Geely Atlas

DrAAK:

Вам уже дали машину по цене дустера - новый Х7.

хасемь гнилушка- куда ей за рено и прочими росбюджетками тягаться
да и нет её. а когда будет, то без полного привода, без сервисной поддержки, без запчастей.

Jarinel:

За 4-5 лет не сгниет

ну да- на альтернативных сайтах уже показывали, что происходит с жили владелец антикор-центра просто в восторге от неё был

DrAAK:

Статистики цен на вторичке по Атласу пока нет. Единственно можно с уверенностью говорить, что терять в цене Атлас будет не так сильно как Х7, не говоря уже о других китайцах. Есть предпосылки, что догонит тех же корейцев. Можете мне по-джентельменски поверить.

на вторичке мало теряют в стоимости "престижные" марки авто. причем не взирая на надежность. а рено\пежо\ваз и иже с ними практически в один ценник все. джили престижен?

на вторичке атлас будет тягаться именно с дустерами и вестами однозначно.

DrAAK:

Можете мне по-джентельменски поверить.

DrAAK:

Скиньте пруф на ржавый GT, Атлас или Эмгранд Х7 новый.

это к пяти владельцам вопрос))

DrAAK:

Цена на вторичке на старые модели джили была низкой из-за достаточно посредственной коррозионной стойкости данных моделей.
В отношении Атласа пока есть все предпосылки к тому, что автомобиль будет коррозионно устойчивым, что в значительной мере упрочнит его позиции на вторичке.

эта лапша по китайски прокатит перед раздумывающей что купить домохозяйкой, но не на этом форуме. можешь мне поверить.
нет никаких предпосылок пока аисты не откатают несколько зим. может быть именно поэтому продавать начали ближе к весне?
можешь мне поверить, китайцы те еще

вторник:

именно поэтому продавать начали ближе к весне?

так собрали их еще летом- так что вполне заметен рост антикорозийки. дореформенные жили ржавыми на первые тесты журналистам пришли))

DrAAK:

Это сильный аргумент, еще следы от топора приведите. Как много у автовладельцев здесь на форуме сколов на крыше их авто?
Да, крыша в Атласе не оцинкованная, но двойную фосфатацию и грунтование никто не отменял.

Время, только время решит этот спор.
Но согласитесь
"Миллионные" продажи и повсеместно не ржавеющие аисты - более крепкий аргумент чем "единичные" продажи нержавеющего аиста и джентльменское слово DrAAK-а.

энергет:

Экономия на спичках по феншую.

Не думайте, что использование оцинкованных элементов в конструкции кузова - малозатратная составляющая.
Нельзя использовать классический прокат, просто оцинковав его, для сварки кузова. Цинк не даст элементам нормально привариться друг к другу. Оцинкованное оперение Атласа изготовлено из совершенно иного стального проката, достаточно дорогого, который нормально варится адаптивными роботами. Долго объяснять. И все это значительно удорожает кузов, в противном случае цена Атласа не на много бы отличалась от того же Х7.

DrAAK:

Цена на вторичке на старые модели джили была низкой из-за достаточно посредственной коррозионной стойкости данных моделей.

Нет, не только из-за коррозии. Отсутствия запчастей и сервиса.