VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

jokzz:

Хотел написать не оригинальный.

И это тоже от цены зависит.

У меня более 5 лет отходил без проблем, правда и стоил тогда под 200 енотов.

KNK:

нормальный

там нет шестигранника ? может есть какие то народные способы проверить мотор и коробку? Пробку с горловины снять ? или как на автомате тормоз нажать и трогаться ??? подскажите пожалуйста

1489174:

на автомате тормоз нажать и трогаться ???

только сильно жмите и тормоз и газ, чтоб наверняка
Шучу если что )
А по теме - почитайте ошибки, да сгоняйте на СТО на осмотр подвески, поиск течи и т.д., поищите крашенные элементы - все это поможет поторговаться.

1489174:

там нет шестигранника

наличие шестигранника не делает мотор "ненормальным", надо просто его вовремя поменять.

3 года владел . Попадал с шетигранником , менял турбо и сцепление , менял форсунки , обслуживал как ребенка... за это и получился с самым большим пробегом на всех сайтах в продаже , и был лучшим при выборе покупателей. с учетом состояния кузова и двигателя .
Это новый мотор , я о нем не слышал. Это нормально что я спрашиваю . Если бы это был BMR 170 л.с. я бы не спрашивал.

612612:

1489174, Что за мотор всё-таки? Интригу нагоняете....
P.S. У меня 2009, 2,0 дизель, CBBB.

а какие то еще варианты были с мощностью 170 2.0 2009 года ?

kosmonavt239:

Izmenoff:
Надоела ошибка P2015 (положение заслонок). По весне в планах удалять сажевый + глушить ЕГР. Стоит ли заморачиваться сейчас устранением ошибки этим методом http://b6club.ru/viewtopic.php?f=54&t=11142 или эта операция, после глушения ЕГР будет неактуальной?
движок CBAB
Все можно удалить и сажу и егр и заслонки. Лучше сделать и забыть. Зачем ждать весны?

Пока динамика нормальная, но показания забитости фильтра подходят к максимуму.
На что повлияет "удаление" заслонок? Что по деньгам и самый главный вопрос - после всех процедур, будет ли валить чорны дым с выхлопной, как с древних дизельков?

Izmenoff:

будет ли валить чорны дым с выхлопной, как с древних дизельков?

если сажевик удалить - то при тапке в пол будет валить

Маркон, у меня валит - но у меня BKP без сажевика - вроде когда одинаково с BMP разгонялся, я дымил а чел нет

bawtrik:

Маркон, у меня валит - но у меня BKP без сажевика - вроде когда одинаково с BMP разгонялся, я дымил а чел нет

Ну так сажевый для того и создан, чтобы улавливать частички сажи. У тебя все вылетало, а у чела все осталось в сажевом.

KNK:

Вообще, черный дым = не сгоревшее топливо из-за неправильной пропорции с воздухом.

Совершенно верно. Даже на не первой свежесте воздушном фильтре для абсолютно новой машины может быть черный дым.

KNK:

Смысл сажевого - выровнять переходные процессы, а при установившемся процессе черного дыма по смыслу быть не должно и до сажевого.

Совершенно верно. Как только возникает неисправность двигателя, которая характеризуется черным дымом, сажевый это первое, что гарантировано умирает.

KNK:

Допускаю небольшой "плевок" при начале "тапки в пол"(резкий переход с одного процесса на другой), но не продолжительное дымление в процессе всего разгона(как в древних дизельках, или в убитых, где форсунки переливают).

После работы на холостых и резкой прогазовки черный дым будет всегда и у любой машины. Сажевый "маскирует" этот эффект.

В общем, что хотел сказать - поддымливание дизеля без сажевого это абсолютно нормально. Даже для новой и абсолютно исправной машины. Но это поддымливание должно быть без фанатизма. Если в клубах дыма пропадают фары сзади едущего авто, скорее всего стоит съездить на диагностику двигателя ))).

LogitechFX:

Эх, были же раньше времена. Сейчас такие 85415XVS1 у нас есть по 80 за шт.

Тогда они только вышли и ценник был везде от 150. Там ценник еще зависит от упаковки S1/C1 - коробочка или блистер. В общем владельцам родного ксенона рекомендую - не пожалеете о теперь уже небольшой переплате(тогда оригинальные осрам/филипс стоили 60$ за штуку).