VW Passat B6/B7 Сlub

Kleric, почистить и смазать неправляющие, для начала. Скорее всего проблема уйдет.

Подскажите как правильно снять и установить ручки дверей. Ситуация такая. После рукожопой покраски ручки стоят криво-косо. Купил оригинальные прокладки под ручки, хочу заменить.

Что бы снять ручку, в торце двери откручиваем звезду и достаем заглушку. Далее оттягиваем ручку ( на себя, на открытие ) и закручиваем звезду назад что бы ручка зафиксировалась в открытом состоянии. Так вот пробовал так делать, ручка не фиксируется в открытом положении. Как установить ее назад ?

При мне "мастер" откручивал звезду в торце двери , доставал заглушку а дальше тупо силой выдирал ручку.
Мог ли он что-то закосячить?

evgescha:

скажите пожалуйста от фольксваген фрума сто в минске есть если есть то где

Нет, нету.

speedline:

Прыгает на холостых 0,9-1л.

Влияет не только климат, но и прочие нагрузки, подогрев стекол, свет и т.д. С моей точки зрения у тебя абсолютно нормальный расход.

porshik911:

фв не перестает радовать... сдох маховик... с таким успехом за год на ремонты уйдет сумма, эквивалентная стоимости авто
народный блин автомобиль, до этого все машины как-то только по регламенту на ТО гонял

я маховик ушатал за 8 лет. Сказали, что тыщ 30 еще можно было смело ездить, но т.к. продавать не собирался смысла выжидать не видел. Поменял под это дело сразу клапан ВКГ+задний сальник кв+комплект сцепления+тормозную жидкость. Вышло накладно, но не смертельно, особенно если учесть, что первая крупная трата за 5 лет постгарантийной жизни. Смерть маховика напрямую зависит от прокладки между рулем и сиденьем. В моем случае прокладка так себе

ivanivanovich1991, печка у вас дула во все направления холодным воздухом либо частично как у меня с левой стороны теплый по ценру средний а с правой холодный

arion75:

Никто не сталкивался с подобным?

Сталкивался не у себя, причину так и не понял. Тоже стер ошибку и завелась.

Всем привет!
Застучал шрус слева. В пяницу был стук тольок на холодную при разгоне.. чуть проехал и все норм стало - видимо смазка размешалась после ночной стоянки. Вчера к вечеру уже стучало при разгоне с малой скорости и на холодную и на горячую...
Кто сможет продиагностировать какой именно шрус (внешний/внутренний) и заменить? 2 недели назад был на подъемнике - все 4 пыльника шрусов были целые. Менять весь механизм или достаточно перенабить смазку и сменить пыльник (если порван)? Желательно сегодня. Вторая машина, чтобы метнутся за запчестями после разбора/диагностики есть. Можно в личку. Б6 2.0 FSI АКПП

Наконец таки удалил физически свой сажевик. Пробег машины реальный 270 тыс. Ну, что хочется сказать- запечатан он как мед в сотах, чес. говоря не понимаю как машина ехала. Пока без перепрошивки могу сказать одно- динамика разгона стала на голову лучше, с полутора тыс. оборотов до 2,2 набирает как в былые времена проезда автобана. На следующей недельке будет перепрошивка и чип. Ну вот, как то так...... Фоток не делал, телефон мой чисто звонилка, фотик не брал, звиняйте.

JackBird:

Всем привет!
Застучал шрус слева. В пяницу был стук тольок на холодную при разгоне.. чуть проехал и все норм стало - видимо смазка размешалась после ночной стоянки. Вчера к вечеру уже стучало при разгоне с малой скорости и на холодную и на горячую...
Кто сможет продиагностировать какой именно шрус (внешний/внутренний) и заменить? 2 недели назад был на подъемнике - все 4 пыльника шрусов были целые. Менять весь механизм или достаточно перенабить смазку и сменить пыльник (если порван)? Желательно сегодня. Вторая машина, чтобы метнутся за запчестями после разбора/диагностики есть. Можно в личку. Б6 2.0 FSI АКПП

Хм.. Записался на СТО. Завел машину - пака ехал по дворам - стучало.. выехал на дорогу - разогнался тишина. Приехал на СТО.
И колеса вывешивали, и с мастером катались и взад и вперед и тапка в пол и спокойно - тишина. Проверили шрусы - люфтов нет.
Сказали едь домой и не дури голову.
Приехал домой, машина постояла 2 часа.. Сел ехать - опять стучит на ускорении на маленькой скорости. Частота стука увеличивается пропорционально скорости. При включении перечачи выше - стук становится тише, когда включается 4-ая - становится тихо (логично, момента на колесо передается меньше). Пару ускорений и стук пропадает. Мот коробка? стоит не ДСГ, обычный гидротрансформатор.
Пинков нет.

PIRANDELA, ошибки были какие-нибудь или просто не дул тёплый воздух? У меня тоже не дует. Кнопку авто нажимаю, обороты поднимаются, выключаю - падают. Но не дует теплом. Может забитость радиатора отопителя влияет?