VW Passat B6/B7 Сlub

Eeevgen:

Alex20dm,
Есть реальная история про "отсасывание" масла:

У меня тоже реальная история, причём личная.
В своё время когда я менял всем известный шестигранник (по уже отработанной в интернете и на сайтах технологии) я попутно приготовился и к чистке поддона - набрал ветоши, приготовил бензин для мойки, приготовил мерную ёмкость для замера не слитых остатков. И что вы думаете - чистота полная. После слива остатков грамм 20-25,. масла не осталось ни на дне, ни на стенках. Легкая прозрачная плёнка и ни одной крупицы какого металла типа стружки. В демонтированном масляном фильтре в гофрах больше нахожу спресованных блёсток (имею привычку изучать перед выбросом на свалку). Поэтому поддон даже не пытался мыть, протирать, так и установил на место, благо остатки герметика снялись легко.

Теперь про отсасывание. Не буду спорить что там ничего не остаётся. Не мерил. Но как я раньше где то месяц назад, говорил когда есть свой отсасыватель, то все удобства перекрывают то мифическое неслитое количество масла, если оно конечно остаётся, в чём я очень сомневаюсь. У меня есть свой гараж и я мог бы избавляться от отработки через пробку, но думаю меня многие с гаражом поймут. Это надо ехать куда то почти за город. А приехал, гараж не ждёт тебя чистым пространством, надо рассовать завалы. Надо переодеться. Да даже вроде бы лёгкую, пластмассовую защиту низа моторного отсека и то не так быстро снять. Здесь же выхожу из подъезда и через 5 минут приступаю к высасыванию, ещё 5 минут на собственно высасывание и 5 минут на заливку нового. Как правило приходится промудохаться с заменой фильтра минут 10-15. и всё!!
Этот малыш так отчаянно сосёт что просто сушит все промаслянные поверхности. После удаления из картера от нечего делать приставил всасывающую трубку к внутренней поверхности корпуса масляного фильтра. Стала чистая как при конвеерной сбрке, приставил к резьбе, резьба заблестела, просунул куда то вниз в дебри масляных каналов и высосал оттуда ещё грамм 100-150. (Это для перфекционистов - если точит червячок что не всё удалил из поддона, то добрал из полости фильтра). Вообще если кто то наблюдал, задумывался то трубка масломерного щупа почему то причудливо изогнута, чуть ли не под знак доллара. Неужели только для того что бы усложнить процесс замера уровня масла. Или всё таки что бы привести нас в самую низшую точку. А если оно туда стекает, а в том что синтетика да нашего класса вязкости туда соберётся сомнений просто нет, даже не прогретое, то высосать его до дна насосу как нечего делать. Просто надо хотя бы быть рядом что бы понять. Он так сосёт что в конце отбора, его надо выключать на время, что бы остатки масла растеклись по дну и прилили к трубке. Если очень хочется до дна - до дна сделай перерывы несколько раз. Можешь поиграть трубкой как говорит КНК. В конце концов он просто гонит воздух, да так что выплёскивает отработку из ёмкости для её сбора. Пару нюансов. Удалять желательно не горячее масло. От горячего, трубка по крайней мере мой вариант становится мягкой и не управляемой. Жужжит моторчик громко и обращает на себя внимание всех кто не далеко. Стоишь как пень, руки в карманах и на тебя смотрят мамы выгуливающие детей, соседи из окон дома и самое главное - аутааматары. Некоторые даже подходят, цокают, сомневаются ....

Eeevgen:

Под правильным наклоном

KNK:

Сливная пробка как раз снизу-сзади если что)))

Fifty-50:

Правильный уровень, ровный уровень. Обратите внимание на форму поддона в районе сливной пробки.

bawtrik:

очень хорошо - наклон в нужном направлении, сольется еще лучше чем при горизонтальной установке

да понял я))) хватит уже

Alex20dm, отличная штука, я на своем тоже похожим качаю. На самом деле таких помп уже очень много, у меня правда в прикуриватель втыкается, а не на аккум, продаются как насосы для яхт и катеров (там никто никогда масло не сливает)
1.9 bkc - стабильно 3.6литра высасывается, 4 литра если заливаю - уровень по верхнюю риску щупа.

Sila:

1.9 bkc - стабильно 3.6литра высасывается, 4 литра если заливаю - уровень по верхнюю риску щупа.

что могу сказать, 2 последних раза влезала полная канистра 4 л, до этого через раз то полная канистра, то 3,7-3,8 л, уровень на щупе всегда одинаковый (середина), может сказалось, что этих 2 последних раза были на другом сервисе, где реально пытались высосать по максимуму масло (сам присутствовал), а от прошлого сервиса отказался, когда начали откручивать декоративную накладку (кожух )на двигатель, масло меняли быстрее чем я успевал заплатить в кассу

beloff:

Sila:

отличная штука

дайте ссылку на штуку, где брали

я думаю приблизительно такая

VladislavPassat:

Всем привет. Я недавно писал тут про моторчик печки на пассат б6. Так вот проблема вот в чём. Моторчик работал через раз дул то холодный то горячий воздух) Заменили моторчик с левой стороны начал дуть постоянно теплый именно теплый а не горячий а справа так вообще холодный. Может кто сталкивался отпишите в личку или тут как решить эту проблему. Пассат б6 НЕ КЛИМАТ, ТАМ ОБЫЧНЫЕ КРУТЕЛКИ СТОЯТ.

А причём моторчик к разной температуре сторон ?Может всё-таки заслонки?

Подскажите, при подключении вебасто в контур охлаждения дизельного авто "садим" шланги в разрыв на вход и выход радиатора печки? Или как-то по другому? Где вход на радиатор печки, сверху или снизу?

Кто сталкивался недавно с приобретением подкрылков передних арок, есть заменители адекватного качества (брал раньше PolCar - редкостная бяка) или только оригинал ?

beloff:

Sila:

отличная штука

дайте ссылку на штуку, где брали

ссылку не дам, бо брал лет 7 назад..
вот такой дэвайс

на али их сейчас немеряно
Кстати в гараж, можно вариант насадки на дрель, стоит копейки в штатах

На bpy один фиг под машину лезть фильтр менять, так что сосать/сливать фиолетово)

Alex20dm:

И что вы думаете - чистота полная... Легкая прозрачная плёнка и ни одной крупицы какого металла типа стружки.

У меня за 4 года (по 2-3 замены масла в год) картина при вскрытии была аналогичная.
А теперь ВНИМАНИЕ!!! Все 4 года на Castrol из бочек разных станций и канистр из разных магазинов.
Не гнобите масло! Не рубите сгоряча!... ©