится ниже диапазона оборотов двигателя Таким образом обеспечивается
высокоэффективное гашение колебаний, генерированных двигателем, даже на холостом ходу.
и
Обычно работа двухмассового маховика состоит из двух этапов. На первом этапе используются
менее жёсткие пружины. Проблем с резонансом не возникает. На втором этапе используются
жёсткие пружины; этот этап начинается при высоких оборотах и предназначен для того, чтобы
обеспечить надёжную работу при максимальном крутящем моменте двигателя. Практически
никакие колебания, генерированные двигателем, не передаются на КП.
Из собственных наблюдений обороты:
1. 1200 - кратковременно при разгоне, ниже чем 1500 продолжительно ехать у меня не получалось на моём 1.6TDi;
2. 2400 - с такими оборотами ехать продолжительно получится при определённой скорости, чего на мой взгляд и стоит избегать.
Взято отсюда vwts.ru/trans/skoda_dvuhmassovy_mahovik_rus.pdf